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雪鐵龍愛麗舍后備箱打不開，愛麗舍后備箱怎么打開

雪鐵龍愛麗舍車主可以用過鑰匙解鎖后備箱或者是在主駕左膝蓋的面板附近通過按鈕開啟后備箱；

愛麗舍后備箱打不開原因一、連動桿或者鎖芯問題；如經(jīng)常是用鑰匙打后箱蓋的，那是連動桿斷了，到修理廠去開。如一直是用搖控器開后箱蓋的。那是鎖芯臟了或生銹了，用除銹劑往鎖芯里噴幾次就能打開。

愛麗舍后備箱打不開原因二、凍住或卡主。

愛麗舍后備箱打不開原因三、沒有解鎖；沒有用遙控鑰匙解鎖，所以會很難打開。

愛麗舍后備箱打不開原因四、后備箱本身出問題；后備箱本身出問題，比如，后備箱的線斷了或者是其他后備箱原因?qū)е缕嚭髠湎浯虿婚_。

雪鐵龍愛麗舍后備箱尺寸圖，新愛麗舍后備箱空間多大

雪鐵龍愛麗舍后備箱最小縱深是1090mm；最大縱深是：1895mm；最小寬是1035mm；高度是510mm。愛麗舍后備廂在常規(guī)狀態(tài)下滿足日常城市儲物需求還是可以的。雪鐵龍愛麗舍的定位非常明確，瞄準(zhǔn)了更多在城市中使用的潛在購車者。

雪鐵龍愛麗舍后備箱就是車子的雜物間儲藏室，雪鐵龍愛麗舍后備箱墊可以有效的保護(hù)雪鐵龍愛麗舍后備箱，防止贓物或者液體進(jìn)入后備箱侵蝕后備箱表面，還可以防止后備箱內(nèi)物品滑動。雪鐵龍愛麗舍后備箱可降低內(nèi)飾被污染和損壞的可能性，畢竟清洗車尾箱墊比清洗內(nèi)飾更方便、更經(jīng)濟(jì)。厚實(shí)的底材可以阻止底盤噪音和輪胎噪音，提高駕駛舒適性。TPR類雪鐵龍愛麗舍后備箱墊還可以將剩余的噪音和車內(nèi)音響回音等徹底吸附干凈，保護(hù)聽覺不受損傷。

二手愛麗舍值得買嗎，二手愛麗舍哪一年的好

二手愛麗舍是否值得購買是部分用戶比較頭痛的問題，作為一個(gè)汽車小白，我們應(yīng)該怎么選擇愛麗舍呢？下面來看看愛麗舍的優(yōu)缺點(diǎn)。

愛麗舍主要問題還是在2016款之前的，共同特點(diǎn)都是燒機(jī)油問題，伴有發(fā)動機(jī)異響和亮故障燈，直到2017款時(shí)候情況稍有好轉(zhuǎn)，發(fā)動機(jī)方面的投訴減少，但轉(zhuǎn)換到變速箱有寫小毛病了，比如變速箱換擋不太順暢伴隨異響，當(dāng)然這都是小部分人的投訴，畢竟不可能每個(gè)產(chǎn)品都做得很完美，很明顯2017款和2018款愛麗舍整體故障已經(jīng)非常少了，如果要說二手愛麗舍哪一年的好，可以直接入手2017款或2018款，能最大程度避免出現(xiàn)先前燒機(jī)油和變速箱問題。

愛麗舍油耗表現(xiàn)整體表現(xiàn)還是相當(dāng)耗油的，1.6L車型大部分車主平均油耗在8-9L之間，當(dāng)然還要考慮到自動擋比手動擋耗油，市區(qū)比高速公路耗油，駕駛習(xí)慣等實(shí)際因素影響，因此購買二手愛麗舍時(shí)候需要綜合衡量。

再來看看愛麗舍的保值率方面，保值率作為二手車綜合評定參數(shù)，是不可忽略的，愛麗舍第1-7年保值率分別是：75%、56%、52%、47%、42%、37%、33%。第一和第二年掉價(jià)太大了，但對于二手車來說，愛麗舍三到五年的二手車更劃算，畢竟此時(shí)故障率低，車輛正處于“壯年期”，而且到了第六年的年檢費(fèi)用也會增加。當(dāng)然如果只是普通使用需求，愛麗舍車況良好，再加上價(jià)格在可接受范圍，用上三五年還是值得入手的。

愛麗舍為什么那么便宜？愛麗舍為什么不能買

現(xiàn)在雪鐵龍?jiān)趪鴥?nèi)的處境可以用垂死掙扎來形容，但曾幾何時(shí)雪鐵龍?jiān)趪鴥?nèi)也是風(fēng)光無限，這段風(fēng)光的時(shí)間就是90年代至進(jìn)入千禧年的頭十年。90年代，雪鐵龍的代表車型是和東風(fēng)汽車合作生產(chǎn)的神龍富康；進(jìn)入到2000年富康逐漸被淘汰，取而代之的便是愛麗舍。

神龍富康在老三樣當(dāng)中是唯一一款兩廂掀背車型，在當(dāng)時(shí)就如同現(xiàn)在看到的轎跑那樣新鮮、異類，但由于中國人講究“有頭有尾”，所以富康并沒能刮起一股兩廂風(fēng)。甚至后來的接班人愛麗舍除了兩廂版也推出了三廂版，相信很多人都是沒有見過兩廂的愛麗舍，這足以證明當(dāng)時(shí)大家對于兩廂車確實(shí)不太“感冒”。

在當(dāng)時(shí)，汽車還沒有很明確的地位劃分，你能擁有一輛老三樣就已經(jīng)很了不起，但在進(jìn)入2000年后中國致力于與世界接軌，并且加入了WTO，許多汽車品牌蜂擁般進(jìn)入到中國市場，有豐田本田也有奔馳奧迪，冷門一點(diǎn)的有薩博、歐寶，總而言之非常多。

于是乎汽車品牌的地位級別就開始在中國明確起來，最早進(jìn)入中國市場的大眾、雪鐵龍等因?yàn)橐恢鄙a(chǎn)比較便宜的車型而被定位為了低端品牌，而愛麗舍也被定格為了一款低端車型，這就是愛麗舍為什么那么便宜的原因。

2002年-2007年是富康與愛麗舍交替接班的年間，當(dāng)時(shí)的愛麗舍憑借著價(jià)格低廉、皮實(shí)耐用的特點(diǎn)一度將新捷達(dá)和新桑塔納比了下去，所以在當(dāng)時(shí)還有一些出租車公司會選擇使用愛麗舍車型。

與此同時(shí)中國實(shí)行改革開放并且與世界接軌，很多汽車品牌都登陸了中國市場，一時(shí)間愛麗舍的競爭對手突然增加了很多，其中比較有名的有愛麗舍的同平臺車型標(biāo)致301，還有豐田花冠、別克凱越、日產(chǎn)陽光等等，但都無法撼動愛麗舍的地位。

但在2005年開始，神龍汽車的母公司法國標(biāo)致雪鐵龍?jiān)跉W洲市場銷量銳減9%，直接的虧損達(dá)到3.63億歐元，截止至2009年虧損已經(jīng)金額已經(jīng)達(dá)到11.6億歐元。2010年雪鐵龍?jiān)谥袊那闆r還不錯(cuò)，而且還實(shí)現(xiàn)了增長，但在歐洲市場虧損卻越來越大，到了2012年凈虧損已經(jīng)超過50億歐元。

盡管中國市場有增長，但歐洲市場的巨額虧損讓雪鐵龍不得不將中國市場的業(yè)務(wù)放在一邊，專心處理歐洲市場出現(xiàn)的危機(jī)，這就導(dǎo)致了旗下車型出現(xiàn)遲滯不更新的現(xiàn)象，其中愛麗舍從2008年至2013年連續(xù)六年都沒有進(jìn)行過換代，只有小改款，于是乎花冠等車型迅速超越了愛麗舍成為國內(nèi)的大熱門。

再加上中國自主品牌的飛速崛起也促進(jìn)了國內(nèi)低端車型市場的大洗牌，雪鐵龍、現(xiàn)代、起亞等主攻中國低端車市場的外資品牌在不斷被邊緣化。像愛麗舍這樣10萬打下的低端車，自主品牌里一抓一大把，而且配置比你高，外觀設(shè)計(jì)也比你好，現(xiàn)在愛麗舍為什么不能買就是因?yàn)檫@一原因。

現(xiàn)在的新三樣，也就是新捷達(dá)、新桑塔納、以及愛麗舍，其實(shí)它們在當(dāng)下過得全部都不好。捷達(dá)獨(dú)立成為一個(gè)品牌看起來好像是得到了升華，實(shí)際上只是和斯柯達(dá)一起給大眾墊腳，讓大家不再覺得大眾是個(gè)低端品牌；而新桑塔納別看月均銷量非常高，但都是的士公司和駕校的需求支撐，在現(xiàn)在出租車都改成新能源車后，桑塔納的銷量也是不太樂觀。

而目前標(biāo)致仍然在面臨非常大的危機(jī)，為了抓緊中國市場這最后一根救命的稻草，標(biāo)致乃至整個(gè)PSA都在收縮，企圖將力量集中放在天逸、C4L等主力車型上希望得到翻身，所以曾經(jīng)的當(dāng)家車型愛麗舍，現(xiàn)在已經(jīng)陷入了停產(chǎn)。

愛麗舍 2014款最小離地間隙是多少？實(shí)測愛麗舍 2014款底盤高度數(shù)據(jù)

這款車，底盤高度是15.5厘米，采用的是麥弗遜式獨(dú)立懸架前懸架，而后懸架是扭力梁式非獨(dú)立懸架。

底盤高度（即最小離地間隙），這名詞意思是，汽車在最大運(yùn)載的情況下，車輛車底離水平地面的最小連接距離。底盤高度數(shù)據(jù)，表現(xiàn)出汽車對復(fù)雜地面的通過能力。在以前的規(guī)則中，最小離地?cái)?shù)據(jù)是有標(biāo)準(zhǔn)的，大概介于15到16cm之間，不過這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)不硬性規(guī)定了。

通常來說，轎車的底盤高度在11cm到15cm之間，根據(jù)轎車的這個(gè)參數(shù)分析，離地間隙若可以超過130毫米，轎車通過各種路面比較輕松，但高速穩(wěn)定性較差；底盤高度若低過11cm，高速上就有穩(wěn)定的操控性，但汽車的通過性能較差?，F(xiàn)在已經(jīng)有自動調(diào)整離地間隙的功能，就是配備了空氣懸掛的汽車才有，能很好的解決魚與熊掌不可兼得的問題。

最小離地間隙數(shù)據(jù)和愛麗舍差不多的車系有，歐諾（160mm），成功V1（160mm），悅悅（150mm），長安星卡（155mm），瑞風(fēng)M3（160mm），有興趣可以關(guān)注一下。