大眾速騰故障碼大全
現(xiàn)在的汽車都是電腦控制的,每當(dāng)你的速騰車遇到問題時(shí),速騰車載電腦會(huì)通過特定方式提醒你,但電腦會(huì)用速騰車特殊的代碼來顯示錯(cuò)誤,每個(gè)代碼代表著一個(gè)故障。具體故障代碼因根據(jù)不同大眾車型含義可能有所不同。車主一旦遇到報(bào)錯(cuò),可以及時(shí)查詢對(duì)應(yīng)的速騰故障代碼,故障問題的排查和處理,建議還是由大眾專業(yè)維修師傅去完成,如果車主想自行清除速騰故障代碼的話,那就要注意下面問題。
每當(dāng)排除汽車故障后,需要清除故障碼。進(jìn)行代碼清除的時(shí)候,事必要按照對(duì)應(yīng)大眾車型所規(guī)定的故障碼的清除方法來清除,要注意不能隨便拆除電池的負(fù)極搭鐵線來清除故障代碼。否則,可能會(huì)造成以下兩個(gè)方面的麻煩:第一,導(dǎo)致部份車型的控制電腦失去“歷史記錄”,我們知道,有些車型的控制電腦具有自動(dòng)記憶功能,拆除蓄電池負(fù)極搭鐵線后,就會(huì)清除掉存儲(chǔ)在隨機(jī)存儲(chǔ)器中發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行的有用數(shù)據(jù),從而使汽車在維修后的相當(dāng)長一段時(shí)間內(nèi)性能不好,或者行駛一段時(shí)間后,又出現(xiàn)已清除掉的故障碼;第二點(diǎn),或許會(huì)造成速騰正常功能的丟失,像音響鎖止功能就是很常見的案例之一,這時(shí),就要通過很麻煩的修復(fù)程序去對(duì)音響系統(tǒng)進(jìn)行解密操作,方能恢復(fù)音響系統(tǒng)原來的功能。
提示:快速查找具體故障碼,可以关注“車主指南”公众号,回復(fù)故障代碼,如:“P0001”,即可獲得對(duì)應(yīng)故障碼解釋和解決方案。
| 特有故障代碼 | 故障說明 |
| P1997 | 凸輪軸位置,排氣 (第1排) |
| P1429 | 真空泵,剎車 - 電路開路 |
| P1476 | 蒸發(fā)排放(EVAP)泄漏檢測泵 - 真空太低 |
| P1057 | 凸輪軸位置執(zhí)行器(排氣) - 電路開路 (第1排) |
| P1426 | 蒸發(fā)排放(EVAP)炭罐吹掃閥 - 電路開路 |
| P1566 | 來自空調(diào)壓縮機(jī)的負(fù)荷信號(hào) - 范圍/性能 |
| P1545 | 節(jié)氣門閥門控制 - 故障 |
| P1926 | 發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液泵繼電器 - 短路到接地 |
| P1059 | 凸輪軸位置執(zhí)行器(排氣) - 短路到負(fù)極 (第2排) |
| P1533 | 進(jìn)氣凸輪軸位置執(zhí)行器 - 電路故障 (第2排) |
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| 故障代碼P0開頭 | 故障說明 |
| P0747 | 壓力控制電磁閥A卡在開的位置 |
| P0581 | 定速巡航系統(tǒng)多功能輸入A電路高 |
| P0530 | 空調(diào)制冷劑壓力傳感器A電路 |
| P0106 | 歧管絕對(duì)壓力(傳感器)/大氣壓力(傳感器)電路范圍/性能 |
| P0A18 | 電機(jī)轉(zhuǎn)矩傳感器電路范圍/性能 |
| P006B | 歧管絕對(duì)壓力(MAP)/排氣壓力相關(guān)性 |
| P0116 | 發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度(ECT)傳感器1電路范圍/性能 |
| P018D | 燃油壓力傳感器B電路高 |
| P0C3F | 直流/直流換流器溫度傳感器B電路低 |
| P0B72 | 混合動(dòng)力電池電壓監(jiān)控L電路 |
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| 故障代碼P1開頭 | 故障說明 |
| P1835 | 自動(dòng)變速箱 - 將擋開關(guān)(油門踩到底時(shí)的) |
| P1325 | 發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊(ECM),爆震控制檢測 - 電路測試脈沖 |
| P1183 | 燃油溫度傳感器 - 高輸入 |
| P1854 | 歧管絕對(duì)壓力(MAP)傳感器/渦輪增壓器增壓壓力傳感器 - 范圍/性能 |
| P1300 | 隨機(jī)失火 |
| P1127 | 長期燃油修剪,所有轉(zhuǎn)速/負(fù)載范圍內(nèi) - 系統(tǒng)(混合比)太濃 (第1排) |
| P1175 | 加熱氧傳感器控制,第2排 - 系統(tǒng)混合比太稀 |
| P1324 | 爆震傳感器 - 電路/電壓低 |
| P1563 | 燃油量調(diào)節(jié)器 - 達(dá)到下限 |
| P1261 | 節(jié)氣門閥 - 緊/粘 |
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| 故障代碼P2開頭 | 故障說明 |
| P27A0 | 四輪驅(qū)動(dòng)(4WD)檔位信號(hào)電路高 |
| P2809 | 變速器液壓力控制電磁閥G卡在開的位置 |
| P256E | 發(fā)動(dòng)機(jī)怠速速度選擇器傳感器/開關(guān)電路間歇/不穩(wěn)定 |
| P2833 | 掛檔叉A位置電路低 |
| P209F | 還原劑箱加熱器控制電路性能 |
| P2640 | 扭矩管理反饋信號(hào)A高 |
| P2169 | 排氣壓力調(diào)節(jié)器通風(fēng)電磁閥控制電路/開路 |
| P2845 | 掛檔叉A位置傳感器顯示不正確的空檔位置 |
| P2465 | 柴油機(jī)微粒過濾器(DPF)壓差太高(第2排) |
| P254C | (為附件提供動(dòng)力)動(dòng)力輸出速度選擇器傳感器/開關(guān)1電路低 |
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| 故障代碼P3開頭 | 故障說明 |
| P3488 | 氣缸11排氣門控制 - 電路高 |
| P3434 | 氣缸5停缸系統(tǒng)/進(jìn)氣門控制 - 性能問題 |
| P3456 | 氣缸7排氣門控制 - 電路高 |
| P3450 | 氣缸7停缸系統(tǒng)/進(jìn)氣門控制 - 性能問題 |
| P3417 | 氣缸3停缸系統(tǒng)/進(jìn)氣門控制 - 電路開路 |
| P3446 | 氣缸6排氣門控制 - 性能問題 |
| P3464 | 氣缸8排氣門控制 - 電路高 |
| P3408 | 氣缸1排氣門控制 - 電路高 |
| P3419 | 氣缸3停缸系統(tǒng)/進(jìn)氣門控制 - 電路低 |
| P3409 | 氣缸2停缸系統(tǒng)/進(jìn)氣門控制 - 電路開路 |
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| 故障代碼B開頭 | 故障說明 |
| B007D | 第2排中心安全帶預(yù)緊器B - 啟動(dòng)控制 (子錯(cuò)誤) |
| B00D2 | 約束系統(tǒng)故障顯示燈1 (子錯(cuò)誤) |
| B2290 | 乘員分類系統(tǒng)故障 |
| B00D4 | 約束系統(tǒng)故障音頻提示 (子錯(cuò)誤) |
| B0005 | 潰式轉(zhuǎn)向柱展開控制 (子錯(cuò)誤) |
| B00C1 | 乘客座椅乘員分類傳感器B (子錯(cuò)誤) |
| B0080 | 司機(jī)安全帶負(fù)荷限制器 - 啟動(dòng)控制 (子錯(cuò)誤) |
| B0001 | 前部司機(jī)(一側(cè))(安全氣囊)第1階段展開控制 (子錯(cuò)誤) |
| B00C2 | 乘客座椅乘員分類傳感器C (子錯(cuò)誤) |
| B0052 | 乘客安全帶傳感器 (子錯(cuò)誤) |
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| 故障代碼U開頭 | 故障說明 |
| U0045 | 車輛通訊總線B(-)短路到總線B(+) |
| U0291 | 與換檔控制模塊B通訊丟失 |
| U0321 | 軟件與懸架控制模塊A不兼容 |
| U0428 | 從操舵角度傳感器模塊收到無效數(shù)據(jù) |
| U047F | 從安全帶張緊器模塊A收到無效數(shù)據(jù) |
| U0298 | 與直流轉(zhuǎn)直流換流器控制模塊A通訊丟失 |
| U0201 | 與車門控制模塊C通訊丟失 |
| U0249 | 與娛樂控制模塊通訊丟失 (后B) |
| U040E | 從渦輪/超級(jí)增壓器控制模塊B收到無效數(shù)據(jù) |
| U0333 | 軟件與換檔控制模塊B不兼容 |
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| 故障代碼C開頭 | 故障說明 |
| C0045 | 剎車壓力傳感器B (子錯(cuò)誤) |
| C003A | 右后輪速度傳感器 (子錯(cuò)誤) |
| C1941 | 零座椅重量測試失敗 |
| C0002 | 驅(qū)動(dòng)防滑牽引力控制(TCS)系統(tǒng)(TCS)控制通道A閥2 (子錯(cuò)誤) |
| C0035 | 右前輪轉(zhuǎn)速傳感器電源 (子錯(cuò)誤) |
| C0016 | 右前液壓釋放太長 (子錯(cuò)誤) |
| C001D | 右后出口控制 (子錯(cuò)誤) |
| C0041 | 剎車踏板開關(guān)B (子錯(cuò)誤) |
| C006A | 多軸加速度傳感器 (子錯(cuò)誤) |
| C0077 | 輪胎氣壓低 (子錯(cuò)誤) |
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在這方面,法律未有明確規(guī)定,但行業(yè)內(nèi)對(duì)于超過3個(gè)月未售出的車輛被定義為庫存車。就連進(jìn)口車也需經(jīng)過6個(gè)月或...[詳細(xì)]
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根據(jù)相關(guān)政策規(guī)定,注冊過滴滴的私家車必須購買營運(yùn)險(xiǎn)才能合法運(yùn)營。這意味著如果你選擇不購買相應(yīng)的保險(xiǎn),...[詳細(xì)]
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在考慮購買曾經(jīng)涉及致命事故的汽車時(shí),需審慎權(quán)衡其中利弊。這類車輛往往存在著諸多安全隱患和潛在問題,需...[詳細(xì)]
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當(dāng)車主忽視了按時(shí)繳納車船稅,所面臨的問題早已悄悄逼近。對(duì)于那些忽略車船稅繳納的車輛,年審始終是一個(gè)不...[詳細(xì)]
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純電車、混合動(dòng)力車和插電式混合動(dòng)力車之間的區(qū)別。 1. 純電車(BEV): - **描述**:純電車是指依靠充電獲...[詳細(xì)]
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在當(dāng)下,對(duì)于購車選擇,是選購電動(dòng)車還是傳統(tǒng)燃油車值得深思。就經(jīng)濟(jì)角度而言,燃油車在續(xù)航能力上有著明顯...[詳細(xì)]
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當(dāng)代交通工具的更新?lián)Q代,讓購買一輛全新車成為人們生活中不可或缺的一環(huán)。然而,除了挑選心儀的座駕外,新...[詳細(xì)]
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從經(jīng)濟(jì)角度來看,新能源汽車在使用成本上表現(xiàn)更為出色。相較于傳統(tǒng)燃油車的燃料費(fèi)用,新能源車的電力費(fèi)用更...[詳細(xì)]
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油電混合車作為技術(shù)先進(jìn)的產(chǎn)物,融合了電能與燃料,通過電池及發(fā)電機(jī)提供動(dòng)力,在啟動(dòng)和加速時(shí)節(jié)約燃料。相...[詳細(xì)]
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汽車保險(xiǎn)在發(fā)生事故后,對(duì)商業(yè)保險(xiǎn)的影響是顯而易見的。根據(jù)保險(xiǎn)出險(xiǎn)情況,商業(yè)保險(xiǎn)第二年的費(fèi)用會(huì)有所調(diào)整...[詳細(xì)]
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一般而言,在距離保險(xiǎn)到期一個(gè)月內(nèi)進(jìn)行續(xù)保是最為明智的選擇。這個(gè)時(shí)候不僅可以享受到各種折扣和優(yōu)惠,還可...[詳細(xì)]
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首當(dāng)其沖的是第三者責(zé)任險(xiǎn),這種保險(xiǎn)覆蓋了他人財(cái)產(chǎn)損失和人身傷害賠償,確保在發(fā)生交通事故時(shí)能夠承擔(dān)責(zé)任...[詳細(xì)]
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在性質(zhì)上,座位險(xiǎn)被歸類為責(zé)任保險(xiǎn),只有本車的駕駛員導(dǎo)致事故才能獲得賠償;而駕乘險(xiǎn)則屬于意外險(xiǎn),無論責(zé)...[詳細(xì)]
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在選擇購買汽車時(shí),人們經(jīng)常陷入選擇純電車和插電混動(dòng)車之間的困境。從環(huán)保性、維護(hù)成本和日常使用便利性等...[詳細(xì)]
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