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現(xiàn)代悅動底盤高度多少，悅動離地間隙多少

現(xiàn)代悅動的底盤高度在空載165mm，滿載估計155mm。整體來說，懸架的感覺比較硬，路感特別強，舒適性并不突出。對抗路面一些連續(xù)的顛簸時，彈跳幅度有點大，濾振動作不是很明顯。對于自重更大的悅動來說，扭力梁可能是一種更為合適的懸掛類型，而且經(jīng)過設(shè)定和調(diào)教之后，悅動也能夠?qū)崿F(xiàn)相當高的舒適度。

底盤是指汽車上由傳動系、行駛系、轉(zhuǎn)向系和制動系四部分組成的組合，支承、安裝汽車發(fā)動機及其各部件、總成，形成汽車的整體造型，承受發(fā)動機動力，保證正常行駛。底盤的作用是支承、安裝汽車發(fā)動機及其各部件、總成，形成汽車的整體造型，并接受發(fā)動機的動力，使汽車產(chǎn)生運動，保證正常行駛。

現(xiàn)代悅動缺點太多，悅動2020款自動擋1.6怎么樣

北京現(xiàn)代悅動是一款緊湊型合資轎車，主要競品有吉利帝豪L、長安逸動PLUS、豐田威馳等車型，它最大劣勢就是長時間沒有更新?lián)Q代動作，先進程度差人一等。導致很多消費者會先入為主認為現(xiàn)代悅動缺點太多了，顯然小編不想武斷認可這類觀點。

今天我們來聊聊悅動2020款自動擋1.6怎么樣，看看是不是現(xiàn)代悅動缺點太多了。先說優(yōu)點：

1、動力系統(tǒng)表現(xiàn)足夠。剛上手的時候悅動就展現(xiàn)出自己平易近人的一面，油門調(diào)校初段有一點點虛位，踩起來不會像日系車那樣躥，又不會跟德系車一樣反應遲鈍，這種介于兩者之間的感受剛剛好。123馬力的發(fā)動機確實不會給你帶來太多的激情，但只要你舍得深踩一些油門，超過2500rpm之后的動力表現(xiàn)也能讓你滿意。

2、變速機構(gòu)稱職。變速箱的表現(xiàn)也是兢兢業(yè)業(yè)，熱愛升擋，不太情愿降擋，時刻以燃油經(jīng)濟性為己任，當好發(fā)動機的賢內(nèi)助，為你節(jié)省腰包。換擋的平順性值得稱贊，舒適性有保證，整套動力系統(tǒng)展現(xiàn)出了很強的親和力，這是一輛所有家庭成員都能迅速上手并且開好的車。

再看看其不足之處：

1、方向盤的手感還可以更好。方向盤的力度比較輕，平時開著挺輕松，指向性和車頭反應速度都還不錯。切到運動模式之后轉(zhuǎn)向力度會明顯加重，只是這個過程有些突兀，感覺力道一下就變大了，不太自然。我雖然喜歡運動模式帶來的更靈敏的油門響應，但并不太喜歡這個刻意營造出的轉(zhuǎn)向力度。

2、底盤舒適性欠佳。前麥弗遜后扭力梁的懸架結(jié)構(gòu)基本就是這個價位車型的標準配備，調(diào)校上也沒花太多心思，舒適性一般。后懸架偏硬這是物理結(jié)構(gòu)決定的，但是遇到起伏時伴隨著的多余彈跳則讓行駛質(zhì)感一下變得廉價了不少，平整路面上問題不大，遇到起伏和坑洼的時候記得控制好車速。

3、絕對制動力令人擔憂。悅動在剎車測試中出現(xiàn)了比較嚴重的問題。首先是制動系統(tǒng)的力度不夠強，全程都沒有進入到-1g，其次是耐克森NPriz AH8系列輪胎是一款偏重節(jié)能耐磨的產(chǎn)品，抓地力不足，這兩方面原因?qū)е聬倓拥某煽儾粔蚶硐耄?5.46米的成績不及格。

4、燃油經(jīng)濟性沒有優(yōu)勢。我們這輛試駕車只行駛了兩千多公里，還沒有出磨合期，測試當天氣溫為27℃，全程開啟空調(diào)。125km的路程平均時速28.5km/h，一共消耗9.46L燃油，測得平均油耗為7.6L/100km。考慮到發(fā)動機排量，理應再低一些。當然這和新車沒有出磨合期、全程開啟空調(diào)也有一定關(guān)系。

總結(jié)：在朗動和領(lǐng)動之后，悅動的加入確實完善了北京現(xiàn)代在緊湊型車這一市場的布局，高低錯落、價格銜接，甚至重新啟用了“悅動”這個代入感十足的名字。而悅動的表現(xiàn)呢，只能說是喜憂參半，喜的地方在于設(shè)計、配置以及空間，在同價位車型中確實有著明顯的優(yōu)勢，對于家庭消費者的吸引力十足。而憂的地方也著實讓人心煩，要說底盤表現(xiàn)一般導致舒適性不夠出色還能接受的話，制動系統(tǒng)以及輪胎的不給力就難免讓持幣待購的消費者心生疑慮了。

現(xiàn)代悅動終于開竅改款，2023款悅動最新消息

【車主指南 新車動態(tài)】北京現(xiàn)代悅動是一款緊湊型合資轎車，主要競品有吉利帝豪L、長安逸動PLUS、豐田威馳等車型，它最大劣勢就是長時間沒有更新?lián)Q代動作，先進程度差人一等。近日，車主指南最新消息顯示，2023款北京現(xiàn)代悅動預計在今年第四季度正式上市銷售。

外觀方面，新款北京現(xiàn)代悅動可能會產(chǎn)生比較明顯的變化，其中前臉采用尺寸更加夸張的熏黑式格柵設(shè)計，兩側(cè)的大燈組也變得更加狹長大氣，車身側(cè)面線條依舊流暢硬朗，車尾可能會加入貫穿式尾燈，在英文字母標識的加持下顯得更有辨識度。

內(nèi)飾方面，新款北京現(xiàn)代悅動的內(nèi)飾設(shè)計變化倒不明顯，中控臺采用的依舊是熟悉的對稱式設(shè)計，其中懸浮式中控屏雖然尺寸非常小，但這種設(shè)計依然有著不錯的視覺感受，新車還換裝上平底式方向盤設(shè)計，讓車廂擁有更強的運動性。

動力方面，新款北京現(xiàn)代悅動估計全系標配1.6L的自然吸氣發(fā)動機，并匹配6擋手動以及6擋手自一體變速箱，其中車輛的最大馬力為123匹，峰值扭矩151N·m，車輛的NEDC百公里綜合油耗只需要6L左右。

現(xiàn)代悅動終于在2022年改款，新車外觀變化最為明顯

【車主指南 新車動態(tài)】悅動是北京現(xiàn)代推出的一款緊湊型轎車，目前這款車的最新款車型是2020款，上市時間為2020年7月份。按照時間進行推算，新車預計會跳過2021年直接推出中期改款的2022款，預計會在2022年年初上市。

作為中期改款車型，新車的外觀可能會產(chǎn)生比較明顯的變化，其中前臉采用尺寸更加夸張的熏黑式格柵設(shè)計，兩側(cè)的大燈組也變得更加狹長大氣，車身側(cè)面線條依舊流暢硬朗，車尾可能會加入貫穿式尾燈，在英文字母標識的加持下顯得更有辨識度。

和外觀的改動不同的是，新車的內(nèi)飾設(shè)計變化倒不明顯，中控臺采用的依舊是熟悉的對稱式設(shè)計，其中懸浮式中控屏雖然尺寸非常小，但這種設(shè)計依然有著不錯的視覺感受，新車還換裝上平底式方向盤設(shè)計，讓車廂擁有更強的運動性。

一般來說尺寸的改動主要會出現(xiàn)在換代車型上，所以2022款現(xiàn)代悅動的長寬高會和現(xiàn)款車型保持一致，其中長度為4510MM，寬度1765MM，高度1470MM，在2650MM的軸距下車輛空間表現(xiàn)尚可。

動力方面，2022款現(xiàn)代悅動全系標配1.6L的自然吸氣發(fā)動機，并匹配6擋手動以及6擋手自一體變速箱，其中車輛的最大馬力為123匹，峰值扭矩150.7牛米，車輛的NEDC百公里綜合油耗只需要6L左右。

悅動2021款什么時候上市，2021款悅動最新消息

【車主指南 新車動態(tài)】悅動是北京現(xiàn)代旗下的一款緊湊型轎車，這款車目前的在售車型為2020年7月份上市的2020款，目前還沒有任何關(guān)于2021款悅動的消息。

近年來韓系車在國內(nèi)的市場份額日益下跌，先不論產(chǎn)品定位不清晰的現(xiàn)代悅動、朗動這兩款車，即使是走起了運動化路線的菲斯塔也沒能挽回頹勢。而最近現(xiàn)代汽車又受到疫情的嚴重影響，所以悅動將有很大概率會走向停產(chǎn)的解決，并就此止步于2020款。

下面再來回顧一下這款車，現(xiàn)代悅動的外觀設(shè)計中規(guī)中矩，前臉采用六邊形中網(wǎng)設(shè)計，搭配上犀利的大燈，前臉具有一定的視覺沖擊力，車身側(cè)面線條簡約時尚，整體造型與菲斯塔這樣的“極端”車型相比就顯得比較落寞了。

內(nèi)飾方面，悅動的中控造型很有層次感，雖然低配車型并沒有配備大尺寸中控屏幕，但收音機依舊采用了懸浮式設(shè)計，車內(nèi)各種功能按鍵布局也合理規(guī)整，三幅式方向盤造型搭配上傳統(tǒng)的換擋桿設(shè)計為車內(nèi)帶來了一定的運動氛圍。

作為一款主打家用的車型，現(xiàn)代悅動車身長寬高分別為4510*1765*1470MM，在2650MM的軸距下車內(nèi)有著不錯的空間表現(xiàn)，雖然整體表現(xiàn)不算寬裕，但滿足一般家庭使用還是完全足夠的。

動力方面，現(xiàn)代悅動搭載的是1.6L自然吸氣發(fā)動機，最大功率為123馬力，最大扭矩為150.7牛米，傳動系統(tǒng)匹配的是6擋手動變速箱和6擋自動變速箱。

總的來看這款車都沒有太大的亮點，當然也不具備明顯的短板，之所以銷量低迷的主要原因還是我們自主品牌汽車的崛起，因為現(xiàn)代產(chǎn)品的定位就是介于國產(chǎn)與合資之間，一旦自主品牌發(fā)力，現(xiàn)代便一下子陷入了非常被動的局面。