比亞迪dmp是比亞迪雙?；靹?dòng)系統(tǒng)（DM）的其中一個(gè)類別，p是powerful（動(dòng)力強(qiáng)勁）的縮寫，還有一個(gè)類別是dmi，i是intelligent（節(jié)能高效）的縮寫。

dmp和dmi區(qū)別可以簡(jiǎn)單概括為前者主要強(qiáng)調(diào)性能，后者則講究燃油經(jīng)濟(jì)性，以同時(shí)具有dmp和dmi的唐新能源為例，唐dmi版的百公里加速時(shí)間是8.5秒，而唐dmp的百公里加速時(shí)間是4.3秒；但前者的NEDC油耗只有1.2L/100km，低荷電狀態(tài)油耗也才5.3L/100km，后者NEDC油耗是1.8L/100km，低荷電狀態(tài)油耗去到7.5L/100km。

由于dmi更加注重節(jié)能，所以它在唐新能源上采用的是1.5T加前電機(jī)的組合，而在秦PLUS上則是1.5L加前電機(jī)的組合，簡(jiǎn)單來說dmi的結(jié)構(gòu)主要是小排量發(fā)動(dòng)機(jī)加前軸電機(jī)。

在工作模式上，dmi系統(tǒng)會(huì)優(yōu)先使用電機(jī)驅(qū)動(dòng)，只有當(dāng)電量不足或者需要?jiǎng)恿Φ臅r(shí)候發(fā)動(dòng)機(jī)才會(huì)介入。如果能夠及時(shí)充電，一箱油用半年都用不完是有可能實(shí)現(xiàn)的。

由于更加強(qiáng)調(diào)動(dòng)力，所以dmp系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)也更加復(fù)雜，它有一臺(tái)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)用于驅(qū)動(dòng)和帶動(dòng)BSG電機(jī)發(fā)電， BSG電機(jī)除了發(fā)電還可以啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，雙離合變速箱與發(fā)動(dòng)機(jī)之間有一臺(tái)驅(qū)動(dòng)電機(jī)，再加上后橋電機(jī)，組成了三擎四驅(qū)系統(tǒng)。

在EV、HEV并聯(lián)、HEV串聯(lián)、HEV高速、動(dòng)能回收等不同模式下，這套系統(tǒng)會(huì)有不一樣的工作邏輯，以滿足對(duì)動(dòng)力和燃油經(jīng)濟(jì)性的需求。

那么dmp和dmi買哪個(gè)好呢？當(dāng)然是盡量買dmp啦！dmi雖然省油，但dmp其實(shí)也挺省油的，而且dmp的性能實(shí)在是比dmi好太多了，所以dmi的優(yōu)勢(shì)更多是在價(jià)格上。