馬自達阿特茲沒有駕駛模式的選擇，不過手自一體變速箱可以切換成手動擋駕駛。馬自達全系沒有搭載ECO模式， ECO并非宣傳的那么省油，不過確實能起到一定效果。以下介紹幾種不同的模式。

汽車常見駕駛模式

1、經(jīng)濟模式（ECO）

行車電腦控制氣缸噴油量，改變平時的換擋邏輯。通俗一點說，車輛的洪荒之力被封印，車主踩一腳油門，動力不會立刻上來，而是緩慢加速。

2、標準模式

如果動力與舒適都要兼顧，這個模式很好解決了這個需求。猶如相機的“傻瓜模式”，轉(zhuǎn)為懶得動手的車主而設(shè)定。懸架軟硬合適，發(fā)動機動力輸出至少不會遲滯感很強。

3、動態(tài)模式

其實就是平時所說的“運動模式”。動態(tài)模式下，油門響應更加積極。降檔提前，使車輛在起步階段就獲得高扭輸出。升檔延后，讓車輛始終保持一個非常激進的狀態(tài)。推背感在加速瞬間被拉滿，車輛猶如猛禽出籠。當然，動力模式會造成燃油消耗加快，對變速箱齒輪以及發(fā)動機曲柄連桿機構(gòu)等都會造成一定的機械沖擊。發(fā)動機如果使用久了，可以通過該模式來清除積碳。

4、越野模式

ECU將檔位鎖定在較低的位置，保證高扭矩輸出。四個輪子單獨運動，也就是全時四驅(qū)。此外，越野模式同樣適用于雪地路況。油門以及轉(zhuǎn)向盤系統(tǒng)反應稍微下滑，當然使車輛更加厚實穩(wěn)重。

5、雪地模式

在冰雪濕滑路面時可以使用。提高牽引力有利于直線行駛。提高抓地力有利于過彎。在雪地模式下，車輛會以二檔起步。目的是降低起步時的輸出扭矩，避免在冰雪路面打滑。非緊急情況下ABS系統(tǒng)也會介入，避免輪胎抱死。