如果要做自己從未做過的事，相信大家都會抱著“試試水”的心態(tài)去做。在四年前，寶馬535le混動就是那個試水的人，在四年后隨著電動車發(fā)展越來越迅速，5系這種試水的心態(tài)逐漸有了變化。是的，我要做得更好！改款后的寶馬535le混動怎么樣？看完今天的評測你就大概心里有數(shù)了。

雖說大部分買5系的人都會選擇燃油版，但在我看來全新改款后的插混版本咱們可不能忽略了。寶馬535le混動提供了三款車型供消費者選擇，價格為49.99-53.69萬元，這次我們試駕的是一臺頂配車型。改款后的寶馬535le混動不僅在純電續(xù)航能力上有所提升，在配置方面也有一定的升級。

未改款前，5系新能源全系的純電續(xù)航里程只有67公里，但在改款之后續(xù)航里程提升到了95公里，完全能滿足日常代步使用。其次在外觀上，535le終于可以選裝M運動套裝了，就算是綠牌也能很有個性。開起來后，插混5系給了我很多驚喜，當(dāng)然我也發(fā)現(xiàn)了它的缺點。

先來說說好的地方。動力表現(xiàn)我認(rèn)為是535le的優(yōu)勝之處，535Le系統(tǒng)綜合功率292馬力，系統(tǒng)綜合扭矩420牛·米，完全能比得上很多3.0T車型。特別是純電驅(qū)動時電動機(jī)毫無延遲的動力輸出更是令人欲罷不能。另外，即使是電量較低時，2.0T發(fā)動機(jī)的動力響應(yīng)也很積極，靈活程度完全不會讓人感受到自己正在開一臺中大型房車。

寶馬535le混動的缺點則來自它所搭載的采埃孚8AT，雖然在換擋邏輯和速度上這臺變速箱沒有什么可以挑剔的，甚至能用完美去形容。但是在中低速的時候我還是能感受到AT變速箱不該有的頓挫感，中低速突然收油時，變速箱會傳來一陣頓挫。這點甚至令我懷疑它究竟是不是一臺混動車型。

總體來說，寶馬535le混動的優(yōu)點會比缺點更多，論產(chǎn)品綜合實力我覺得它要比奧迪A6L新能源更加優(yōu)秀。如果你所在城市需要搖號購車，而你遲遲搖不到的話，不妨考慮一下寶馬535le混動。50萬級中，插混5系是真的香。