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日產(chǎn)樓蘭前后防撞鋼梁嗎，樓蘭防撞鋼梁結(jié)構(gòu)圖

日產(chǎn)樓蘭有前后防撞鋼梁，防撞鋼梁的工作原理是，車輛在中高速行駛時，如果撞擊障礙物，前防撞梁會把撞擊能量分給吸能盒，這時吸能盒立馬損壞，將剩余的能量分化給兩邊縱梁，而縱梁負責把撞擊能量向后疏散到整個車體上，由整個車身構(gòu)架來吸收能量，減小駕乘人員受到的力。

其實防撞鋼梁并不像它的名字那樣有氣勢，從上面的描述中我們也看到其防護作用的大小與車速有很大的關(guān)系。當車速在10KM/H情況下發(fā)生碰撞，它會把撞擊力度傳導給兩邊的吸能盒，也就是防撞鋼梁的緩沖區(qū)，所以大部分車型的防撞梁都能起到很好的作用。

 當車速達到40KM/H的時速時，防撞梁就開始起到保護駕乘人員的作用了，它會將撞擊力直接分化給車身的兩根縱梁，讓車身整體剛性去分擔撞擊力度，能減小駕乘人員所承受的撞擊力，從而起到防護駕乘人員的作用。當車速達到80KM/H時發(fā)生了撞擊，防撞鋼梁的作用就可以忽略不計了。這個時候就得看車身結(jié)構(gòu)設(shè)計、車身整體剛性以及配備了多少安全氣囊了。

日產(chǎn)樓蘭有防撞鋼梁嗎，樓蘭防撞鋼梁厚度

日產(chǎn)樓蘭是有防撞梁的，樓蘭防撞鋼梁為鋁合金，厚度大概2mm左右。防撞鋼梁的作用就是將撞擊力傳導至后方的連接部位上，讓縱梁和乘員艙來承受主要力量。如果乘員艙沒有變形，車門可以正常打開，駕駛員能夠逃出來，就算車輛安全。

防撞鋼梁的工作原理是，車輛在中高速行駛時，如果撞擊障礙物，前防撞梁會把撞擊能量分給吸能盒，這時吸能盒立馬損壞，將剩余的能量分化給兩邊縱梁，而縱梁負責把撞擊能量向后疏散到整個車體上，由整個車身構(gòu)架來吸收能量，減小駕乘人員受到的力。

裝有后防撞鋼梁的車輛，如果在高速狀態(tài)下發(fā)生猛烈撞擊，撞擊力度超過吸能盒承受的范圍時，撞擊能量就會直接傳導給車身，讓駕駛員和乘客受到不可挽回的傷害。

2024款樓蘭什么時候上市，改款日產(chǎn)樓蘭改款最新消息

【車主指南 新車動態(tài)】樓蘭隸屬于日產(chǎn)，是一款中型SUV，2020年8月1號推出了現(xiàn)在的2021款，從以前的樓蘭車型更迭情況來看，接下來的新樓蘭將會是改款，上市的時間預計在2024年中。

行業(yè)內(nèi)有這么一個潛規(guī)則，就是中期改款不會對外觀進行大動刀，甚至完全照搬前款的樣式。當前的樓蘭多邊形的中網(wǎng)相當吸睛，并且采用了不規(guī)則大燈，看上去比較年輕。前后杠樣式應(yīng)該有改動，從而導致車長會有變動，但軸距通常來說維持原狀。

中期改款的車，一般內(nèi)飾也是保留原樣，因此現(xiàn)在所看到的這套內(nèi)飾會得到沿用，儀表臺有設(shè)計感，導航屏鑲嵌在儀表臺上。一般來說，中期改款就是改配置和車機的功能，同時也會對現(xiàn)有的一些問題進行優(yōu)化，這是樓蘭中期改款的意義。

現(xiàn)在樓蘭搭載的動力，如無意外還是會繼續(xù)用下去，從實際的情況來看，這套動力還可以，平順性比較好，油耗水平算是中上水準。（撰文/車主指南）

為什么大家不買樓蘭？樓蘭車怎么樣

日產(chǎn)樓蘭是一款中型城市SUV車型，2011年首次以國產(chǎn)身份進入中國市場銷售，但只有3.5L一款車型提供，因此官方指導價高達48.88萬元，而高居不下的售價導致了幾乎無人問津的尷尬。趁著2015年換代的機會以全面革新姿態(tài)出現(xiàn)，官方指導價直接降至23.88-37.98萬元，但仍舊銷量慘淡，為什么大家不買樓蘭呢？

為什么大家不買樓蘭的原因相信多種多樣，今天小編想從其產(chǎn)品力表現(xiàn)方面看看，樓蘭車到底怎么樣？測試車為2.5L發(fā)動機版本，先說說優(yōu)點：

1、絕對制動力優(yōu)異。39.12米，這是它在100-0km/h剎車測試項目里面取得的成績。雖然還沒有到達優(yōu)秀水準，但與同級別、價格相近的競爭對手相比，這是一個可以拿得出手的成績，能夠躋身于該級別的中上水平。

2、變速箱輸出順暢。選擇XTRONIC CVT變速箱，那說明了它的主調(diào)依舊是舒適性、平順性，慵懶無趣、波瀾不驚的駕駛風格與樓蘭的定位不謀而合。平時駕駛，這臺CVT變速箱會把發(fā)動機的轉(zhuǎn)速控制在較低的轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)，幾乎感受不到動力中斷，非常線性。

3、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)舒適。得益于方向盤的指向清晰準確，沒有明顯虛位，而且回饋力度柔和均勻，即使方向盤轉(zhuǎn)幅達到三圈多，在低速行駛需要大輻度打方向時，整個轉(zhuǎn)向過程依然平順自然，不會讓人出現(xiàn)手忙腳亂的尷尬，這在需要掉頭或者移車入庫時深有體會。

4、底盤舒適性突出。懸架的舒適性相當不錯，對于路面的連續(xù)細碎顛簸，它過濾得很徹底，即使應(yīng)對較大的顛簸也比較從容，通過時坐在車內(nèi)可以聽到很干脆的砰砰幾聲悶響，車身沒有多余的晃動，路面的沖擊在經(jīng)過輪胎和懸架的過濾之后，傳遞到車內(nèi)的振感已經(jīng)變得很柔和。

5、車廂靜謐性不錯。怠速或定速行駛時，車廂內(nèi)的靜謐性讓人印象深刻，隔音水平表現(xiàn)出色。即使以120km/h的速度巡航，胎噪、風噪以及發(fā)動機噪音都控制得體，從主觀感受來說，此時它的車廂隔音表現(xiàn)足以配得上高分。

再說說其不足之處：

1、絕對動力性較差。10.26秒，這是零百加速測試得出的最佳成績。與同級別、價位相近的車型對比，樓蘭的這個加速成績并不出色，尤其是相對于那些采用了渦輪增壓發(fā)動機的車型。與昂科威（2.0T四驅(qū)：7.77秒）、漢蘭達（2.0T四驅(qū)：9.61秒）、銳界（2.0T四驅(qū)：9.15秒）、冠道（2.0T四驅(qū)：7.88秒）這些車型比較，差距就更加明顯了。

2、燃油經(jīng)濟性不夠出色。開啟ECO駕駛模式，自動空調(diào)系統(tǒng)開啟A/C，而車內(nèi)恒定溫度則設(shè)定在25℃，這是車輛的設(shè)定情況。本次油耗測試包含廣州市區(qū)擁堵、環(huán)路以及高速路況。經(jīng)過115.3公里的行駛，在平均時速為30km/h的情況下，它一共消耗了11.06L汽油。經(jīng)過計算，最終得到的百公里油耗約9.6L，結(jié)合相對一般的動力性，油耗成績不算好。

總結(jié)：樓蘭是一款能夠給予駕駛者平順、舒適駕駛感受的中型SUV。它的動力輸出線性，剎車表現(xiàn)讓人滿意，但是動力輸出也確實還不夠出色。若論舒適性，它在這個級別可以排在前列，除了兼顧到支撐性并且舒適性不錯的懸架外，那套跟沙發(fā)一樣的座椅也是功不可沒。不過和真正強有力的競爭對手比較，樓蘭想在這些對手身上搶占更多的市場份額，還是得再想想辦法了。

樓蘭2022款什么時候上市？2022樓蘭改款最新消息

【車主指南 新車資訊】樓蘭是東風日產(chǎn)推出的一款中型SUV，這款車在2020年8月推出了如今在售的2021款車型，從這款車的更迭情況來看，下一款樓蘭很有可能會迎來中期改款，新車預計會在2021年年底正式上市。

作為中期改款的車型，新車的外觀改動并不會太明顯，頂多只會針對車輛的格柵、前后保險杠等細節(jié)方面做出升級，另外車輛的輪轂樣式也可能會有更多的選擇。至于整體方面的設(shè)計依舊會與現(xiàn)款車型保持一致。

因為現(xiàn)款車型的內(nèi)飾設(shè)計非常老氣，都2022年了自然要能跟得上時代的步伐，所以新款車型的內(nèi)飾將會有翻天覆地的變化。車內(nèi)采用科技感十足的懸浮式大尺寸中控屏設(shè)計，其中空調(diào)出風口以及物理按鍵也將獲得全新布局，讓整個車廂更能符合年輕人的審美觀。

尺寸方面的變化估計不明顯，其中長寬高分別為4897*1908*1691MM，在2830MM的軸距下車內(nèi)有著不錯的空間表現(xiàn)。不過為了能夠更好地滿足家庭用戶的用車需求，新車內(nèi)部將會得到更合理的布局，讓車內(nèi)不論是儲物空間還是乘坐空間表現(xiàn)都更加優(yōu)異。

大家都知道海外版的日產(chǎn)樓蘭采用了3.5L的V6發(fā)動機，但這種大排機引入國內(nèi)的概率并不高，所以新款車型會繼續(xù)搭載2.5L的自然吸氣發(fā)動機，其中最大馬力186匹，峰值扭矩243牛米，足夠滿足大部分用戶的日常使用。