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本田思鉑睿發(fā)動(dòng)機(jī)太落后了，還配得起買發(fā)動(dòng)機(jī)送車嗎

本田思鉑睿2.0發(fā)動(dòng)機(jī)詳解

型號(hào)：R20Z8

搭載年款：2017款

搭載車型：雅閣、本田CR-V、思域

性能參數(shù)：最大功率114.0kw/6500rpm，最大扭矩190.0kw/4300rpm

駕駛感受

全鋁發(fā)動(dòng)機(jī)開起來(lái)果然輕爽很多，加入自動(dòng)啟/停以及ECO節(jié)能駕駛模式，能將節(jié)油發(fā)揮至最大化。

油門的積極性、良好的低扭矩表現(xiàn)，以及偏重的剎車感，無(wú)一不是訴說(shuō)這思鉑睿的運(yùn)動(dòng)風(fēng)格，在這一基礎(chǔ)上，思鉑睿的中后段加速還是比較強(qiáng)勁的，雖然比不上渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，不過(guò)這種源源不斷的大排量動(dòng)力輸出，這是它的優(yōu)勢(shì)所在，不經(jīng)意間發(fā)現(xiàn)車速已經(jīng)上來(lái)了。

發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)及特點(diǎn)

單頂置凸輪軸發(fā)動(dòng)機(jī)帶有本田獨(dú)有的i-VTEC技術(shù)，在進(jìn)氣端通過(guò)上搖臂內(nèi)部液壓控制的活塞，調(diào)節(jié)高、低搖臂驅(qū)動(dòng)的凸輪，以此達(dá)到氣門開合升程的變化，這使得臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)在后段的發(fā)力較同級(jí)排量更明顯些。

發(fā)動(dòng)機(jī)故障問(wèn)題

這臺(tái)2.0L自吸發(fā)動(dòng)機(jī)與本田的1.5T有很大不同，并不會(huì)過(guò)分對(duì)動(dòng)力的壓榨導(dǎo)致機(jī)油增多，只是有一部分用戶反映是發(fā)動(dòng)機(jī)漏油和異響問(wèn)題，特別是低速1000轉(zhuǎn)時(shí)尤為明顯。

本田思鉑睿2.4發(fā)動(dòng)機(jī)詳解

型號(hào)：K24V4

搭載年款：2017款

搭載車型：雅閣、思域、本田CR-V

性能參數(shù)：最大功率153.0kw/6800rpm，最大扭矩247.0kw/4500rpm

駕駛感受

這臺(tái)2.4L發(fā)動(dòng)機(jī)與2.0L確實(shí)不是一個(gè)級(jí)別，在低速駕駛時(shí)，依然能提供不錯(cuò)的動(dòng)力響應(yīng)性，而且搭配的8DTC變速箱后動(dòng)力輸出非常線性，不會(huì)感覺(jué)到很明顯的突兀。在運(yùn)動(dòng)中帶有點(diǎn)舒適和平穩(wěn)，思鉑睿無(wú)疑做到了。

發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)及特點(diǎn)

搭載FUNTEC“地球夢(mèng)科技”技術(shù)的直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，可將燃油直接噴入缸內(nèi)，通過(guò)高速渦流大幅提升燃燒效能，保證高動(dòng)力輸出的同時(shí)實(shí)現(xiàn)低油耗、低排放。

發(fā)動(dòng)機(jī)故障問(wèn)題

這臺(tái)比較“另類”的大排量發(fā)動(dòng)機(jī)并沒(méi)有太明顯的缺陷，調(diào)校特性與2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)一個(gè)“味”，比起現(xiàn)在的“小排量渦輪增壓的天下”，思鉑睿發(fā)動(dòng)機(jī)老練的技術(shù)顯得成熟穩(wěn)重。

上一篇：“大號(hào)的雅閣”——本田思鉑睿就沒(méi)有短板？

下一篇：本田思鉑睿變速箱采用什么技術(shù)？竟是這樣！

本田思鉑睿發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)，思鉑睿發(fā)動(dòng)機(jī)圖片

本田思鉑睿發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)分別為：2.0i-VTEC/R20A4、2.4i-VTEC/K24Y5。

思鉑睿發(fā)動(dòng)機(jī)圖片如下：

以下是汽車發(fā)動(dòng)接的簡(jiǎn)介：

汽車發(fā)動(dòng)機(jī)是為汽車提供動(dòng)力的裝置，是汽車的心臟，決定著汽車的動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性和環(huán)保性。根據(jù)動(dòng)力來(lái)源不同，汽車發(fā)動(dòng)機(jī)可分為柴油發(fā)動(dòng)機(jī)、汽油發(fā)動(dòng)機(jī)、電動(dòng)汽車電動(dòng)機(jī)以及混合動(dòng)力等。

常見的汽油機(jī)和柴油機(jī)都屬于往復(fù)活塞式內(nèi)燃機(jī)，是將燃料的化學(xué)能轉(zhuǎn)化為活塞運(yùn)動(dòng)的機(jī)械能并對(duì)外輸出動(dòng)力。汽油機(jī)轉(zhuǎn)速高，質(zhì)量小，噪音小，起動(dòng)容易，制造成本低；柴油機(jī)壓縮比大，熱效率高，經(jīng)濟(jì)性能和排放性能都比汽油機(jī)好。

本田思鉑睿發(fā)動(dòng)機(jī)怎么樣，思鉑睿發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)介紹

本田思鉑睿2.4 Si運(yùn)動(dòng)版車型搭載了一臺(tái)2.4升自然吸氣直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，可爆發(fā)出208馬力以及247牛·米峰值扭矩，參數(shù)上調(diào)校比雅閣高不少，匹配一臺(tái)本田自主研發(fā)的濕式雙離合變速箱，然而它依然采用了本田傳統(tǒng)的平行軸結(jié)構(gòu)。另外，2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是一臺(tái)可模擬7速的CVT變速箱。

代號(hào)為“R20Z8”的2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)帶有i-VTEC技術(shù)，動(dòng)力參數(shù)與上一代思鉑睿使用的的“R20A4”發(fā)動(dòng)機(jī)幾乎完全相同，因?yàn)椴捎昧俗詣?dòng)啟停技術(shù)所以在代號(hào)上有所區(qū)別。它并沒(méi)有像高配的2.4L車型那樣采用直噴技術(shù)，也沒(méi)有“地球夢(mèng)”科技。變速箱方面全新思鉑睿以一款可模擬7個(gè)前進(jìn)擋位的CVT變速箱替代了老款的5擋手自一體變速箱。

這臺(tái)代號(hào)為K24V4的2.4L直噴發(fā)動(dòng)機(jī)也隸屬于本田最新的地球夢(mèng)科技系列，i-VTEC和缸內(nèi)直噴技術(shù)的強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，使其最大功率達(dá)到了208馬力(153千瓦)，最大扭矩則為247牛·米/4500rpm。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，這就是雅閣上的K24W4發(fā)動(dòng)機(jī)的高功率版，通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)高轉(zhuǎn)速的壓榨，其最大功率相比雅閣提升了22馬力，最大扭矩則提升了5牛·米，升功率高達(dá)86.7馬力/升。

本田思鉑睿發(fā)動(dòng)機(jī)解析，思鉑睿地球夢(mèng)發(fā)動(dòng)機(jī)特點(diǎn)

本田思鉑睿發(fā)動(dòng)機(jī)解析如下：

本田思鉑睿2.4 Si運(yùn)動(dòng)版車型搭載了一臺(tái)2.4升自然吸氣直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，可爆發(fā)出208馬力以及247牛·米峰值扭矩，參數(shù)上調(diào)校比雅閣高不少，匹配一臺(tái)本田自主研發(fā)的濕式雙離合變速箱，然而它依然采用了本田傳統(tǒng)的平行軸結(jié)構(gòu)。另外，2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是一臺(tái)可模擬7速的CVT變速箱。

代號(hào)為“R20Z8”的2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)帶有i-VTEC技術(shù)，動(dòng)力參數(shù)與上一代思鉑睿使用的的“R20A4”發(fā)動(dòng)機(jī)幾乎完全相同，因?yàn)椴捎昧俗詣?dòng)啟停技術(shù)所以在代號(hào)上有所區(qū)別。它并沒(méi)有像高配的2.4L車型那樣采用直噴技術(shù)，也沒(méi)有“地球夢(mèng)”科技。變速箱方面全新思鉑睿以一款可模擬7個(gè)前進(jìn)擋位的CVT變速箱替代了老款的5擋手自一體變速箱。

這臺(tái)代號(hào)為K24V4的2.4L直噴發(fā)動(dòng)機(jī)也隸屬于本田最新的地球夢(mèng)科技系列，i-VTEC和缸內(nèi)直噴技術(shù)的強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，使其最大功率達(dá)到了208馬力(153千瓦)，最大扭矩則為247牛·米/4500rpm。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，這就是雅閣上的K24W4發(fā)動(dòng)機(jī)的高功率版，通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)高轉(zhuǎn)速的壓榨，其最大功率相比雅閣提升了22馬力，最大扭矩則提升了5牛·米，升功率高達(dá)86.7馬力/升。

思鉑睿為什么停售了？思鉑睿為什么買的人不多

思鉑睿這款車在2009年就進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，當(dāng)時(shí)它和雅閣在級(jí)別上一樣，但是定位上稍有不同。雅閣主打家用而思鉑睿則主打運(yùn)動(dòng)，你可以把思鉑睿當(dāng)成是運(yùn)動(dòng)版的雅閣。思鉑睿在2017年就正式停產(chǎn)了，那么思鉑睿為什么停售了？

其實(shí)決定一臺(tái)車是否停產(chǎn)的決定性因素還是銷量。思鉑睿雖然早在2009年就進(jìn)入了中國(guó)市場(chǎng)并且實(shí)現(xiàn)了國(guó)產(chǎn)，但由于雅閣早在國(guó)內(nèi)有著不錯(cuò)的口碑，因此在選擇本田的中型車時(shí)大部分人都寧愿選擇雅閣而不選思鉑睿。到2017年停產(chǎn)之際，思鉑睿的月銷量還不到2000臺(tái)，銷量不足雅閣的六分之一，面臨停產(chǎn)也是意料之中的事情。

本田推出思鉑睿的出發(fā)點(diǎn)是好的，利用家用和運(yùn)動(dòng)這兩種截然不同的屬性推出兩款同平臺(tái)卻不同風(fēng)格的車型無(wú)疑能給消費(fèi)者更多的選擇權(quán)力。但是，本田沒(méi)有考慮到對(duì)于國(guó)人而言，看起來(lái)更加中庸大氣的雅閣才更符合我們的審美。其次，國(guó)人買車是很看重口碑的，在雅閣口碑較好的情況下，思鉑睿想加入確實(shí)是一件很難的事。

放眼其它品牌的中級(jí)車，思鉑睿的定價(jià)并不便宜。思鉑睿當(dāng)年的價(jià)格在17.99-26.79萬(wàn)元，而當(dāng)年的豐田凱美瑞價(jià)格在18.78-32.98萬(wàn)元，可以發(fā)現(xiàn)思鉑睿的價(jià)格和凱美瑞有高度重疊，對(duì)于兩款車型的中低配配置而言，車身尺寸更大看起來(lái)更加豪華的凱美瑞也只貴了7000元。因此，思鉑睿的競(jìng)爭(zhēng)力非常一般。

思鉑睿為什么買的人不多?其實(shí)上面已經(jīng)給出了答案，思鉑睿賣得不好的主要原因是產(chǎn)品定位問(wèn)題，同時(shí)在口碑上也不足以媲美雅閣和凱美瑞等同級(jí)別車型，銷量差也是十分正常的事情。最后，思鉑睿中高配車型使用8速雙離合變速箱也是思鉑睿銷量不高的原因之一。