現(xiàn)代庫(kù)斯途是一臺(tái)中大型MPV，主打家用車市場(chǎng)。庫(kù)斯途提供1.5T和2.0T兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率分別為170馬力和236馬力，傳動(dòng)系統(tǒng)均為8速手自一體變速箱。庫(kù)斯途盡管上市時(shí)間不久，不過(guò)在網(wǎng)絡(luò)上謾罵聲不斷，庫(kù)斯途為什么罵聲一片？下面是主要原因：

1、燃油經(jīng)濟(jì)性較差。我們油耗測(cè)試車是搭載2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)版本。本次油耗測(cè)試行駛103.2km，平均車速29km/h，在該工況下我們分別在擁堵、城市道路、高速路之間進(jìn)行測(cè)試，全程開(kāi)啟ECO模式和發(fā)動(dòng)機(jī)啟停功能，最終表顯油耗為10.4L/100km，實(shí)際加注92號(hào)汽油12.23L，實(shí)測(cè)油耗為12L/100km，綜合來(lái)看現(xiàn)代庫(kù)斯途太費(fèi)油了。

2、動(dòng)力輸出不線性。在全油門的狀態(tài)下，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的渦輪遲滯有些明顯，出力呈現(xiàn)出一定的階梯效應(yīng)，當(dāng)動(dòng)力全部釋放時(shí)，爆發(fā)力又并未達(dá)到預(yù)期。

3、滿員狀態(tài)制動(dòng)力不足。滿員與空載狀態(tài)下的剎車表現(xiàn)反而差別更明顯，由于慣性更大，在滿員時(shí)能感受到車身姿態(tài)的變化以及略顯單薄的制動(dòng)力，全力剎車時(shí)也要將近50米才能完全剎停，這是比較差的制動(dòng)成績(jī)。

4、懸掛系統(tǒng)表現(xiàn)不佳。庫(kù)斯途避振器初段偏硬，對(duì)于小幅顛簸和碎振的過(guò)濾并不充分。當(dāng)速度保持在80km/h以下行駛在鋪裝路面時(shí)，不斷地小顛簸、起伏會(huì)直接傳遞到車內(nèi)，前排體感不明顯，第二排能清晰感受到車身的高頻小幅振動(dòng)，總體乘坐不夠舒適。

5、高速行駛風(fēng)噪明顯。庫(kù)斯途在中低速時(shí)對(duì)于噪音的控制還是不錯(cuò)的，車內(nèi)擁有不錯(cuò)的靜謐感，發(fā)動(dòng)機(jī)噪音、風(fēng)噪和胎噪都不算明顯，但如果車速達(dá)到120km/h時(shí)，風(fēng)噪就會(huì)大量的進(jìn)入車內(nèi)已經(jīng)到達(dá)擾人的噪音階段。

6、后備箱離地高度較高。庫(kù)斯途后備廂地板到地面的高度達(dá)到了74cm，比奧德賽高出了24cm左右，比GL8也要高出一些，不但影響了內(nèi)部容積，在拿取物品時(shí)也稍有不便。此外，電動(dòng)后尾門的最大開(kāi)啟角度也不夠高，身高高一些的乘客會(huì)輕易碰到尾門。

如果說(shuō)庫(kù)斯途真的是罵聲一片，一定無(wú)外乎上述六點(diǎn)主要不足所導(dǎo)致。同時(shí)也希望北京現(xiàn)代廠家能夠在庫(kù)斯途改款車型中能夠最大限度解決這些不足，以呈現(xiàn)更加優(yōu)秀的產(chǎn)品力吸引消費(fèi)者。當(dāng)然，現(xiàn)代庫(kù)斯途也有不少優(yōu)點(diǎn)，如下所示：

1、動(dòng)力性表現(xiàn)符合預(yù)期。試駕車為2.0T版本，在城市道路行駛，發(fā)動(dòng)機(jī)2500rpm以下便可滿足市區(qū)及高速工況的絕大多數(shù)動(dòng)力請(qǐng)求，低扭表現(xiàn)良好。

2、中低速車型靜謐性優(yōu)異。車廂內(nèi)的噪音控制表現(xiàn)良好，胎噪、風(fēng)噪和發(fā)動(dòng)機(jī)噪音都沒(méi)有過(guò)于突出，底盤部分的隔絕感也是有的。坐在第二排時(shí)能感覺(jué)到來(lái)自車身兩側(cè)的風(fēng)噪，由于電動(dòng)側(cè)滑門滑軌放在了車身中央的部分，勢(shì)必會(huì)帶來(lái)一定的噪音，但整體表現(xiàn)良好，令人滿意。

3、配置多。作為一臺(tái)韓系車，配置豐富是家族傳統(tǒng)，頂配車型帶有前后排座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)/加熱/通風(fēng)、駕駛輔助系統(tǒng)、前后排雙天窗、后窗遮陽(yáng)簾、第三排獨(dú)立空調(diào)、車聯(lián)網(wǎng)等配置，全車提供五個(gè)USB接口并帶有無(wú)線充電功能，表現(xiàn)優(yōu)秀。

4、乘坐空間表現(xiàn)出色。體驗(yàn)者身高180cm，坐在前排將座椅調(diào)至最低后，可獲得一拳左右的頭部余量。保持前排座椅不動(dòng)，體驗(yàn)者在第二排可獲得出色的乘坐空間，若把第二排座椅調(diào)至最前，腿部仍有一拳多的余量，此時(shí)第三排乘坐一名身高185cm的體驗(yàn)者，可獲得充裕的頭部空間及兩指左右的腿部空間。毫無(wú)疑問(wèn)，對(duì)于絕大多數(shù)家庭用戶來(lái)說(shuō)，庫(kù)斯途的乘坐空間是非常充裕的。

以上就是北京現(xiàn)代庫(kù)斯途最主要的優(yōu)勢(shì)點(diǎn)，通過(guò)優(yōu)缺點(diǎn)的講述，小伙伴們對(duì)于庫(kù)斯途的了解應(yīng)該更深刻了些。作為一臺(tái)家用MPV，庫(kù)斯途在配置和乘坐空間上的表現(xiàn)可圈可點(diǎn)，但在后備廂空間及靈活性上還有提升空間，小編認(rèn)為庫(kù)斯途的整體表現(xiàn)完全可以令人滿意，如果能釋放出一定的終端優(yōu)惠和購(gòu)車福利，會(huì)是不錯(cuò)的選擇。