寶馬320i有ECO、運(yùn)動(dòng)、標(biāo)準(zhǔn)、自定義和舒適五種駕駛模式。按下檔桿旁的模式切換按鍵即可切換，自定義模式需要在中控設(shè)置。

ECO模式即經(jīng)濟(jì)模式，適合用于城市擁堵路段。油耗方面還要看車(chē)主使用習(xí)慣，下面介紹這幾種模式。

1、經(jīng)濟(jì)模式（ECO）

通過(guò)調(diào)整換擋邏輯，限制噴油量來(lái)實(shí)現(xiàn)省油效果。通俗一點(diǎn)說(shuō)，車(chē)輛的洪荒之力被封印，車(chē)主踩一腳油門(mén)，動(dòng)力不會(huì)立刻上來(lái)，而是緩慢加速。

2、標(biāo)準(zhǔn)模式

各方面性能比較均衡，標(biāo)準(zhǔn)模式相當(dāng)于相機(jī)的“傻瓜模式”，平時(shí)駕駛使用標(biāo)準(zhǔn)模式可以在經(jīng)濟(jì)性與動(dòng)力性之間取得不錯(cuò)的平衡。此模式下能有不錯(cuò)的舒適性和較快的動(dòng)力反應(yīng)。

3、動(dòng)態(tài)模式

此模式下，車(chē)輛的換擋邏輯更為激進(jìn)。升檔延后，使車(chē)輛在起步階段就獲得高扭輸出。同時(shí)讓發(fā)動(dòng)機(jī)保持高轉(zhuǎn)速使車(chē)輛始終保持一個(gè)非常激進(jìn)的狀態(tài)。最直接的感受就是車(chē)輛的推背感增強(qiáng)。當(dāng)然，動(dòng)力模式會(huì)造成燃油消耗加快，對(duì)變速箱齒輪以及發(fā)動(dòng)機(jī)曲柄連桿機(jī)構(gòu)等都會(huì)造成一定的機(jī)械沖擊。另外，偶爾使用動(dòng)態(tài)模式可以清楚發(fā)動(dòng)機(jī)積碳。

4、自定義模式

駕駛者可以根據(jù)自身的使用習(xí)慣，設(shè)置不同的參數(shù)。駕駛方面可以調(diào)節(jié)經(jīng)濟(jì)、平衡或運(yùn)動(dòng)；轉(zhuǎn)向方面可以調(diào)節(jié)舒適、平衡或運(yùn)動(dòng)。個(gè)性化模式給有需求的車(chē)主，提供了更多駕駛樂(lè)趣。

5、舒適模式

懸架表現(xiàn)更加柔軟線性，方向盤(pán)響應(yīng)提高，車(chē)身穩(wěn)定性進(jìn)一步加強(qiáng)。不管是過(guò)減速帶，還是緊急情況的剎車(chē)以及加速，比以往更加的舒適。車(chē)內(nèi)人員體驗(yàn)感提升，頓挫的感受明顯下降。

車(chē)輛常見(jiàn)駕駛模式補(bǔ)充

1、越野模式

ECU將檔位鎖定在較低的位置，保證高扭矩輸出。四驅(qū)模式介入，會(huì)由適時(shí)四驅(qū)變成全時(shí)四驅(qū)。爬陡坡或者沙漠、坑洼山路地段，表現(xiàn)尤為突出。不過(guò)油門(mén)響應(yīng)以及轉(zhuǎn)向系統(tǒng)相對(duì)沉重，帶來(lái)更加沉穩(wěn)的感覺(jué)。

2、雪地模式

在冰雪濕滑路面時(shí)可以使用。提高牽引力有利于直線行駛。在過(guò)彎道時(shí)，提供更多的抓地力。在雪地模式下，車(chē)輛會(huì)以二檔起步。為了避免輪胎打滑，因此才使用二擋起步。為了方式車(chē)輪容易抱死，ABS系統(tǒng)比平時(shí)更加靈敏。

3、越野個(gè)性化模式

為了應(yīng)對(duì)不同越野路況，越野參數(shù)可進(jìn)行設(shè)計(jì)。包括坡道輔助，陡坡緩降和電子差速器等輔助功能。車(chē)輛為了更好地適應(yīng)越野環(huán)境提供了自由選擇參數(shù)的功能，駕駛員可自由選擇。