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三菱歐藍(lán)德高速噪音測(cè)試，歐藍(lán)德噪音大怎么辦

三菱歐藍(lán)德在0-80時(shí)速下主要是胎噪，但不大，交談無影響。引擎幾乎聽不到。高速行車主要是風(fēng)噪，至于風(fēng)噪，那是沒方法的，糾結(jié)也沒用。個(gè)人覺得，對(duì)沒必要做任何隔音或降噪，一定要折騰的話，建議換裝米其林底噪胎即可。如果依然覺得噪音太大，可以適當(dāng)?shù)倪x擇做地盤裝甲。

其他的噪音，這個(gè)在新車時(shí)候還好，開一段就覺得非常大了，如果你屬于不適應(yīng)噪音大的類型，長途行車可以選擇聽一些舒緩的音樂。如果對(duì)噪音挑剔，可能有時(shí)候沒辦法接受造影，如果不挑剔到也還能接受。

三菱歐藍(lán)德噪音很大嗎，歐藍(lán)德車內(nèi)噪音測(cè)試

三菱歐藍(lán)德在0-80時(shí)速下主要是胎噪，但不大，交談無影響。引擎幾乎聽不到。至于風(fēng)噪，那是沒方法的，糾結(jié)也沒用。個(gè)人覺得，對(duì)沒必要做任何隔音或降噪，一定要折騰的話，建議換裝米其林底噪胎即可。如果依然覺得噪音太大，可以適當(dāng)?shù)倪x擇做地盤裝甲。

其他的噪音，這個(gè)在新車時(shí)候還好，開一段就覺得非常大了，如果你屬于不適應(yīng)噪音大的類型，長途行車可以選擇聽一些舒緩的音樂。如果對(duì)噪音挑剔，可能有時(shí)候沒辦法接受造影，如果不挑剔到也還能接受。

三菱歐藍(lán)德發(fā)動(dòng)機(jī)通病，歐藍(lán)德發(fā)動(dòng)機(jī)噪音大

歐藍(lán)德搭載的是由三菱汽車工業(yè)株式會(huì)社生產(chǎn)的2.0L和2.4L發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配CVT變速箱。也就是采用了進(jìn)口發(fā)動(dòng)機(jī)。雖然歐藍(lán)德在隔音上的處理是不錯(cuò)的，但歐藍(lán)德冷車發(fā)動(dòng)機(jī)聲音還是比較大。這就是三菱歐藍(lán)德發(fā)動(dòng)機(jī)通病，除此之外目前還并未出現(xiàn)其他的問題。

三菱歐藍(lán)德裝配的是2．4升排量的三菱4G64S4M16氣門多點(diǎn)噴射汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，雖然4G64S4M沒有CRV配備的i－VTEC發(fā)動(dòng)機(jī)先進(jìn)，但其2．4的排量要比CRV的2．0升發(fā)動(dòng)機(jī)要大，但其最大功率99KW卻小于CRV與帕拉丁，其最大輸出扭矩達(dá)到201牛米，處于中游。

三菱歐藍(lán)德為什么叫棺材車

5年前，三菱推出了全球車型—歐藍(lán)德。雖然銷售不錯(cuò)，但近期關(guān)于它的質(zhì)量問題卻開始引發(fā)人們的擔(dān)憂。其中一個(gè)主要問題是關(guān)于碰撞測(cè)試的結(jié)果，給車輛帶來了“棺材車”的聲稱。

在針對(duì)歐藍(lán)德的碰撞測(cè)試中，整體評(píng)分表現(xiàn)尚可，但部分項(xiàng)目的低得分引起了爭(zhēng)議。中保研曾表示，由于氣囊未啟動(dòng)，這導(dǎo)致了測(cè)試結(jié)果異常，尤其是縱梁的彎曲。這情況非同尋常，因?yàn)橐话阍?5公里每小時(shí)的碰撞速度下，縱梁應(yīng)該不會(huì)發(fā)生彎曲，車輛前部還有防撞梁和吸能機(jī)構(gòu)。

而縱梁的彎曲使得水箱、冷網(wǎng)和大燈等零件被撞壞，甚至可能波及發(fā)動(dòng)機(jī)。此外，在車頂強(qiáng)度測(cè)試中，歐藍(lán)德的表現(xiàn)也相對(duì)差。SUV車型因重心較高，發(fā)生翻滾的風(fēng)險(xiǎn)更高，因此對(duì)車頂強(qiáng)度有更高的要求。中保研測(cè)試結(jié)果顯示，歐藍(lán)德的載荷質(zhì)量比僅為2.89，明顯低于其他車型。這一比值表示車頂承受力，對(duì)于歐藍(lán)德來說，它只能承受不到3倍自身重量的壓力，而其他車型則能達(dá)到4倍甚至近6倍。

歐藍(lán)德十大缺點(diǎn)

在前段時(shí)間，歐藍(lán)德推出了它的全新一代車型，但是早在此前去過車展看了它的展示車，感覺它已經(jīng)有點(diǎn)落伍了，而且在今天這個(gè)中國品牌SUV十分盛行的市場(chǎng)，傳統(tǒng)合資品牌必須時(shí)刻保持競(jìng)爭(zhēng)力才能生存下去，下面就來帶大家盤點(diǎn)一下歐藍(lán)德的十大缺點(diǎn)。

1、歐藍(lán)德汽車的外觀設(shè)計(jì)整體上較為厚重、缺乏獨(dú)特的元素，特別是在車身側(cè)面線條以及尾部設(shè)計(jì)方面相對(duì)比競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手顯得略顯平淡。

2、雖然車輛尺寸大氣，但過于沉重的造型也會(huì)影響其駕駛在城市等環(huán)境下的靈活性和機(jī)動(dòng)性。

3、內(nèi)飾方面，歐藍(lán)德大量淺色材質(zhì)容易臟污，且表面處理不到位，給人較強(qiáng)的塑料感。

4、而且中控屏幕視覺效果一般，界面設(shè)計(jì)缺乏時(shí)尚和科技感，功能相對(duì)平庸。

5、同時(shí)雖然支持全面的手機(jī)互聯(lián)，但缺乏像今天流行的各種聯(lián)網(wǎng)功能，搪塑材質(zhì)的黑色頂板和白色飾板填充物偏厚偏軟，觸感較松散。

6、全新的歐藍(lán)德采用了1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)+48V輕混結(jié)構(gòu)，但是在高海拔和滿載情況下，它表現(xiàn)出一些劣勢(shì)。急加速超車需要更多的動(dòng)力，而發(fā)動(dòng)機(jī)無法提供足夠的推力，導(dǎo)致車輛顯得吃力。

7、CVT變速箱能夠調(diào)整發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速以換取更好的動(dòng)力，但是緩慢加速時(shí)仿佛模擬AT的換擋，使得發(fā)動(dòng)機(jī)不能充分發(fā)揮其加速能力，并且經(jīng)常保持在中高轉(zhuǎn)速，此時(shí)，車內(nèi)會(huì)傳遞發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音，對(duì)噪音控制存在一定問題。

8、另外歐藍(lán)德的駕駛感受中存在一些劣勢(shì)，其中在經(jīng)濟(jì)和標(biāo)準(zhǔn)模式下的油門響應(yīng)較慢，目的是為了提高燃油經(jīng)濟(jì)性而設(shè)計(jì)，此外，在底盤部分，雖然采用了前麥弗遜+后多連桿式獨(dú)立懸架并且具有EPS助力轉(zhuǎn)向，但減振器的硬度比較高，在搓板路上會(huì)出現(xiàn)過多的彈跳，并建議廠家日后加以優(yōu)化。

9、需要注意的是，盡管配備了S-AWC技術(shù)來優(yōu)化行駛穩(wěn)定性及操控性，并優(yōu)化對(duì)前后左右車輪之間的驅(qū)動(dòng)力和制動(dòng)力控制，但它仍不適用于高強(qiáng)度越野。選擇碎石模式可優(yōu)化牽引力控制，讓車輪減少空轉(zhuǎn)，盡量將動(dòng)力及時(shí)輸出給附著力較好的車輪，這一特點(diǎn)能夠更好地帶來非鋪裝路面下的駕駛體驗(yàn)。

10、不過歐藍(lán)德的座椅空間相對(duì)較好，但第三排座位卻不夠?qū)挸?，給體驗(yàn)者帶來一定的不便，就連嬌小的女生也會(huì)感到十分擁擠，此外，副駕位置的手動(dòng)調(diào)節(jié)功能似乎有些簡(jiǎn)陋，無法滿足用戶高品質(zhì)的使用需求。

以上便是歐藍(lán)德的十大缺點(diǎn)，我認(rèn)為作為一輛合資車，存在這么多的缺點(diǎn)在一定程度上會(huì)影響自身的產(chǎn)品力，雖然換代升級(jí)了，但是從它的銷量就可以看出，消費(fèi)者對(duì)它似乎并不感冒，如果想要挽回銷量，合資車必須要拿出一定的誠意才能打動(dòng)消費(fèi)者。（撰文/車主指南）