本田哥瑞怎么連接藍牙,哥瑞藍牙怎么設(shè)置
本田哥瑞車載藍牙的設(shè)置和連接的方法:
1、打開移動設(shè)備的藍牙功能 ( 本機藍牙功能默認是開啟 )。
2、用移動設(shè)備搜索到本機藍牙,本機藍牙設(shè)備名會顯示在您的移動設(shè)備藍牙配對列表上 ; 也可用本機藍牙搜索移動設(shè)備,搜索到的移動設(shè)備名會顯示到本機藍牙配對列表上。
3、搜索成功后,輕觸本機藍牙名,按移動設(shè)備的提示輸入藍牙配對密碼,默認為“0000”,即可與本機藍牙配對。
4、配對成功后,本機屏幕上即顯示被配對的藍牙型號名,操作顯示界面如下。
※ 提示 ①本機與移動設(shè)備之間的操作范圍 :小于 5 米。
②在將移動設(shè)備連接至本機之前,您需要熟悉設(shè)備的藍牙功能,本機不保證兼容所有的移動設(shè)備。
③本機與移動設(shè)備之間的任何障礙物都會使操作范圍縮小。
本田哥瑞的車載藍牙的功能就是自動辨識移動電話,不需要電纜或電話托架便可與手機聯(lián)機;本田哥瑞車主可以不接觸手機,甚至是雙手保持在方向盤上,都可以控制手機,用語音指令控制接聽或撥打電話。使用者可以通過車上的音響進行通話。

哥瑞 競?cè)?鋒范哪個好?本田競?cè)鸷弯h范哪個好
競?cè)稹⒏缛鸷弯h范作為本田緊湊型車中的三兄弟,以比飛度更加得體的外觀和更大的后備箱得到不少人的青睞。不過對于患有糾結(jié)綜合征的人來說,這三個看似差別不大的孿生兄弟應(yīng)該怎么選擇?下面就來和大家談?wù)劯缛?競?cè)?鋒范哪個好?
外觀設(shè)計


依舊是家族化設(shè)計語言,不過鋒范刀鋒般的造型,相信能夠滿足那些顏值黨,細節(jié)上也刻畫出更多年輕和運動化的設(shè)計,整體造型張揚且犀利。


無論是車身大小還是設(shè)計語言,哥瑞和鋒范都有非常多的相似點。哥瑞的中網(wǎng)沒有采用像鋒范一樣的鍍鉻裝飾,反而是采用了熏黑中網(wǎng),整臺車看起來更加年輕運動。尾燈造型比較圓潤,少了點鋒范的鋒芒感。


競?cè)鹂梢哉f是一臺跨界車款,它實際上是由哥瑞直接演變過來的。車頭造型一模一樣,最大的區(qū)別則在于車尾。競?cè)鸬能囄灿腥龓嚨挠白油瑫r也有兩廂車的特點,至于好不好看就見仁見智了。
內(nèi)飾



三者的內(nèi)飾都比較居家設(shè)計,競?cè)鸷透缛鸬膬?nèi)飾設(shè)計完全是一模一樣的,鋒范的內(nèi)飾則在副駕駛位前方的中控臺造型有點改變。受限于成本的原因,三者的內(nèi)飾都是以硬塑料為主,但好在整體設(shè)計比較耐看,內(nèi)飾看起來不會太掉價。
車身尺寸

車長上哥瑞在三者之間以微弱優(yōu)勢勝出,不過由于三者的軸距都同為2600mm,因此內(nèi)部空間表現(xiàn)是沒有差異的。三臺車的后排空間和飛度表現(xiàn)差不多,滿足日常使用不在話下,同時鋒范536L的后備箱容積在同級別車型中算是很大的。
動力
哥瑞、競?cè)鸷弯h范全系僅有一款1.5L動力,傳動系統(tǒng)搭配5擋手動或CVT變速箱。這臺1.5L發(fā)動機最大馬力為131匹,最大扭矩為155牛米,參數(shù)看起來還不錯。
駕駛感受
三臺車的駕駛感受幾乎沒有差別,在中低速時這臺1.5發(fā)動機能提供不錯的低扭表現(xiàn),在市區(qū)擁堵路段開起來不會顯得很吃力。底盤調(diào)教以舒適性為主,但相比起同級別德系選手,它們的底盤都少了一點厚重感,顯得比較單薄。隔音也是這三臺車的短板,在行駛的過程中風噪和路噪都比較明顯。
性價比和配置

由于目前三者都已經(jīng)停產(chǎn),于是我們選擇了它們最新的頂配車型進行比較。三者的配置差異其實很少,競?cè)鸲喑隽饲芭艂?cè)氣簾,在安全配置上會更加高。鋒范在的舒適性配置上占微弱優(yōu)勢,多出的無鑰匙啟動和無鑰匙進入功能確實會比較方便。
總結(jié)
很多朋友問本田競?cè)鸷弯h范哪個好,其實在我看來兩者區(qū)別不大,但如果以配置來說競?cè)鸲喑龅膫?cè)氣簾性價比會更高,因此建議選擇競?cè)?。同時競?cè)鸬暮笈胚€支持放倒,在空間拓展性上也更強。
Greiz東風本田什么車?Greiz的中文名字是什么
本田“Greiz”是東風本田旗下的一款中國特版供微型轎車,中文名稱為本田“哥瑞”。

2015年11月7日,東風本田哥瑞在國內(nèi)正式上市,內(nèi)部代號為2BW,與廣汽本田鋒范同樣是基于第六代CITY(思域)平臺打造的。作為廣汽本田鋒范的雙生車型,哥瑞的定位和鋒范同樣是緊湊型家用轎車,這款車在外觀上給人的第一印象就是年輕并且充滿活力,售價在7-11萬元的區(qū)間,也證明這款車正是奔著年輕人市場來的,目前的市場主要競爭對手為本田鋒范、大眾桑塔納、捷達等。

哥瑞和鋒范的外形輪廓基本一致,但哥瑞的黑色烤漆中網(wǎng)運動感強些,車身雙腰線設(shè)計使新車看起來更加動感,腰線從前翼子板一直延續(xù)至車尾,營造出俯沖的視覺效果,更有個性的前后保險桿樣式使得哥瑞車身長度也略微多出的45mm,使得這款車外觀更加激進有活力。內(nèi)飾方面,哥瑞的車內(nèi)與本田飛度的內(nèi)飾十分相似,不管是方向盤、儀表盤、中控面板還是空調(diào)旋鈕、控制按鈕等都是分毫不差的,大概是生產(chǎn)的時候廠家為了控制成本從而使用了相同的模具。

哥瑞的動力總成與鋒范相同,都是搭載了1.5L地球夢系列 發(fā)動機,最大動力輸出96kW(131PS)/6600rpm,峰值扭矩155Nm/4600rpm,傳動匹配CVT變速箱,前麥弗遜后扭力梁結(jié)構(gòu),動力足夠,經(jīng)濟性好,底盤做了差異性調(diào)教,明顯偏向舒適性,家用完全沒有問題。

但是在這個價位下相比于其他車型,哥瑞的配置相對較低,該車共分為五個配置版本,在7-9萬價位里面的前三個版本,連座椅高度調(diào)節(jié)這種最基礎(chǔ)的裝置都沒有,并且全系配備鹵素大燈,連次頂配車型也不配備倒車影像、后雷達、中控屏等裝置,更別提低配版的配置有多低了,這也是哥瑞在同級別競爭中最致命的短板了。
本田哥瑞太費油了,哥瑞油老虎怎么治

本田哥瑞工信部油耗
2016款1.5L、5檔手動哥瑞工信部綜合工況油耗5.6L。
2016款1.5L、CVT版哥瑞工信部綜合工況油耗5.4L。
工信部給出的油耗參考都比實測油耗低,那時因為工信部油耗是在特定實驗室里進行,并且根據(jù)特定工況進行測試,但現(xiàn)實中是很難達到那種“理想”工況的,因此一般現(xiàn)實油耗都比工信部高一些,不過根據(jù)經(jīng)驗總結(jié),在工信部給出的油耗參考上加上2-3升就與實際非常接近了。

本田哥瑞車主真實油耗參考
1.5L、5擋手動哥瑞車主油耗范圍5.41~6.82,平均油耗6.11,共85位車友提供數(shù)據(jù)。
1.5L、CVT哥瑞車主油耗范圍5.71~7.55,平均油耗6.63,共1146位車友提供數(shù)據(jù)。

本田哥瑞油耗實測
對2016款CVT版哥瑞進行了油耗測試,油耗成績6.4L/100km令人相當滿意,共行駛103km的混合路況,在空調(diào)開啟的狀態(tài)下消耗燃油6.93升,全程平均時速30km/h,因此計算得出百公里油耗6.4升。這樣的油耗成績得益于較輕的車身,以及發(fā)動機眾多省油“黑科技”,不得不佩服本田發(fā)動機技術(shù)!
哥瑞底盤性能一般,為什么還能獲得如此高的評價

本田哥瑞底盤整體概況
雖然采用與鋒范同平臺開發(fā),但哥瑞數(shù)據(jù)上更漂亮,哥瑞長寬高為4495x1705x1475mm,鋒范長寬高為4450x1695x1477mm,兩者軸距都是2600mm,哥瑞實際造型也“顯大”。
底盤結(jié)構(gòu)就沒有太多好說的了,畢竟這個檔次的緊湊型車基本都采用麥弗遜+后扭力梁的結(jié)構(gòu)。避震對細碎的路面震動吸收效果比較好,不過處理較大的坑洼或通過減速帶時會有輕微生硬。

前懸架
相信大家對麥弗遜獨立懸架并不陌生,這里就不一一介紹這套懸架的優(yōu)缺點了。更重要的是說一下這套懸架的性能表現(xiàn)。在激烈的繞樁測試中,哥瑞車型有著不俗的表現(xiàn),首先是指向型比較精準,方向盤回饋力度適中,但是車頭反應(yīng)速度慢了一些,整個繞樁動作不夠干凈利落,也就缺乏運動車型那種犀利感。當然懸架支撐足夠且的防撞梁除了老舊了一些之外,其他地方都沒有什么損傷。

后懸架
扭力梁的非獨立設(shè)計,扭力梁采用鋼板彎折而成,結(jié)構(gòu)較為簡單。值得一提的是,扭力梁后懸架彈簧與減震器是分離的,這樣的布局好處是能讓減震器擁有較長行程和更長的吸振功能,從而達到提升車內(nèi)乘坐舒適性。輕微顛簸的實際效果確實如此,不過對于較大的路面振動時,后排顛簸感就比較明顯了。

本田哥瑞防撞鋼梁整體概況
哥瑞是帶有前后防撞鋼梁的,從一位哥瑞車主被日產(chǎn)驪威追尾后,哥瑞的屁股基本沒有什么變化,而驪威前保險杠已經(jīng)破裂。車主抱著擔心車輛內(nèi)傷的想法,帶著車子到4S店檢查,拆開后保險杠后,小伙伴們都驚呆了。

內(nèi)部的防撞梁除了老舊了一些之外,其他地方都沒有什么損傷,完全顛覆他以往“發(fā)動機送車”的觀念,難道本田是日系的一哥?
檢查發(fā)現(xiàn),哥瑞的前后防撞鋼梁都是比較厚的,不過保險杠上面打孔設(shè)計較少,而且吸能區(qū)也是焊接上去的,整條防撞梁屬于一體成型,再通過螺絲固定到車身上。
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