奔馳S級(jí)采用的是前置后驅(qū)或者四驅(qū)的驅(qū)動(dòng)布局，前后懸架都是雙叉臂獨(dú)立懸架，減震機(jī)構(gòu)是氣囊彈簧，最小離地間隙為150mm。

懸架解析

奔馳S級(jí)的懸架是奔馳的AIRMATIC技術(shù)，最早于1998年推出。相信很多人小時(shí)候都有玩過(guò)注射器，用手指堵住注射器的頭部然后進(jìn)行壓縮，剛開(kāi)始還能夠被壓下去，但是越往后就越要更大的力氣；相反的堵住注射器頭部進(jìn)行拉伸，越往后就會(huì)越難拉，這就是AIRMATIC空氣懸架的基本原理。

在車(chē)輛行駛時(shí)，通過(guò)調(diào)整氣囊的氣壓就能實(shí)現(xiàn)不同的軟硬程度，在高速時(shí)增加氣壓讓?xiě)壹艿闹文芰Ω鼜?qiáng)，可以提高高速穩(wěn)定性，低速行駛時(shí)系統(tǒng)會(huì)判定車(chē)輛在經(jīng)過(guò)一些坑洼路段，所以就會(huì)減少氣壓讓?xiě)壹茏冘?，從而提升?chē)輛的舒適性。

四驅(qū)系統(tǒng)

奔馳S級(jí)搭載的是4MATIC全時(shí)四驅(qū)，中央差速器是多片離合器的結(jié)構(gòu)。在正常模式下前輪獲得40%的驅(qū)動(dòng)力后輪獲得60%驅(qū)動(dòng)力，而在極端環(huán)境下前輪或者后輪可以獲得70%的驅(qū)動(dòng)力。

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