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榮威550發(fā)動機抖動，榮威550怠速抖動原因

榮威550發(fā)動機怠速抖動通常是由以下幾種情況造成：

1、汽車在怠速狀態(tài)下發(fā)生抖動大多是節(jié)氣門太臟或噴油嘴積炭過多惹的禍。當發(fā)動機內部積碳過多時，噴油嘴噴出的汽油會被積碳大量吸收，從而導致進入燃燒室的油氣混合氣濃度過稀，造成發(fā)動機啟動困難。

2、點火系統(tǒng)出現(xiàn)故障如點火系統(tǒng)工作不良、火花塞跳火同樣也會導致此類故障現(xiàn)象。排查點火系統(tǒng)相對比較容易，您只需檢查一下火花塞是否存在積碳，如有只需更換新的即可。

3、假如在清理過發(fā)動機積碳并清洗過節(jié)氣門、噴油嘴、火花塞后怠速抖動仍在，則建議去修理廠或4S店檢查一下燃油壓力是否在正常范圍內，同時還需要檢查進氣壓力傳感器是否損壞。假如發(fā)現(xiàn)油泵供油壓力不正?；蜻M氣壓力傳感器損壞，那么車身抖動多半是此處故障所為，應及時進行維修更換。

4、除了以上可能出現(xiàn)的原因，汽車怠速車身抖動還可能與引擎腳（又稱機爪墊）老化有關。引擎腳位于車身和發(fā)動機之間，是汽車發(fā)動機避震系統(tǒng)的一部分，負責吸收發(fā)動機在運轉時候的細微抖動。如果引擎腳出現(xiàn)問題，其自身的濾震效果便會降低，造成怠速時車身發(fā)生抖動。

榮威550發(fā)動機多少錢，榮威550發(fā)動機哪產(chǎn)的

榮威550型號為18K4C的全鋁自然吸氣發(fā)動機由上汽生產(chǎn)，從技術淵源來講，是來自英國羅孚技術。榮威550發(fā)動機價格在7000元左右。這款發(fā)動機產(chǎn)地在的中國江蘇的儀征（上汽榮威的工廠）和南京兩地。

上汽在整合南汽之后，加大了18K4C的生產(chǎn)力度，不僅榮威750 1.8T車型采用這款發(fā)動機，東風景逸、華泰圣達菲牌等幾款車型也采用了上汽生產(chǎn)的18K4C發(fā)動機?，F(xiàn)在，名爵MG7 1.8T也換裝18K4C發(fā)動機。

這款發(fā)動機最大功率為98kW(133Ps)，最大扭矩170Nm，在同級別的1.8L引擎里面屬于中上水準。因為沒有渦輪增壓的輔助，所以最大功率和最大扭矩的爆發(fā)點都比較偏后，日常駕駛的話動力表現(xiàn)只能用溫順來形容，談不上凌厲，畢竟車重和胎寬是明擺著的。

榮威550是什么發(fā)動機，榮威550的發(fā)動機怎么樣

榮威550采用了1.8L DVVT自然吸氣發(fā)動機最大功率為98kW(133Ps)，最大扭矩170Nm，在同級別的1.8L引擎里面屬于中上水準。因為沒有渦輪增壓的輔助，所以最大功率和最大扭矩的爆發(fā)點都比較偏后，日常駕駛的話動力表現(xiàn)只能用溫順來形容，談不上凌厲，畢竟車重和胎寬是明擺著的。

DVVT全稱是：Dual Variable Valve Timing.意思是進排氣氣門可變正時技術。采用DVVT技術的發(fā)動機比目前市場上較多采用的進氣門正時技術的發(fā)動機更高效、節(jié)能、環(huán)保。

DVVT發(fā)動機是基于VVT發(fā)動機技術全面晉級的最具競爭力的新主流，已在類似寶馬325DVVT等高端車型上運用。DVVT發(fā)動機采用的原理雖與VVT發(fā)動機類似，但VVT發(fā)動機只能對進氣門進行調節(jié)，而DVVT發(fā)動機可實現(xiàn)對進排氣門同時調節(jié)，榮威550 1.8LDVVT還可根據(jù)發(fā)動機不同轉速實現(xiàn)一定轉角范圍內氣門相位的線性可調，具有低轉數(shù)大扭矩、高轉數(shù)高功率的優(yōu)異特性。

榮威550發(fā)動機噪音大，榮威550噪音怎么處理

榮威550的確存在發(fā)動機噪音大的缺陷，除了本身發(fā)動機噪音大，也有可能是其他毛病造成噪音，例如發(fā)動機有積碳、氣門漏氣、減震器故障等等。建議車主到4S店進行一次全面維護，看噪音的來源是哪里。

汽車噪音主要有發(fā)動機噪音、路噪、胎噪、風噪和共鳴噪。這些噪音都會影響到車輛的駕乘體驗。

如果汽車并沒有問題，建議車主到專業(yè)的改裝店進行全車隔音。全車隔音就是針對車的不同部位，所產(chǎn)生的不同頻率的噪聲，采用不同的材料組合在一起，達到降噪的目的。汽車隔音是一個系統(tǒng)化的工程，每一種噪聲都不會單獨從一個位置傳播，只做一個部位的隔音降噪所體會到的效果不足一半，需要針對這個噪聲進行全方位的降噪，才能達到最好的效果。

榮威550為什么叫奪命550？榮威550修理工噩夢嗎

現(xiàn)代人生活已經(jīng)越來越離不開汽車了，但是一輛車的價格并不便宜，所以很多人在權衡以后還是選擇購買幾萬塊錢的二手車。最近就有網(wǎng)友表示自己想買一臺二手榮威550，但很多人卻說這是“奪命車”，那么究竟榮威550為什么叫奪命550？

1、車輛動力弱

榮威550雖然搭載了一臺1.8L的自然吸氣發(fā)動機，最大馬力133匹，峰值扭矩170牛米，但是車輛實際駕駛感受并不好，特別是起步的時候會顯得比較肉，比較難滿足用戶激烈駕駛的需求。

2、懸架減震不舒適

雖然榮威550配備了比較主流的多連桿式獨立懸架，但是懸掛調校比較硬，使得車輛在經(jīng)過顛簸路段的時候會產(chǎn)生較大的晃動感，這將直接影響駕駛員以及乘客的舒適性體驗。

3、油耗比較高

榮威550的NEDC百公里綜合油耗在8L左右，而車主實際駕駛車輛在市區(qū)道路行駛百公里油耗在9.3-10.5L左右，這對于一輛緊湊型轎車來說是非常高的，油耗甚至比如今市面上的一些中型SUV還高。

4、噪音太大

開過這款車的小伙伴應該都會發(fā)現(xiàn)噪音大的問題，其實如今市場上十幾萬的車也依舊存在噪音問題，更何況榮威550是臺五六年前的車，車輛在行駛的時候車廂里能夠明顯聽到風噪、胎噪以及發(fā)動機噪音，對駕駛員和乘客帶來了一定的干擾。

將以上的各種缺點結合起來后，榮威550為什么叫奪命550就很好理解了，試想開這輛車出門時需要同時忍受動力弱、懸掛硬、油耗高、噪音大等缺點，確實是挺“要命”的。其實除了車輛本身的缺陷以外，修車難也是這款車“奪命”的原因所在。

榮威550修理工噩夢嗎？

是的，這一切都要“歸功”于榮威的這臺1.8L發(fā)動機，這臺發(fā)動機在很多方面的設計都極其不合理，例如：

1、缸蓋螺絲又細又長，榮威550的缸蓋螺絲長度高達30CM，以至于修理工在維修的時候一不小心就會把螺絲擰斷，不論是安裝螺絲或者拆卸螺絲的時候都存在較高的風險；

2、進氣歧管上面設有水道，這條水道與進氣道之間的距離非常近，車輛使用時間長了會造成水道的冷卻液滲入進氣道，再通過進氣門流入發(fā)動機內，導致發(fā)動機溫度過高；

3、發(fā)動機采用濕式缸套，需要注意的是缸套內并沒有密封圈，一旦濕式缸套被腐蝕后冷卻液就會滲入缸壁，使得發(fā)動機出現(xiàn)燒水等一系列問題。

因此想要修理一臺榮威550往往需要對維修技師的基本功有較高要求，并且維修標準也比較嚴苛，以至于業(yè)界出現(xiàn)了一句“上修飛機下修表，唯有榮威修不了”的口號，所以把榮威550稱作是修理工噩夢完全不為過。