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艾瑞澤5加速異響解決，艾瑞澤5加油噠噠聲異響

艾瑞澤5加速異響的解決：

1，發(fā)動機在加速的時候，發(fā)出噠噠的聲音，好像什么東西在拍金屬。加速的時候，行駛的時候，可能聽不見，可能是氣缸閥門造成，調(diào)整閥門可以改變。缺機油，缺機油也可能造成類似問題，還有就是機油壓力比較低，得檢查發(fā)動機機油壓力。

2,當加速的時候，發(fā)動機出現(xiàn)呼呼的聲音，或者當減速的時候也會出現(xiàn)，總之跟隨RPM改變，聲音大小改變。可能原因，助力轉(zhuǎn)向油缺少，加滿油。發(fā)電機軸承可能壞損。助力轉(zhuǎn)向泵，水泵的問題，都會產(chǎn)生類似噪音。

3,發(fā)動機有踢踢的聲音，好像鉛筆敲桌子的聲音，聲音增加當發(fā)動機轉(zhuǎn)速增加?？赡茉斐傻脑颍l(fā)動機內(nèi)部有污濁物，建議更換機油，機濾，洗發(fā)動機。其他可能是閥門問題。

艾瑞澤5 1.5t加速能力，艾瑞澤5 1.5t百公里加速

艾瑞澤5的 1.5T它相比CVT車型的優(yōu)勢就很明顯了，把轉(zhuǎn)速控制在4000轉(zhuǎn)左右時進行彈射起步，加速過程中明顯感覺推背感更足，只換一次擋就能完成0-100km/h的加速，二擋時速剛剛突破100km/h，發(fā)動機就會斷油，此時的轉(zhuǎn)速大約是6000rpm，最終的成績也為這臺發(fā)動機挽回了顏面，9.38秒，比官方公布的9.5秒還要快一點，相比CVT車型，足足快了3秒多。

一般情況下，百公里加速的測試都是汽車廠家來完成的，不但有前面我們所提到的它是一種徹底榨取發(fā)動機和變速箱潛能的狀態(tài)：用油門全開、甚至“彈射動作”等非常規(guī)方式來實現(xiàn)的，而且是在如：最優(yōu)測試路段，減輕車輛所有必要的負重（包括拿掉車內(nèi)備胎），還有性能輪胎……等等所有條件都達到非常理想的狀態(tài)下完成。這對于我們?nèi)粘嶋H用車來說，真的沒有什么用處。

艾瑞澤5百公里加速實測，艾瑞澤5百公里加速幾秒

艾瑞澤5的百公里加速手動擋車型和CVT車型在加速上呈現(xiàn)出完全不同的水平。

首先是CVT車型的成績，由于CVT變速箱的特性，使得它無法在彈射式獲得比較高的轉(zhuǎn)速，車子在起步時沒有任何打滑，即便關閉了ESC也如此，最終最好成績12.6秒，對于一款1.5T發(fā)動機來說，這個成績并不算理想。

接下來是手動擋車型，它相比CVT車型的優(yōu)勢就很明顯了，把轉(zhuǎn)速控制在4000轉(zhuǎn)左右時進行彈射起步，加速過程中明顯感覺推背感更足，只換一次擋就能完成0-100km/h的加速，二擋時速剛剛突破100km/h，發(fā)動機就會斷油，此時的轉(zhuǎn)速大約是6000rpm，最終的成績也為這臺發(fā)動機挽回了顏面，9.38秒，比官方公布的9.5秒還要快一點，相比CVT車型，足足快了3秒多。

手動擋車型在加速過程中勢頭明顯強于CVT車型，起步時的爆發(fā)力更強一些，為了照顧城市駕駛，前兩擋齒比較大，所以低速中駕駛感覺很輕快，三擋和四擋的勢頭稍有衰減，最終加速成績12.4秒。CVT車型的加速感受就要保守很多了，起步時受到變速箱保護的影響爆發(fā)力較弱，整個過程中都非常的平順線性，轉(zhuǎn)速表指針保持在6000rpm，以13.07秒的成績完成加速，這個成績并沒有可炫耀的地方。

下面是艾瑞澤5 SPORT 1.5T CVT尊貴版和1.5T 5MT 手動領臻版百公里測試成績：

2024款奇瑞艾瑞澤5正式上市，售價5.99-7.59萬元，動力/外觀/內(nèi)飾微調(diào)

【車主指南 新車動態(tài)】近日，2024款奇瑞艾瑞澤5正式上市，售價5.99-7.59萬元，新車的變化主要在于換裝了全新一代1.5L高熱效率米勒循環(huán)發(fā)動機，具備重量更輕、動力更強、油耗更低的優(yōu)點。

作為小改款車型，2024款艾瑞澤5的外觀基本與現(xiàn)款車型保持一致，前臉配備直瀑式鍍鉻進氣格柵，外圍進行了黑化處理，兩側(cè)搭配LED大燈，下包圍保留進氣口及導流槽。

車身側(cè)面線條簡潔流暢，通過前低后高的腰線設計，營造出了向前俯沖的視覺效果，車尾保留了小鴨尾設計，底部的排氣口采用隱藏式處理，整車造型相對簡約，符合其入門級車型的定位。

內(nèi)飾方面，新車車內(nèi)配備組合儀表、9英寸內(nèi)嵌式中控屏、三幅式多功能方向盤，屏幕下方為空調(diào)控制面板，中島區(qū)域保留了換擋桿及部分實體按鍵，中控臺依舊采用大面積的黑色鋼琴烤漆面板進行包裹。

尺寸方面，新車的車身長寬高分別是4572x1825x1482mm，軸距2670mm，屬于緊湊型轎車，同級競品主要包括吉利帝豪、長安逸動等。

動力部分，新車將搭載全新的1.5L自吸發(fā)動機，與現(xiàn)款車型相比，發(fā)動機功率從85kW提升至88kW，最大扭矩從143牛·米提升至148牛·米，WLTC油耗將低于7.08L/100km。

艾瑞澤5真實口碑，艾瑞澤5的優(yōu)點和缺點

每個人在選擇車型時都有自己獨特的偏好，有些人關注品牌，有些人看中外觀，還有人追求動力。然而對于那些剛進入社會不久的年輕消費者來說，一款預算適中且實用的車輛無疑是一個理想的選擇。讓我們一起來了解一下奇瑞旗下的艾瑞澤5，一同探索艾瑞澤5的真實口碑、優(yōu)點和缺點。

在外觀設計上，艾瑞澤5采用了多邊形進氣格柵和點陣式元素裝飾，前臉上鑲嵌著品牌logo，非常醒目。大燈組與前臉相得益彰，給人視覺沖擊力。車身側(cè)面的流暢腰線和運動感的輪轂設計進一步提升了整體外觀的吸引力，車窗周圍的熏黑處理為側(cè)面增添了質(zhì)感。

在尺寸方面，艾瑞澤5的長寬高分別為4572毫米、1825毫米和1482毫米，軸距為2670毫米，這在同級別中具有競爭優(yōu)勢。車尾設計獨具個性，不規(guī)則造型的尾燈點亮后非常易于辨識。隱藏式排氣管布局則更顯低調(diào)。

艾瑞澤5的內(nèi)飾設計簡潔實用且注重細節(jié)，大面積采用了軟性材質(zhì)，使整個內(nèi)飾呈現(xiàn)出高質(zhì)感。此外，用料上非常厚道，進一步提升了內(nèi)飾的品質(zhì)。但它的劣勢主要在于觸控屏空調(diào)控制區(qū)域缺乏觸感反饋，容易導致盲操作。此外，手動擋車型的方向盤采用機械液壓助力，低速轉(zhuǎn)動時感覺偏沉。

配置方面，它提供了例如倒車雷達、上坡輔助、胎壓顯示、定速巡航和主副駕駛安全氣囊等不錯的配置。這樣一來，無論是在倒車時，上坡行駛時還是長途行駛時，倒車雷達、上坡輔助、定速巡航等功能都能為駕駛者提供便利。

動力方面艾瑞澤5搭載了一臺1.5升發(fā)動機，最大扭矩達到了143牛·米。它配備了5擋手動變速箱，讓起步反應非常迅捷。在急加速時，你也能感受到平穩(wěn)的動力輸出，沒有任何頓挫感。整體操控也相當輕松，為駕駛者帶來了出色的駕駛體驗。

底盤采用了前麥弗遜和后扭力梁式非獨立懸架，使得駕駛感受更加扎實沉穩(wěn)，尤其在過彎和并線時，懸架對車身的支撐非常到位。無論是在曲線道路上還是在高速公路上，你都能感受到艾瑞澤5在駕駛時的穩(wěn)定性和舒適性。

在空間方面艾瑞澤5有很多優(yōu)勢，無論是坐在前排還是后排，都能享受到寬敞舒適的乘坐體驗。對于身高178cm的旅客來說，前排座位提供了開闊的視野和寬敞的腿部空間。頭部距離車頂?shù)木嚯x約為一拳一指，確保了足夠的頭部空間。

而坐在后排時，腿部與前排的距離超過兩拳，頭部距離車頂也有一拳多的距離。即使后排座椅坐滿人，乘客也不會感到擁擠。

總結(jié)：這款車總體而言還不錯，價格親民，空間寬敞，外觀時尚，配置豐富，對于預算有限的朋友來說是一個很好的選擇。