奔馳S級(jí)變速箱詳解

型號(hào)：9G-Tronic

搭載年款： 2019款

搭載車型：奔馳C級(jí)、奔馳E級(jí)

駕駛感受

在S350L上，這臺(tái)變速箱的表現(xiàn)僅僅只是差強(qiáng)人意，踩下油門之后變速箱不會(huì)有立即的反應(yīng)，等速度升上來之后變速箱又不會(huì)馬上升檔降低轉(zhuǎn)速，表現(xiàn)出來的感覺就是要么E級(jí)太重，要么這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)不夠力。

變速箱技術(shù)特點(diǎn)

這臺(tái)9AT變速箱是奔馳自主研發(fā)的產(chǎn)品，如果要考古的話甚至要回到90年代的5G-Tronic。這臺(tái)9G-Tronic是2010年推出的7G-Tronic的取代產(chǎn)品，于2013年推出。從最開始的5個(gè)擋到現(xiàn)在的9個(gè)擋，擋位數(shù)量是越來越多，這樣做的好處就是有更加細(xì)密的齒比和更大的齒比范圍，換擋的時(shí)候更加平順，并且在高速的時(shí)候更加省油。

9G-Tronic的1-5擋都是減速增扭擋，6擋是直接擋，7-9擋是超速擋，所以這臺(tái)變速箱的齒比范圍去到了9.17:1，這么大的齒比范圍就導(dǎo)致了9擋一般情況下都用不上。不過在試駕的時(shí)候其實(shí)是可以掛上的，就是步驟有點(diǎn)復(fù)雜，而且實(shí)用性也不太大，但總比采埃孚9AT的基本掛不上要好一點(diǎn)。

這臺(tái)變速箱的液力變矩器也是不得不說的一個(gè)點(diǎn)，在7G-Tronic上這套液力變矩器會(huì)有15%左右的能量損耗，但在9G-Tronic上已經(jīng)減少到只有8%，這表明發(fā)動(dòng)機(jī)的油耗可以進(jìn)一步降低。

變速箱問題

顯然這臺(tái)奔馳9AT在奔馳自家的產(chǎn)品當(dāng)中有很高的通用程度，但是技術(shù)方面還是未能達(dá)到大小車型通通適用的地步，在C級(jí)和E級(jí)上的表現(xiàn)還算不錯(cuò)，但是到了S級(jí)就開始露餡了。

上一篇：傳統(tǒng)與潮流怎么選，S級(jí)兩種發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)比

下一篇：怎么少得了空氣懸架，奔馳S級(jí)底盤解析