五一假期過(guò)后的第一個(gè)工作周，有較多的新車扎堆上市，估計(jì)也是因?yàn)槭袌?chǎng)的回暖和整體社會(huì)運(yùn)轉(zhuǎn)的恢復(fù)，讓廠商總算嗅到了久違的商機(jī)。而簡(jiǎn)單的復(fù)盤一下本周上市的新車可以發(fā)現(xiàn)這一周新上市的豪車較多，而且話題性最足的品牌奔馳，又做出了一系列操作從而又引發(fā)了一陣網(wǎng)絡(luò)上的熱議。

奔馳新車：又對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)做小動(dòng)作

本周奔馳一共上市了三款車型，包括奔馳A級(jí)的新增款型、CLS系列的改款以及S級(jí)的改款車型。先說(shuō)A級(jí)，奔馳A級(jí)只是在原有的產(chǎn)品陣列基礎(chǔ)上新增了一款名為“特殊配置”的新車型，官方售價(jià)為23.28萬(wàn)元。

關(guān)于這款車型主要的亮點(diǎn)在于配置層面得以進(jìn)一步的豐富包括視覺(jué)效果更為高端的全液晶儀表盤和中控屏幕連為一體的設(shè)計(jì)、內(nèi)置包括MBUX車機(jī)系統(tǒng)、智能車機(jī)控制模塊、智能呼叫和更為豐富的手機(jī)互聯(lián)功能。提供這些配置也是進(jìn)一步提高了A級(jí)低功率版本的配置水準(zhǔn)，增加其市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。而值得一提的是，A級(jí)現(xiàn)在是奔馳品牌下優(yōu)惠幅度非?？捎^的一款車型，而且跟優(yōu)惠同樣大的C級(jí)相比，奔馳A在某種程度上也是代表著當(dāng)下奔馳最新的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，因此會(huì)有較高的產(chǎn)品性價(jià)比。

被譽(yù)為“最美奔馳車身”的CLS，在本周正式上市了一款“低配”車型，CLS 260。從尾標(biāo)中也可以很直觀的聯(lián)想到奔馳又再一次對(duì)產(chǎn)品陣列中的細(xì)分車款再一次動(dòng)了手腳，的確，CLS 260的發(fā)動(dòng)機(jī)形式是1.5T+48V——奔馳當(dāng)下爭(zhēng)議性最大、但也是奔馳最器重的一套動(dòng)力總成，而CLS 260的售價(jià)為57.68萬(wàn)元，是當(dāng)下CLS中最便宜的細(xì)分款型，但換句話說(shuō)，60萬(wàn)元的1.5T車型，你會(huì)不會(huì)考慮一下？

然而事實(shí)卻是，基于CLS在國(guó)內(nèi)的消費(fèi)受眾群體中，女性有非常高的占比，動(dòng)力放在其次，顏值才是第一考慮因素，因此這款車型極有可能是在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上賣得最好的CLS細(xì)分車型之一。

相較于CLS，S級(jí)的改動(dòng)就有些顯得頗為低調(diào)。本周新款S級(jí)煥新上市，共推出S350L、S450L兩種排量形式共四個(gè)配置，全系售價(jià)為85.28-120.18萬(wàn)元。作為小改款車型，S級(jí)并沒(méi)有在外觀內(nèi)飾等明面上有太多的改動(dòng)，但值得注意的是，曾經(jīng)搭載2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的320L車型悄然“下架”，最低配車型又成為了3.0T六缸的版本，雖然3.0T的最低配車型S350 L商務(wù)臻藏版比原來(lái)的320L臻藏版起售價(jià)貴了1萬(wàn)元，但是對(duì)于這個(gè)級(jí)別的車型而言，3.0T L6的發(fā)動(dòng)機(jī)形式看上去或者更為“符合”身份。所以取消四缸，全系六缸，這多出的一萬(wàn)元預(yù)算甚至可以看作是變相“降價(jià)”，只是這樣的換裝可能會(huì)讓在前段時(shí)間購(gòu)買了2.0T S級(jí)的消費(fèi)者感到有一絲絲的“憋屈”。

奧迪：Q7依舊表現(xiàn)得強(qiáng)勢(shì)

奧迪Q7迎來(lái)中期改款，共推出三款新車型，指導(dǎo)價(jià)格為68.98-86.68萬(wàn)。新車的外觀比老款看上去更為硬朗，前臉采用最新的額家族式面孔，用豎向的鍍鉻裝飾使得中網(wǎng)視覺(jué)效果更具立體感與沖擊性，而鍍鉻裝飾條的增加其實(shí)也是Q7改款的一個(gè)主要因素，包括側(cè)面的窗沿、尾燈處的貫穿式設(shè)計(jì)鍍鉻等等，讓Q7的車身層次感得以更上一層樓。

雖然跟寶馬X5、奔馳GLE這兩款同級(jí)別的中大型SUV比起來(lái)，Q7是最便宜的，但實(shí)際上整體的品質(zhì)感并不輸前二者，改款后的Q7內(nèi)飾換成了最新的奧迪家族的旗艦內(nèi)飾風(fēng)格，三屏幕設(shè)計(jì)讓物理按鍵的存在進(jìn)一步降低，本身擅長(zhǎng)科技感營(yíng)造的奧迪也使得Q7的內(nèi)飾氛圍更上一層樓。

雖然發(fā)動(dòng)機(jī)沒(méi)有太多的變化，依舊是提供2.0T 和3.0T兩種動(dòng)力總成，但從外觀內(nèi)飾上看，新Q7的改動(dòng)幅度并不小，而Q7也是國(guó)內(nèi)消費(fèi)者非常青睞的一款豪華品牌中大型SUV，不僅僅是對(duì)于奧迪品牌的認(rèn)同感，更因?yàn)閵W迪的車型哪怕是進(jìn)口款型與其余兩個(gè)最大的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相比，都一直表現(xiàn)出非?？捎^的性價(jià)比，因此在車市有著復(fù)蘇跡象的時(shí)候推出新Q7，奧迪此舉可謂是恰到好處。

三菱：歐藍(lán)德是最后的招牌

可能對(duì)于大多數(shù)消費(fèi)者而言，動(dòng)輒大幾十萬(wàn)的豪車也就只有看的份兒，那最后來(lái)一款接地氣的。如果不是歐藍(lán)德新款上市，可能很多人已經(jīng)忘了三菱品牌還在堅(jiān)守著陣地？新款三菱歐藍(lán)德上市的整體售價(jià)并沒(méi)有發(fā)生太多的變化，依舊是15.98-22.58萬(wàn)元的全系售價(jià)。

外觀和內(nèi)飾設(shè)計(jì)只在原有的基礎(chǔ)上進(jìn)行微調(diào)，也是在原有的基礎(chǔ)上增加一些鍍鉻裝飾以提升視覺(jué)效果，主要的變化在于配置，增加車聯(lián)網(wǎng)功能，集成導(dǎo)航、倒車影像、手機(jī)互聯(lián)等智能車機(jī)功能，官方稱之為“菱云悅享智聯(lián)系統(tǒng)”，另外在駕駛位座椅上進(jìn)行微調(diào)，讓靠背的人體工學(xué)設(shè)計(jì)更為合理，駕駛姿勢(shì)更為自然。

這些配置的改動(dòng)看似無(wú)關(guān)痛癢，但是有一點(diǎn)值得注意的便是，歐藍(lán)德的銷量數(shù)據(jù)并不差。雖然并不至于搶眼，但月均萬(wàn)輛左右的銷量數(shù)據(jù)絕對(duì)稱得上是“悶聲發(fā)大財(cái)”的類型。價(jià)格低，配置高是主要原因，但另外一點(diǎn)非常重要的關(guān)鍵在于，歐藍(lán)德這款車型依舊保持了一種樸實(shí)中庸的風(fēng)格，動(dòng)力雖然不足以與市面上常見的渦輪相比，但是勝在發(fā)動(dòng)機(jī)皮實(shí)耐用，CVT變速箱并沒(méi)有什么特別出彩的地方，但整體的傳動(dòng)與動(dòng)力匹配得非常默契，實(shí)際駕駛起來(lái)的好感度非常高，這就是歐藍(lán)德的特點(diǎn)，也許說(shuō)不出哪里特別好，但卻又真的踏實(shí)，也許正是這種家用車的本質(zhì)，才讓它的銷量一直保持在一個(gè)非常穩(wěn)定的水平。

結(jié)語(yǔ)

由于今年的上半年大型車展被迫取消，所以眾多車型紛紛借助“云車展”的平臺(tái)進(jìn)行上市，不過(guò)從較為集中的車型上市，也可以看出車企的確需要盡快的讓自己的新品獲得市場(chǎng)關(guān)注度以刺激汽車消費(fèi)，進(jìn)入夏季之后，傳統(tǒng)意義上的汽車消費(fèi)旺季也會(huì)到來(lái)，而之后五月內(nèi)的新車仍舊有不少比較具有亮點(diǎn)的車型，敬請(qǐng)期待。