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日產(chǎn)勁客油耗多少錢一公里？尼桑勁客真實(shí)油耗測(cè)試

日產(chǎn)勁客工信部油耗

2020款和2019款、1.5L手動(dòng)版勁客工信部綜合工況油耗7.7L。

2020款和2019款、1.5L CVT勁客工信部綜合工況油耗7.1L。

工信部油耗是在特定環(huán)境和條件下進(jìn)行的，而現(xiàn)實(shí)生活中行駛狀況要復(fù)雜多了，因此車主們的油耗基本達(dá)不到工信部給出的油耗參考，勁客油耗高的原因有可能與行駛習(xí)慣、車輛載荷、行駛路況等有關(guān)。

勁客車主真實(shí)油耗參考

1.5L、5擋手動(dòng)勁客車主油耗范圍5.43 ~ 7.06，平均油耗6.25，共33位車友提供數(shù)據(jù)。

1.5L、6速CVT勁客車主油耗范圍6.08 ~ 7.92，平均油耗7.00，共618位車友提供數(shù)據(jù)。

參照了豐田致炫1.5L手動(dòng)擋和CVT車型，手動(dòng)擋致炫車主們平均油耗為6.45，比勁客高，CVT車型平均油耗6.92，與勁客相差不大。而勁客對(duì)比起自家的逍客，由于排量不同，對(duì)比意義不大，因此勁客在油耗方面更勝一籌。

勁客油耗測(cè)試

對(duì)2020款1.5L、CVT勁客進(jìn)行油耗實(shí)測(cè)，經(jīng)過(guò)高速公路、城市擁堵路況、快速路等混合路況，共行駛102.1公里，平均時(shí)速為30.1km/h，消耗的燃油量為6.25升，計(jì)算出綜合工況油耗為6.9L/100km。另外對(duì)手動(dòng)擋車型進(jìn)行實(shí)測(cè)，測(cè)試結(jié)果為平均油耗6.1L/100km，由于兩款車輛均沒有出磨合期，有這樣的油耗表現(xiàn)也算不錯(cuò)，這一油耗成績(jī)?cè)谕?jí)別車型中算中等水平。

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日產(chǎn)勁客耗油量是多少，勁客真實(shí)油耗多少

日產(chǎn)勁客百公里油耗多少，勁客實(shí)際油耗多少

日產(chǎn)勁客廠家宣稱手動(dòng)版綜合工況油耗為5.9升每百公里，CVT版綜合工況油耗為5.6升每百公里。經(jīng)過(guò)我們實(shí)測(cè)，在油耗測(cè)試中，兩車一同行駛，兩車都是新車狀態(tài)，沒有過(guò)磨合期，測(cè)試路段分別經(jīng)過(guò)了擁堵的市區(qū)、環(huán)路和高速，平均時(shí)速在30公里每小時(shí)，測(cè)試過(guò)程中開啟空調(diào)，最后測(cè)得勁客CVT版實(shí)際油耗6.8L/100km；手動(dòng)擋6.1L/100km，油耗都在正常水平。

從勁客的實(shí)際油耗可以看得出勁客的經(jīng)濟(jì)性表現(xiàn)讓人驚喜，雖然僅有1.5L的小排量，但是首次搭載了日產(chǎn)第三代HR15發(fā)動(dòng)機(jī)，這款發(fā)動(dòng)機(jī)采用了諸如鏡面融射、e-VTC電動(dòng)連續(xù)可變氣門正時(shí)控制、TCV多級(jí)擾流控制等技術(shù)，以達(dá)到12.2的同級(jí)最高壓縮比以及提升動(dòng)力降低油耗的目的。

日產(chǎn)勁客油耗一公里多少，勁客每公里油耗多少

東風(fēng)日產(chǎn)勁客油耗怎么樣，勁客油耗測(cè)評(píng)

東風(fēng)日產(chǎn)勁客油耗：其中1.5L CVT車型百公里綜合油耗參考值為5.6L，而1.5L MT車型百公里綜合油耗參考值為5.9L。在同排量的情況下，如果以工信部油耗作為參考，本田繽智CVT車型百公里綜合油耗為5.9L，MT車型百公里綜合油耗為6.2L；而本田XR-V的CVT車型百公里綜合油耗為5.9L，MT車型百公里綜合油耗為6.1L。

通過(guò)數(shù)據(jù)的對(duì)比分析，很顯然勁客還是處于上風(fēng)的，這樣的油耗實(shí)際還是取決于其發(fā)動(dòng)機(jī)和CVT變速箱的，不過(guò)可以先來(lái)看看一組發(fā)動(dòng)機(jī)的參數(shù)對(duì)比：

勁客搭載的是全新HR15的1.5L四缸自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為91kw（124馬力）。最大功率為91kw（124馬力）。該發(fā)動(dòng)機(jī)采用源自GT-R  VR38發(fā)動(dòng)機(jī)的鏡面熔射缸控技術(shù)，壓縮比達(dá)到12.2，并搭載了EGR廢氣再循壞系統(tǒng)，可以實(shí)現(xiàn)環(huán)保的同時(shí)也可以提高燃油經(jīng)濟(jì)性，所以油耗也能夠降低。

而可能有些人會(huì)認(rèn)為這么高的壓縮比就意味著需要加注高油標(biāo)的汽油的，也就是說(shuō)油耗低了，但加油的費(fèi)用則高了很高。但實(shí)際上壓縮比與汽油標(biāo)號(hào)并不存在直接關(guān)系。繽智11.5的壓縮比依然還是使用92號(hào)汽油。

從上圖我們可以看到，全新一代XTRONIC CVT變速箱在與從動(dòng)輪相接的部分加入了一個(gè)副變速機(jī)構(gòu)（也稱行星齒輪技術(shù)）。這套系統(tǒng)里面含有一套行星齒輪和離合器，這種結(jié)構(gòu)一般在自動(dòng)變速箱里面非常常見，它能帶來(lái)兩檔的動(dòng)力傳遞作用，而這兩檔動(dòng)力傳遞分別擁有1.821和1.0的傳動(dòng)比。

在加入了這套副變速機(jī)構(gòu)之后，我們看到相比于現(xiàn)有的CVT變速箱，它的體積相應(yīng)的減小了一些。據(jù)官方表示，全新變速箱在改進(jìn)之后，與上一代產(chǎn)品相比它的尺寸縮短了10%。當(dāng)然，尺寸縮短10%除了加入了副變速機(jī)構(gòu)之外，采用了更小尺寸的帶輪及超扁平液力變矩器也起到了一定的幫助。

因?yàn)镃VT變速箱比傳統(tǒng)的AT變速箱本身就較為省油的，而勁客全新升級(jí)的CVT變速箱也有效的提高了動(dòng)力性，所以勁客這樣的油耗表現(xiàn)實(shí)際是可以達(dá)到的。