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現(xiàn)代名圖點煙器怎么用，名圖點煙器保險絲位置

現(xiàn)代名圖點煙器位于擋桿前方的儲物格中，點煙器使用方法簡單，只需直接按下手柄開關(guān)，即會自動加熱。

現(xiàn)代名圖點煙器保險絲位置

前排點煙器的保險絲位于主駕駛中控臺左下側(cè)的蓋板里，拆開蓋板就能看見保險絲盒，如圖所示。部分車型后排點煙器的保險絲位于后備箱一側(cè)的保險盒里，打開擋板可以看到。點煙器保險絲的具體位置，在保險盒蓋內(nèi)側(cè)都會清楚寫明。下面介紹檢查教程。

1、在尋找保險絲前，安全起見請關(guān)閉發(fā)動機與電源。

2、正確找到保險盒位置，用撬棒起開隔板。

3、在保險盒蓋板內(nèi)側(cè)可以清楚看到，點煙器保險絲的具體位置。

4、不必立刻拆下保險絲，可先用測電筆進行測量。倘若一端觸點亮燈，另一端不亮燈，很可能該保險絲已經(jīng)燒毀。

5、使用鑷子類工具小心夾出燒斷的保險絲，然后將備用保險絲固定回原位。

點煙器使用方法

1、點煙器插孔一般在中控位置，圖標為香煙形狀（或電壓值）。啟動點煙器，熱到能點燃煙的熱度，點煙器會自動彈起，點煙器彈出會有一點聲音，以此來提示。

2、這里要提醒車主，里面的一頭即是發(fā)熱那頭，拿起請注意，以防燙傷，輕碰煙就可以點燃了。

3、點煙器不會產(chǎn)生明火，開車過程中抽煙建議使用點煙器。

保險絲控制著各個元件的電流與電壓，隨意安裝極可能燒毀保險絲，甚至引起車輛起火等嚴重后果。因此，不建議車主自行拆裝更換。

現(xiàn)代名圖點煙器保險絲位置，名圖點煙器不能充電

現(xiàn)代名圖點煙器保險絲的位置如下圖所示：

保險絲的位置在中控下邊，也就是如下圖紅色圈圈的部位。

關(guān)于現(xiàn)代名圖點煙器不能充電的問題，可以看看插進去的時候凹凸位置對齊了沒有，我有的時候也是的，車充沒反應(yīng)，看看原來是沒對齊。如果還不行就只能去汽車維修點維修了，是點煙器不供電了，問題很簡單的。

現(xiàn)代名圖點煙器的使用方法是：

打開汽車電源。（ 有些車必須通電后才可以使用點煙器電源 ）

把點煙器插入電源插座。

把點煙器插入汽車電源插座，并向下按住鎖（固）定。

點煙器開始加熱，當點煙器電熱絲溫度達到后，會自動彈出。

或等待5-8秒電熱絲就能發(fā)紅，不需要等到它自己彈出，也可以手動拔出。

點煙后，把點煙器放回電源插座位置。

點煙器是所有汽車都有的一個部件，用于方便車主吸煙時點煙的火源。點煙器，就是用來點煙的一個東西。但是我們常說的點煙器又分為從電源里面取電的那種！有的廠家生產(chǎn)的點煙器就不是用來點煙的，只是用來從汽車上面引電出來的！這種點煙器又叫做雪茄頭。

補充：電源一般為直流12伏（不同車型可能有所不同），中間彈性頭為正極，兩邊卡扣（耳朵）為負極。其與汽車所用電池直接連接，電流功率等與電池相同。

現(xiàn)代名圖點煙器開關(guān)圖解，名圖點煙器怎么用

現(xiàn)代名圖點煙器開關(guān)如下：

現(xiàn)代名圖的點煙器使用方法如下：

打開汽車電源。（ 有些車必須通電后才可以使用點煙器電源 ）

把點煙器插入電源插座。

把點煙器插入汽車電源插座，并向下按住鎖（固）定。

點煙器開始加熱，當點煙器電熱絲溫度達到后，會自動彈出。

或等待5-8秒電熱絲就能發(fā)紅，不需要等到它自己彈出，也可以手動拔出。

點煙后，把點煙器放回電源插座位置。

點煙器是所有汽車都有的一個部件，用于方便車主吸煙時點煙的火源。點煙器，就是用來點煙的一個東西。但是我們常說的點煙器又分為從電源里面取電的那種！有的廠家生產(chǎn)的點煙器就不是用來點煙的，只是用來從汽車上面引電出來的！這種點煙器又叫做雪茄頭。

補充：電源一般為直流12伏（不同車型可能有所不同），中間彈性頭為正極，兩邊卡扣（耳朵）為負極。其與汽車所用電池直接連接，電流功率等與電池相同。

2023款現(xiàn)代名圖或出混動，改款名圖具備重回主流實力

【車主指南 新車動態(tài)】名圖是北京現(xiàn)代旗下的一款中型家用轎車，目前市面上在售的最新車型為2021年3月份上市的2021款，按照一般的改款規(guī)則來看，下一款北京現(xiàn)代名圖會以年度改款的方式推出，預計上市時間在2022年上半年。

因為北京現(xiàn)代名圖剛剛經(jīng)歷完全新?lián)Q代，所以2023款車型的外觀大概率不會發(fā)生改動，其中前臉提供三種樣式的大嘴式進氣格柵可供選擇，搭配上分體式大燈顯得大氣又激進。為了體現(xiàn)出新車的差異，可能會針對前后保險杠、輪轂等細節(jié)方面做出小幅度升級。

與外觀一樣，新車的內(nèi)飾同樣變化不明顯，車內(nèi)繼續(xù)采用科技感十足的雙聯(lián)屏設(shè)計，其中貫穿式的空調(diào)出風口能夠很好地延伸車內(nèi)的橫向視覺感受，造型獨特的方向盤以及精致小巧的換擋桿都能滿足用戶對于個性化的需求。

尺寸方面，新車的長寬高分別為4780*1815*1460MM，軸距為2770MM，整體三圍尺寸和現(xiàn)款車型保持不變，雖然軸距和同級別車型相比起來并不具備太大的優(yōu)勢，但是對于家庭用戶來說名圖還是有著不錯的空間表現(xiàn)的。

最后是動力方面，新車分別搭載了1.8L的自然吸氣發(fā)動機和1.5T的渦輪增壓發(fā)動機，其中1.8L車型匹配CVT無級變速箱，最大馬力143匹，峰值扭矩175.5牛米；而1.5T的渦輪增壓發(fā)動機匹配7擋干式雙離合變速箱，擁有170匹的最大馬力，峰值扭矩253牛米。

名圖車怎么樣好不好？合資十三萬夠膽講科技智能

【車主指南 爆點車評】現(xiàn)在的現(xiàn)代如果要選一首歌去形容的話，我首先想到了我肥陳的《浮夸》，看看新的菲斯塔、瑞納、索納塔、ix25、途勝、以及本文的主角名圖，如此極端的造型分明就是在刷存在感。不過可以理解，現(xiàn)代目前在中國的處境不斷邊緣化，得到消費者重視真的能治肚餓。

現(xiàn)代品牌的問題是缺少一個讓大家選擇它的理由，曾經(jīng)現(xiàn)代的標簽是合資高性價比，但優(yōu)勢并不明顯，導致品牌形象和溢價能力負增長?，F(xiàn)代也是清楚這一點，所以在2019年廣州車展發(fā)布了新的“HSMART+戰(zhàn)略”，企圖通過提升車型技術(shù)和體驗改變消費者對現(xiàn)代品牌的認識。

科技體現(xiàn)在什么地方？

直觀的科技感受就是車內(nèi)兩塊連在一起的大屏以及按鈕式換擋機構(gòu)，不著車的情況下看著還可以，但當屏幕一亮起來，問題就有點大了，這多媒體的黑邊有點太粗了，給連體屏的科技感減了一些分，不過據(jù)聞車機里面有很多花哨功能（接下來我會體驗一下）。此外，空調(diào)系統(tǒng)控制面板按鈕都采用了觸控設(shè)計勉強算有科技的味道。

而在看不見的底盤也有不少科技，通過優(yōu)化車身設(shè)計以及采用更多高強度材料，名圖在發(fā)生碰撞時能夠有效分散沖擊力。通過降低重心、縮短前懸和加長軸距以及后懸，名圖的空間和操控都能比從前更好。

發(fā)動機據(jù)悉也有新技術(shù)，它搭載了現(xiàn)代的CVVD可變氣門技術(shù)，使油耗降低了5%、性能提供了4%，排放污染降低12%。而且發(fā)動機的位置比以前更加靠后，電池什么的移到了車身中間，讓整車的前后重量更加接近，從而提升操控性和穩(wěn)定性。

科技讓體驗有何不同？

其實無論用了什么科技，最終都是要為體驗服務(wù)，但我知道名圖不過是十幾萬的車，而且還是合資車，所以不敢抱有太高的期望，甚至失望的心理準備都已經(jīng)做好。

首先談?wù)勡嚈C的使用體驗，功能方面確實給得很足，除了我們常用的手機互聯(lián)和導航，還有語音控制和多指組合觸控，三指觸控屏幕可以跳轉(zhuǎn)界面，四指觸控可以回到主菜單，五指碰一下就會息屏，好像在玩平板一樣。

并且這套車及系統(tǒng)可以與手機進行連接，市面比較常見的遠程啟動等功能就不用多說了，比較有趣的是可以用手機遠程調(diào)用車上的攝像頭，找不到車時還挺有用，不過我總感覺還能開發(fā)出更騷的玩法。此外，在駕駛體驗過程中，我又發(fā)現(xiàn)了這套系統(tǒng)的一些其他功能會和導航系統(tǒng)產(chǎn)生聯(lián)動。

開啟自適應(yīng)巡航系統(tǒng)，它能夠在法定限速以下都正常工作，而且對車道線、前車距離的識別都很靈敏，期間有一輛東莞車因為快要錯過閘口壓實線“車埋嚟”，系統(tǒng)也能夠快速反應(yīng)并進行減速。

在閘道行駛依然靠自適應(yīng)巡航，因為與導航地聯(lián)動所以車速自動降了下來，后面的車個個都閃著燈按著喇叭超上來，最后我選擇解除巡航，準備一頭扎入市區(qū)的車水馬龍中。

剛好收費站前面的減速帶多，所以我用相對比較快的速度壓過去，測測底盤的反應(yīng)，可以明顯感受到車身沒有太強烈的起伏，證明這個底盤是比較偏舒適的，符合名圖作為家用車的定位。不過后排同車的同事反映，他坐在后面感覺有點跳，應(yīng)該是后避震面對連續(xù)起伏繃不住了。

市區(qū)行車考驗中低速的動力響應(yīng)，這臺有著170馬力的1.5T發(fā)動機搭配干式雙離合沒有給我太過運動的感覺，起步的時候會有些許遲疑，應(yīng)該是程序想讓雙離合的結(jié)合更加平順。

短暫體驗的總結(jié)

一番體驗下來，新名圖不但沒有讓我失望，而且還有小驚喜，十幾萬的合資車做到這種份上，我覺得真是“抵到爛”，上一次讓我有這種感覺的車，是吉利星瑞，目前來講名圖在市場上的對手，亦是星瑞。

如果要比性價比，按照現(xiàn)代的做法，過一段時間名圖應(yīng)該會有不錯的優(yōu)惠，到時誰性價比高還不好說；如果要比駕乘體驗，使用第三代i-GMP平臺的新名圖顯然會更好。左看右看，星瑞比名圖優(yōu)勢的地方可能就只有外觀和空間。

再看回市場的情況，兩者針對的都是二三線城市、有家用車需求、年齡屬于中青年的那幫人（25~35歲），他們不盲目追求性價比，更講究品質(zhì)和服務(wù)，而且生活壓力小比一線城市人更敢花錢，名圖即使不是他們的最終選擇，也會出現(xiàn)在他們的選項當中。

對于目前的現(xiàn)代來說，選擇走科技和體驗這條路，方向是沒有選錯的，要重新塑造現(xiàn)代的品牌形象，就要走與競爭對手差異化的路線。不過，這條路并不容易走，因為條路上還有我們的自主品牌，而且樹立一個形象是要花很長時間的，起碼得經(jīng)歷幾代車型的變更演替，希望現(xiàn)代能夠沉得住氣吧。