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斯柯達(dá)昕動(dòng)保養(yǎng)燈歸零，昕動(dòng)消除保養(yǎng)提示方法

斯柯達(dá)昕動(dòng)保養(yǎng)燈歸零：

1. 關(guān)閉點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，熄火。

2. 左手按住儀表盤(pán)上的右鍵“復(fù)位/設(shè)置”按鈕，按鈕位置上圖所示。

3. 左手一直按住右鍵“復(fù)位/設(shè)置”按鈕，同時(shí)打開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)。

4. 左手持續(xù)按住“復(fù)位/設(shè)置”按鈕不放等待直至保養(yǎng)燈進(jìn)入復(fù)位模式，松開(kāi)右鍵“復(fù)位/設(shè)置”按鈕。

5. 松開(kāi)右鍵20秒內(nèi)，按壓一次左鍵“菜單/時(shí)間設(shè)置”按鈕確認(rèn)復(fù)位。

按上述流程操作，保養(yǎng)周期指示燈即被清零恢復(fù)為常規(guī)顯示模式。

2019款昕動(dòng)共推出了六款車(chē)型，換裝EA2111.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)。外觀方面，新車(chē)與現(xiàn)款車(chē)型基本保持一致，采用了家族式直瀑進(jìn)氣格柵，整體延續(xù)了動(dòng)感運(yùn)動(dòng)的風(fēng)格，提供14英寸鋼制輪圈和15英寸以及16英寸鋁合金輪圈可供選擇。內(nèi)飾方面，新車(chē)整體內(nèi)飾布局與現(xiàn)款車(chē)型相比差別不大，提供炫黑內(nèi)飾，高配車(chē)型擁有紅R風(fēng)格包，中控臺(tái)有運(yùn)動(dòng)風(fēng)格、金屬風(fēng)格等樣式區(qū)分。

斯柯達(dá)昕動(dòng)保養(yǎng)費(fèi)用，昕動(dòng)保養(yǎng)周期

斯柯達(dá)昕動(dòng)保養(yǎng)費(fèi)用的單次小保養(yǎng)（常規(guī)檢查，含工時(shí)費(fèi)）費(fèi)用約為399元，10萬(wàn)公里總的保養(yǎng)費(fèi)用手動(dòng)檔約為10919元，自動(dòng)檔為11904元，費(fèi)用僅僅包括常規(guī)的保養(yǎng)項(xiàng)目，不包括清洗油路等額外保養(yǎng)。

然而總的來(lái)看，這款車(chē)的養(yǎng)護(hù)、用車(chē)費(fèi)用是在合理區(qū)間之內(nèi)的。當(dāng)然，如果您的用車(chē)環(huán)境比較惡劣，車(chē)輛經(jīng)常裝載重物，廠家也建議將保養(yǎng)間隔縮短，由此養(yǎng)車(chē)成本可能會(huì)有升高。

現(xiàn)代的汽車(chē)保養(yǎng)主要包含了對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)（引擎）、變速箱系統(tǒng)、空調(diào)系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)、燃油系統(tǒng)、動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)等的保養(yǎng)范圍。汽車(chē)保養(yǎng)是指定期對(duì)汽車(chē)相關(guān)部分進(jìn)行檢查、清潔、補(bǔ)給、潤(rùn)滑、調(diào)整或更換某些零件的預(yù)防性工作，又稱汽車(chē)維護(hù)。

斯柯達(dá)昕動(dòng)保養(yǎng)用什么機(jī)油，昕動(dòng)加什么型號(hào)的機(jī)油

斯柯達(dá)昕動(dòng)保養(yǎng)更換推薦使用殼牌或者鵬斯的機(jī)油，一般加機(jī)油是加4L。國(guó)際上沒(méi)有合成油之明確定義，一般以潤(rùn)滑油中含有PAO即稱為合成機(jī)油，因?yàn)?/span>潤(rùn)滑油是由天然氣與原油提煉的碳?xì)浠衔?/span>配制而成。

半合成潤(rùn)滑油/礦物潤(rùn)滑油 等已基本適合普通大眾用戶使用。實(shí)驗(yàn)室和路測(cè)都表明，這種全合成機(jī)油將粘度、潤(rùn)滑、揮發(fā)性和潔凈性能做了理想的組合，使對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的保護(hù)達(dá)到最大，摩擦和油耗達(dá)到最小。

潤(rùn)滑油量應(yīng)該控制在機(jī)油尺的上、下刻度線之間為好。因?yàn)闈?rùn)滑油過(guò)多就會(huì)從氣缸與活塞的間隙中竄入燃燒室燃燒形成積炭。這些積炭會(huì)提高發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮比，增加產(chǎn)生爆震的傾向；積炭在汽缸內(nèi)呈紅熱狀態(tài)還容易引起早燃，如落入汽缸會(huì)加劇汽缸和活塞的磨損，還會(huì)加速污染潤(rùn)滑油。

潤(rùn)滑油最講究配方的均衡以保障各種性能的充分發(fā)揮。自行添加其他添加劑不僅不能給車(chē)輛帶來(lái)額外保護(hù)，反而易與機(jī)油中的化學(xué)物質(zhì)發(fā)生反應(yīng)，造成機(jī)油綜合性能的下降。真正優(yōu)質(zhì)的潤(rùn)滑油是具備多種發(fā)動(dòng)機(jī)保護(hù)功能的成品，配方中已含有多種添加劑，其中包括抗磨劑。

試完這臺(tái)最便宜的“大眾”，我感嘆：還買(mǎi)什么飛度！

如果刨除品牌因素的話，誰(shuí)又敢說(shuō)斯柯達(dá)的吸引力就一定不如大眾呢？

隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)收入的提升以及自主品牌車(chē)型的崛起，A0級(jí)轎車(chē)這個(gè)曾經(jīng)是許多家庭第一輛車(chē)首選的車(chē)型，正在迅速消亡，根據(jù)乘聯(lián)會(huì)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，在今年1-6月全國(guó)賣(mài)出的所有新車(chē)當(dāng)中，A0級(jí)轎車(chē)僅占2.1%，面對(duì)如此小的一塊蛋糕，合資品牌們都紛紛撤出了這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)。

而目前這個(gè)在這個(gè)級(jí)別里賣(mài)得最好的分別是本田的飛度以及大眾的Polo，他們的銷(xiāo)量也算是撐起了這個(gè)細(xì)分領(lǐng)域的一片天。那除了這兩款車(chē)型以外，目前市面上還有沒(méi)有其它具有競(jìng)爭(zhēng)力的A0級(jí)兩廂小車(chē)是值得我們關(guān)注的呢？

越級(jí)又便宜？

我們常說(shuō)，自主品牌最擅長(zhǎng)用高一個(gè)級(jí)別的車(chē)型來(lái)與同價(jià)位的合資車(chē)型越級(jí)競(jìng)爭(zhēng)，但是其實(shí)有的合資品牌也早已學(xué)會(huì)這一招，比如我們最近試駕的斯柯達(dá)昕動(dòng)就是這么一款產(chǎn)品。

首先是售價(jià)，昕動(dòng)的全系售價(jià)僅為7.79-10.99萬(wàn)元，其中除最低配為手動(dòng)擋以外，其余車(chē)型均為配備愛(ài)信6AT的自動(dòng)擋版本，而且，就算是最低配車(chē)型也不是會(huì)像飛度那種連后雨刷、收音機(jī)和喇叭都不提供“毛坯”車(chē)。

同時(shí)，雖然昕動(dòng)在價(jià)格上與絕大部分競(jìng)品的A0級(jí)車(chē)看齊，但是它的尺寸卻要比它們都大上一圈，4312/1706/1475mm的車(chē)身三圍在同價(jià)位的合資車(chē)型中都屬于鶴立雞群的存在，而2603mm的軸距更是讓它擁有媲美A級(jí)車(chē)的后排乘坐空間。

也許，空間和尺寸未必是如今小車(chē)買(mǎi)家的第一訴求，但是對(duì)于部分想要購(gòu)買(mǎi)合資車(chē)型但是預(yù)算又不高的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，這類(lèi)能以合理的價(jià)格提供大空間的車(chē)型確實(shí)是有一定的吸引力的。

舊瓶裝新酒？

鑒于成本和定位的限制，全新一代的昕動(dòng)并沒(méi)有跟隨著Polo一起，用上大眾家族最新的MQB平臺(tái)，但是為了能讓這臺(tái)車(chē)跟得上時(shí)代的發(fā)展，斯柯達(dá)方面也是動(dòng)了一些小心思。

比如老大眾平臺(tái)上常常被吐槽的座椅手動(dòng)調(diào)節(jié)旋鈕，在昕動(dòng)上終于被換成了更加主流的扳動(dòng)式，讓“躺平”不再成為車(chē)主的噩夢(mèng)。而在中高配車(chē)型上，昕動(dòng)也貼心地設(shè)置了一個(gè)可翻起的中央扶手箱，不僅能增加儲(chǔ)物空間、提升舒適性，還能在有需要的時(shí)候翻折起來(lái)，不影響手剎的使用。

在我們這次拿到的頂配車(chē)型上，你甚至還能看到自動(dòng)大燈、自動(dòng)空調(diào)、感應(yīng)雨刷這類(lèi)與其售價(jià)“不符”的高端配置的出現(xiàn)，昕動(dòng)這臺(tái)車(chē)就像是一個(gè)“美妝博主”，完美地將老大眾車(chē)型的年代感給一一掩蓋了起來(lái)。

至少在配置層面上，它并沒(méi)有被崛起的中國(guó)品牌來(lái)開(kāi)太大的差距，還算是能夠滿足大家對(duì)于一臺(tái)2021年新車(chē)的需求的。

動(dòng)力稍弱，底盤(pán)有驚喜

在經(jīng)過(guò)了幾天的相處，并開(kāi)著它經(jīng)歷上下班通勤以后，我對(duì)昕動(dòng)在機(jī)械方面的表現(xiàn)也算是有了比較詳細(xì)的了解。在動(dòng)力上，昕動(dòng)全系搭配的均是代號(hào)EA211的1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力112匹，最大扭矩145牛·米，在參數(shù)上確實(shí)是不弱，但是在動(dòng)力上確實(shí)是差了那么一點(diǎn)意思。

不過(guò)，考慮到在邁入國(guó)6時(shí)代以后，市面上幾乎全部車(chē)型動(dòng)力遭到了削弱，連飛度也丟掉了“超跑”的名號(hào)，我確實(shí)也很難對(duì)斯柯達(dá)過(guò)于苛刻，畢竟巧婦難為無(wú)米之炊嘛。不過(guò)，雖然昕動(dòng)的絕對(duì)動(dòng)力并不搶眼，但是它的底盤(pán)卻是得到了編輯部的一致好評(píng)，在我看來(lái)，它底盤(pán)的整體厚實(shí)感以及濾震表現(xiàn)，甚至要比上一個(gè)世代的日系A(chǔ)級(jí)車(chē)要好不少。

在過(guò)減速帶或者遇到大拋跳時(shí)，甚至還有一丟丟的高級(jí)感，這確實(shí)是出乎了我的意料，沒(méi)想到一臺(tái)用著老平臺(tái)+扭力梁的車(chē)型竟然能把底盤(pán)做成這樣，怪不得所謂的德系底盤(pán)能在老一輩司機(jī)心目中擁有那么高的地位了。

假如它能擁有更好的動(dòng)力，加上原本的手動(dòng)擋以及不弱的底盤(pán)，那昕動(dòng)也許將會(huì)成為一臺(tái)頗具駕駛樂(lè)趣的小車(chē)。

斯柯達(dá)品牌的縮影

考慮到昕動(dòng)的基本參數(shù)、售價(jià)以及終端優(yōu)惠，其實(shí)它在目前的合資品牌A0級(jí)車(chē)市場(chǎng)中算得上是一個(gè)性價(jià)比非常不錯(cuò)的產(chǎn)品，然而它如今的銷(xiāo)量顯然是與它本身的實(shí)力所不符的。

而品牌力號(hào)召力不足也許正是擺在昕動(dòng)或者說(shuō)整個(gè)斯柯達(dá)品牌面前的一個(gè)嚴(yán)重問(wèn)題。曾幾何時(shí)，憑借著以及背靠大眾的“德系品質(zhì)”優(yōu)勢(shì)，以及較低的價(jià)格，斯柯達(dá)在中國(guó)市場(chǎng)一度過(guò)得十分滋潤(rùn)，但是隨著消費(fèi)架構(gòu)的變化以及競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的崛起，這個(gè)曾有著“懂大眾都買(mǎi)斯柯達(dá)”美譽(yù)的品牌卻漸漸遠(yuǎn)離了主流的視線。

但是像是昕動(dòng)這樣在有限的成本下打造的產(chǎn)品，依舊能為我們帶來(lái)小小的驚喜，也是在一定程度上體現(xiàn)了這個(gè)老牌廠商的實(shí)力?；蛟S要求昕動(dòng)和明銳Pro這樣的車(chē)型在銷(xiāo)量去挑戰(zhàn)Polo、朗逸這樣的車(chē)型有些不現(xiàn)實(shí)，但是如果刨除品牌因素的話，誰(shuí)又敢說(shuō)斯柯達(dá)的吸引力就一定不如大眾呢？（部分圖片來(lái)源網(wǎng)絡(luò)）

撰文：梁志豪

昕動(dòng)將在2022年推出改款車(chē)型，新車(chē)動(dòng)力不變但更省油

【車(chē)主指南 新車(chē)動(dòng)態(tài)】昕動(dòng)是大眾斯柯達(dá)旗下的一款緊湊型車(chē)，目前市面上能夠買(mǎi)到的最新款車(chē)型依舊是2020年推出的2020款。從時(shí)間規(guī)律上推算的話，斯柯達(dá)很有可能會(huì)直接推出2022款昕動(dòng)，作為中期改款車(chē)型上市時(shí)間大概在2022年上半年。

作為中期改款的車(chē)型，新車(chē)的外觀基本沿用了現(xiàn)款車(chē)型的設(shè)計(jì)，不過(guò)前臉的格柵尺寸得到了進(jìn)一步的放大，燈組造型也有了全新的設(shè)計(jì)，使得前臉看起來(lái)更加時(shí)尚大氣，車(chē)身側(cè)面和尾部的改動(dòng)則并不明顯。

由于現(xiàn)款車(chē)型的內(nèi)飾設(shè)計(jì)相對(duì)有些老氣，所以2022款昕動(dòng)的內(nèi)飾會(huì)引入更多的科技化元素，例如將內(nèi)嵌式中控屏的尺寸進(jìn)一步增大，同時(shí)大量物理按鍵也將融合進(jìn)這塊觸控屏中，此外新車(chē)還將換裝上科技感更強(qiáng)的電子檔把和平底式方向盤(pán)，使得車(chē)輛更符合年輕人的審美需求。

現(xiàn)款斯柯達(dá)昕動(dòng)的車(chē)身尺寸分別為4312*1706*1475MM，在2603MM的軸距下車(chē)內(nèi)有著不錯(cuò)的空間表現(xiàn)，并且得益于兩廂車(chē)型的設(shè)計(jì)，車(chē)輛的尾箱門(mén)能夠獲得更大的開(kāi)口，用戶在裝載貨物的時(shí)候能夠獲得更出色的實(shí)用性表現(xiàn)。

新車(chē)的動(dòng)力將繼續(xù)搭載與現(xiàn)款車(chē)型一致的1.5LA自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，并匹配5擋手動(dòng)或者6擋自動(dòng)變速箱，其中最大馬力112匹，峰值扭矩145牛米。雖然新車(chē)的動(dòng)力輸出并沒(méi)有得到提升，但是在燃油經(jīng)濟(jì)性方面會(huì)有更出色的表現(xiàn)。