現(xiàn)代悅動(dòng)底盤(pán)詳解

現(xiàn)代悅動(dòng)空載時(shí)底盤(pán)離地間隙為165mm，懸架系統(tǒng)采用前麥弗遜后扭力梁式懸架，在入門(mén)級(jí)別車(chē)型中較為常見(jiàn)。整體來(lái)說(shuō)懸架偏硬，路感比較強(qiáng)，面對(duì)一些顛簸路面時(shí)，車(chē)輛彈跳幅度較大，減震效果不是很明顯，但車(chē)身整體操控不錯(cuò)，震動(dòng)幅度在可接受范圍。

悅動(dòng)輪胎尺寸為185/65R15，車(chē)輪一半的位置離地高度為30cm，排氣管離地高度26.5cm，對(duì)于水波的抵御能力較強(qiáng)。底盤(pán)離地間隙過(guò)高或過(guò)低對(duì)車(chē)輛影響都不好。底盤(pán)過(guò)高，轉(zhuǎn)彎的離心力會(huì)增大，車(chē)輛的穩(wěn)定性降低；底盤(pán)離地間隙過(guò)低，車(chē)輛通過(guò)性明顯下降，對(duì)于一些不平路面甚至無(wú)法通過(guò)，涉水性能也不好。

現(xiàn)代悅動(dòng)防撞梁整體概況

悅動(dòng)的前防撞梁看上去還是挺寬大的，對(duì)兩側(cè)大燈和懸架的保護(hù)還是比較充分的，弧形結(jié)構(gòu)并且?guī)в邪疾坌螤畹匿摿?，?duì)于抵抗外力有較好的緩沖和吸能作用。

后防撞梁結(jié)構(gòu)有點(diǎn)奇特，長(zhǎng)度和寬度也不太夠，你也不能太指望它有多強(qiáng)的保護(hù)作用，后防撞梁厚度與前部差不多，當(dāng)然有也好比沒(méi)有，勉強(qiáng)合格。

現(xiàn)代悅動(dòng)碰撞試驗(yàn)

合資品牌車(chē)在國(guó)內(nèi)的安全性和配置上一直是熱議的話(huà)題，其中最典型的是現(xiàn)代品牌車(chē)型，在中國(guó)市場(chǎng)縮水比較嚴(yán)重。參加本次測(cè)試的現(xiàn)代悅動(dòng)，早前在美國(guó)IIHS碰撞測(cè)試中，分別入選2019年“最佳安全之選”榜單、2018年“TOP SAFETY PICK”榜單。

但是在國(guó)內(nèi)測(cè)試中，悅動(dòng)和智跑綜合得分都只能達(dá)到“一般”水平，而悅動(dòng)側(cè)面碰撞更是拿到“較差”評(píng)級(jí)，實(shí)實(shí)在在體現(xiàn)了國(guó)內(nèi)外車(chē)型的差異化。

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