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本田哥瑞火花塞多久換，哥瑞火花塞怎么拆卸

通常情況下，本田哥瑞的火花塞使用壽命也不超過20000公里。此外還可根據火花塞的故障現象判斷是否要提前或是縮短手冊"標準"進行更換，火花塞出現的常見故障歸納為兩種：一為火花塞嚴重燒蝕，另一種為火花塞有沉積物?；鸹ㄈ麩g當車主發(fā)現火花塞頂端有疤痕或是破壞、電極出現熔化、燒蝕現象時，都表明火花塞已經毀壞，此時就應該更換火花塞。在更換過程中車主可以先檢查火花塞燒蝕的癥狀以及顏色的變化：

1、電極熔化且絕緣體呈白色，這種現象表明燃燒室內溫度過高。這可能是燃燒室內積炭過多，從而造成氣門間隙過小，進一步引發(fā)排氣門過熱或是冷卻裝置工作不良造成的。在火花塞未按規(guī)定力矩擰緊時也會造成電極熔化，絕緣體呈現白色的現象。

2、電極變圓且絕緣體結有疤痕診斷：這就表明發(fā)動機早燃，可能是點火時間過早或者汽油辛烷值過低，火花塞熱值過高等原因帶來的。

3、絕緣體頂端碎裂診斷：一般來說，爆震燃燒是絕緣體破裂的主要原因。而點火時間過早、汽油辛烷值低、燃燒室內溫度過高，都可能導致發(fā)動機爆震燃燒。

4、絕緣體頂端有灰黑色條紋診斷：這種條紋的出現表明火花塞已經漏氣，車主需要無條件更換新件。

本田哥瑞的火花塞更換建議車主把車開到專業(yè)修車店或者4S店進行更換。

本田哥瑞火花塞品牌型號，哥瑞火花塞多少錢

本田哥瑞火花塞型號是：DILZKAR7C11S；本田哥瑞使用NGK的火花即可；

本田哥瑞IX銥合金火花塞的特點：

1、中心電極為0.6mm極細銥合金材質。極細的中心電極可以使點火更加集中，因此可以更有效的將引擎的性能發(fā)揮，銥合金耐腐蝕、抗魔耗，不但可以節(jié)省燃油更可以提升愛車的性能。

2、外側電極采用斜面切割。斜面加工的外側電機，是為了使點火能更集中，因襲在外側電極與中心電極的都采用特殊設計之下，IX銥合金火星塞能夠比一般型火星塞更能發(fā)揮出優(yōu)異的性能。

本田哥瑞的一支火花塞的價格是200元左右。價格之所以貴，是因為白金、銥金火花塞都是稀有金屬，所以其售價才比較昂貴。其實它們的份量很少，僅在兩電極的尖端焊上小小丁點，不過不要小看這么一點。為什么要用稀有金屬，正如前面所說，首先是耐用。氣缸在工作時，混合氣壓縮、燃燒產生極高的溫度和壓力，使火花塞電極溫度高達900℃左右，此時還要火花塞點火，電極上的高溫程度可想而知。由于銀、金的熔點太低所以不能用作電極材科，而鎳則有接近1500℃的熔點且價格便宜，所以被廣泛應用。鉑金則接近2000℃才被熔掉，其穩(wěn)定性和抗燒蝕自然比鎳要好。而新近出現的銥金材料則比鉑金有更高的熔點，所以更加適合高性能發(fā)動機長時間、高轉速情況下使用。另外化學特性比較穩(wěn)定是稀有金屬的本質，所以鉑金、銥金在極高轉速的高溫、高壓下，依然能提供準時、強勁的火花。要知道在這種極限情況下，普通火花塞極有可能發(fā)出不穩(wěn)定、不準時的火花，甚至有可能“失火”，引擎的工作因此大打折扣。

哥瑞 競瑞 鋒范哪個好？本田競瑞和鋒范哪個好

競瑞、哥瑞和鋒范作為本田緊湊型車中的三兄弟，以比飛度更加得體的外觀和更大的后備箱得到不少人的青睞。不過對于患有糾結綜合征的人來說，這三個看似差別不大的孿生兄弟應該怎么選擇？下面就來和大家談談哥瑞 競瑞 鋒范哪個好？

外觀設計

依舊是家族化設計語言，不過鋒范刀鋒般的造型，相信能夠滿足那些顏值黨，細節(jié)上也刻畫出更多年輕和運動化的設計，整體造型張揚且犀利。

無論是車身大小還是設計語言，哥瑞和鋒范都有非常多的相似點。哥瑞的中網沒有采用像鋒范一樣的鍍鉻裝飾，反而是采用了熏黑中網，整臺車看起來更加年輕運動。尾燈造型比較圓潤，少了點鋒范的鋒芒感。

競瑞可以說是一臺跨界車款，它實際上是由哥瑞直接演變過來的。車頭造型一模一樣，最大的區(qū)別則在于車尾。競瑞的車尾有三廂車的影子同時也有兩廂車的特點，至于好不好看就見仁見智了。

內飾

三者的內飾都比較居家設計，競瑞和哥瑞的內飾設計完全是一模一樣的，鋒范的內飾則在副駕駛位前方的中控臺造型有點改變。受限于成本的原因，三者的內飾都是以硬塑料為主，但好在整體設計比較耐看，內飾看起來不會太掉價。

車身尺寸

車長上哥瑞在三者之間以微弱優(yōu)勢勝出，不過由于三者的軸距都同為2600mm，因此內部空間表現是沒有差異的。三臺車的后排空間和飛度表現差不多，滿足日常使用不在話下，同時鋒范536L的后備箱容積在同級別車型中算是很大的。

動力

哥瑞、競瑞和鋒范全系僅有一款1.5L動力，傳動系統(tǒng)搭配5擋手動或CVT變速箱。這臺1.5L發(fā)動機最大馬力為131匹，最大扭矩為155牛米，參數看起來還不錯。

駕駛感受

三臺車的駕駛感受幾乎沒有差別，在中低速時這臺1.5發(fā)動機能提供不錯的低扭表現，在市區(qū)擁堵路段開起來不會顯得很吃力。底盤調教以舒適性為主，但相比起同級別德系選手，它們的底盤都少了一點厚重感，顯得比較單薄。隔音也是這三臺車的短板，在行駛的過程中風噪和路噪都比較明顯。

性價比和配置

由于目前三者都已經停產，于是我們選擇了它們最新的頂配車型進行比較。三者的配置差異其實很少，競瑞多出了前排側氣簾，在安全配置上會更加高。鋒范在的舒適性配置上占微弱優(yōu)勢，多出的無鑰匙啟動和無鑰匙進入功能確實會比較方便。

總結

很多朋友問本田競瑞和鋒范哪個好，其實在我看來兩者區(qū)別不大，但如果以配置來說競瑞多出的側氣簾性價比會更高，因此建議選擇競瑞。同時競瑞的后排還支持放倒，在空間拓展性上也更強。

Greiz東風本田什么車？Greiz的中文名字是什么

本田“Greiz”是東風本田旗下的一款中國特版供微型轎車，中文名稱為本田“哥瑞”。

2015年11月7日，東風本田哥瑞在國內正式上市，內部代號為2BW，與廣汽本田鋒范同樣是基于第六代CITY（思域）平臺打造的。作為廣汽本田鋒范的雙生車型，哥瑞的定位和鋒范同樣是緊湊型家用轎車，這款車在外觀上給人的第一印象就是年輕并且充滿活力，售價在7-11萬元的區(qū)間，也證明這款車正是奔著年輕人市場來的，目前的市場主要競爭對手為本田鋒范、大眾桑塔納、捷達等。

哥瑞和鋒范的外形輪廓基本一致，但哥瑞的黑色烤漆中網運動感強些，車身雙腰線設計使新車看起來更加動感，腰線從前翼子板一直延續(xù)至車尾，營造出俯沖的視覺效果，更有個性的前后保險桿樣式使得哥瑞車身長度也略微多出的45mm，使得這款車外觀更加激進有活力。內飾方面，哥瑞的車內與本田飛度的內飾十分相似，不管是方向盤、儀表盤、中控面板還是空調旋鈕、控制按鈕等都是分毫不差的，大概是生產的時候廠家為了控制成本從而使用了相同的模具。

哥瑞的動力總成與鋒范相同，都是搭載了1.5L地球夢系列 發(fā)動機，最大動力輸出96kW(131PS)/6600rpm，峰值扭矩155Nm/4600rpm，傳動匹配CVT變速箱，前麥弗遜后扭力梁結構，動力足夠，經濟性好，底盤做了差異性調教，明顯偏向舒適性，家用完全沒有問題。

但是在這個價位下相比于其他車型，哥瑞的配置相對較低，該車共分為五個配置版本，在7-9萬價位里面的前三個版本，連座椅高度調節(jié)這種最基礎的裝置都沒有，并且全系配備鹵素大燈，連次頂配車型也不配備倒車影像、后雷達、中控屏等裝置，更別提低配版的配置有多低了，這也是哥瑞在同級別競爭中最致命的短板了。

本田哥瑞太費油了，哥瑞油老虎怎么治

本田哥瑞工信部油耗

2016款1.5L、5檔手動哥瑞工信部綜合工況油耗5.6L。

2016款1.5L、CVT版哥瑞工信部綜合工況油耗5.4L。

工信部給出的油耗參考都比實測油耗低，那時因為工信部油耗是在特定實驗室里進行，并且根據特定工況進行測試，但現實中是很難達到那種“理想”工況的，因此一般現實油耗都比工信部高一些，不過根據經驗總結，在工信部給出的油耗參考上加上2-3升就與實際非常接近了。

本田哥瑞車主真實油耗參考

1.5L、5擋手動哥瑞車主油耗范圍5.41~6.82，平均油耗6.11，共85位車友提供數據。

1.5L、CVT哥瑞車主油耗范圍5.71~7.55，平均油耗6.63，共1146位車友提供數據。

本田哥瑞油耗實測

對2016款CVT版哥瑞進行了油耗測試，油耗成績6.4L/100km令人相當滿意，共行駛103km的混合路況，在空調開啟的狀態(tài)下消耗燃油6.93升，全程平均時速30km/h，因此計算得出百公里油耗6.4升。這樣的油耗成績得益于較輕的車身，以及發(fā)動機眾多省油“黑科技”，不得不佩服本田發(fā)動機技術！

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