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榮威i6怎么開遠光燈，榮威i6遠光燈使用方法

榮威i6開啟遠光燈的方法是，在方向盤左邊的那個橫桿，就是控制轉向燈的那個，可以看到橫桿最前端可以扭的動，共分兩個擋，扭一下是示寬燈開關，再扭一下就是近光燈，在近光狀態(tài)下您把橫桿往上抬按，遠光燈就打開了。

正確使用遠光燈的建議：1放慢車速：夜晚視線不好，放慢車速永遠要比開啟遠光更加有助于安全。2盡可能少使用遠光燈：如今城市道路照明設施比較豐富，夜晚也很難遇到漆黑一片的道路，一般這樣的路況下行車，盡量不使用遠光燈。3必要時燈光可以交替使用：在一些照明情況不佳的道路中行駛，為了不對對向來車造成影響，遠光燈可以伴隨近光燈交替使用，對向有來車時應即時切換。4經(jīng)常檢查自己的燈光狀態(tài)：當遇到對面來車頻繁切換燈光照射自己時，應當檢查自己的遠光燈是否在無意中開啟。5大霧天氣禁用遠光燈，因為此時空氣透明度較差，燈光會在空氣中行程漫反射效果，不僅不會讓你看的更遠，反而會加大對來車的影響。6SUV車型如果可以調(diào)節(jié)大燈高度請調(diào)節(jié)下。不少SUV車型由于車身較高，即便開啟近光燈也會對來車造成一些類似于遠光燈的視覺影響，建議經(jīng)常在城市中使用的車主，如果有大燈調(diào)節(jié)功能的，盡量將大燈角度調(diào)低，以盡可能的避免干擾其他車輛。7如果對方開了遠光燈你也可以用遠近光燈轉換來提醒對方車輛關閉遠光燈！

榮威i6遠光燈型號，榮威i6遠光燈更換方法

榮威i6遠光燈型號是H7。

榮威i6遠光燈更換方法如下：

第一步：將燈泡的電源插口拔開。拔掉燈泡電源插口的時候，力度要適中，避免將插口排線弄送，或者損壞燈泡插頭。

第二步：拔開電源接口后，將燈泡背后的防水蓋拿掉。車燈的防水蓋的材質(zhì)多為軟膠，只需要稍稍用力就能將防水蓋掰下來。

第三步：將燈泡從反射罩中取出。燈泡一般是由鋼絲卡簧固定，某些車型的燈泡還帶有塑料底座。取出燈泡時，需要用手指捏住兩邊的鋼絲卡簧，等燈泡松開后，在向外抽出燈泡。

第四步：將新燈泡放入反射罩，對準燈泡的固定卡位，捏住兩邊的鋼絲卡簧往里推，將新燈泡固定在反射罩內(nèi)。

第五步：重新蓋上防水蓋，將燈泡電源插上，更換操作便完成了。

注意：避免用手直接觸及燈泡玻璃殼

關于更換大燈燈泡，有一些注意事項需要車主留意。在挑選新燈泡時，車主應根據(jù)自己原車燈泡的型號選擇合適的產(chǎn)品。

在安裝燈泡的時候，手指不要直接觸及燈泡玻璃體。這是因為燈泡內(nèi)部有氣體，哪怕有一丁點手指上的油漬粘附在玻璃體上，都會縮短燈泡的使用壽命，長期使用可能會有爆裂的危險。

榮威i6銷量慘淡，榮威i6為什么沒人買

榮威i6自上市以來銷量其實并不樂觀，在最近幾個月中，銷量都是勉強能維持在四五千臺左右，而黃金月份11月的具體銷量僅為4727臺。這與其“網(wǎng)紅車”的熱度和各種鋪天蓋地的宣傳文產(chǎn)生了極大的反差。顯然和人們之前所預料的出入較大，連和曾經(jīng)的350平起平坐都很難做到，更不要說成為爆款了。下面我們看看造成榮威i6銷量慘淡原因有哪些，榮威i6為什么沒人買呢？

價格偏高

從車型定位來看，榮威i6在中國品牌中最大的競品車型就是吉利帝豪GL，兩者同為A+級車型。榮威i6的價格區(qū)間在8.98-14.38萬元，這價格在同級別中國品牌中算是非常高的了，甚至直逼合資品牌的價格了。而吉利帝豪GL的售價區(qū)間卻在7.88-11.38萬元，明顯和榮威i6的售價拉開了差距。現(xiàn)在中國品牌之所以受歡迎，其中很大一部分原因就是其比合資品牌更便宜的價格優(yōu)勢，而榮威i6卻反其道而行之，將自己推向了一個“高不成低不就”的尷尬位置，實為不智之舉。

如果說榮威i6能在配置方面彌補其價格上的劣勢也就罷了，可惜的是在價格不等的情況下，吉利帝豪GL和榮威i6的配置也是差不多的。作為榮威i6產(chǎn)品亮點的車聯(lián)網(wǎng)功能在中高配車型中才會配備，而多連桿獨立后懸也只是在頂配和次頂配兩款車型上才配備，與競爭對手的直接對比中處于下風，也是造成榮威i6銷量慘淡原因。

質(zhì)量可靠性差

從車主對榮威i6的投訴情況來看，大多數(shù)反映的是車身附件及電器問題、車身懸掛問題、發(fā)動機抖動、變速器異響等問題。值得一提的是，這些問題近期反映十分集中，這就不得不讓人懷疑真的是車身質(zhì)量問題了，榮威i6銷量慘淡原因很多正式因為其質(zhì)量可靠性差。

有關榮威i6的投訴，還包括AB柱一直脫膠，裝飾條變形、車門裝飾條脫落等問題，以及底盤及輪胎方面。其中底盤的問題主要是懸掛太硬，還有不少消費者投訴的是減振異響。此外還有對車內(nèi)噪音過大、空調(diào)暖風風量不均勻、車漆薄、自動雨刷失靈、座椅異響等等問題的投訴。作為汽車最主要的三大件：發(fā)動機、底盤、變速箱，榮威i6這款車基本上都出現(xiàn)了投訴，而且還不是個別問題，這表明這款車在成熟度上有欠缺，網(wǎng)上鋪天蓋地的質(zhì)量問題很容易就解釋榮威i6為什么沒人買。

企業(yè)誠信危機

增配原本是一件好事，這一般都伴隨著該車型的年款更新而進行，如今所有廠家都會選擇以年為標準進行車型更新。而榮威i6的這一次更新之所以引起了老車主的不滿，一方面是因為更新頻率太快，在上市還不到1年的情況下就進行了增配，另一方面則是因為車型更新前榮威未對消費者進行任何通知，導致不少車主前腳剛原價提回新車，后腳就變成了舊車。

而且由于上汽榮威在增配車型發(fā)布之前沒有公布任何相關信息，導致在近幾個月剛買了新車的車主，錯失幾乎同等價格就能購買增配版新車的機會。同時，由于不知道新車信息，這些車主在購買了所謂新車后，才知道原來是舊版的庫存車，這又進一步激化了雙方的矛盾。

榮威i6的問題實際上不是個例，很多國產(chǎn)品牌都在配置上做文章，希望通過高配置提高認可度，但是汽車的口碑最終還是要靠核心的技術，只靠外貌和配置是行不通的。對于榮威i6出現(xiàn)大量投訴的情況，這就是典型的例子，最后再加上不夠積極的處理態(tài)度，只會讓消費者的印象越來越差。而銷量恰恰也驗明了這點，榮威i6為什么沒人買的原因已經(jīng)眾所皆知了，接下來如何改善質(zhì)量和挽回企業(yè)誠信將是上汽榮威i6的重中之重。

盤點榮威i6致命缺點，買榮威i6后悔嗎

榮威i6自上市以來銷量其實并不樂觀，在最近幾個月中，銷量都是勉強能維持在四五千臺左右，而黃金月份11月的具體銷量僅為4727臺。在這個數(shù)據(jù)的基礎上，一對比對我們就不難發(fā)現(xiàn)，光從車質(zhì)網(wǎng)11月所接到的470起投訴來看，就已經(jīng)達到了銷量的十分之一。而投訴的典型問題則主要分布在變速箱異響、頓挫和同款車型配置不同等兩個領域，這種不是偶發(fā)故障，已經(jīng)是大規(guī)模的頻發(fā)故障了，下面我們盤點榮威i6致命缺點，看看車主買榮威i6后悔嗎。

榮威i6最致命的缺點無疑是變速箱，不少車主反映，這款車的雙離合器起步頓挫感很強烈，異響嚴重，尤其是在一擋換二擋，二擋換三擋的時候最為明顯，另外一點就是變速箱的換擋轉速過高，要達到2200—2300轉的時候才換擋，這也是發(fā)動機聲音過大的原因之一，導致不少車主買榮威i6后悔了。

而變速箱頓挫異響的原因就是它的技術來自于通用公司。然而可笑的是，通用公司的變速箱完全可以用“臭名昭著”來形容。盡管有之前大眾干式雙離合DQ200的前車之鑒，上汽通用針對這款變速箱在相應方面專門進行了加強，并采用了更皮實耐操的設計，比如TCU（變速箱控制單元）外置，更大的摩擦片，更大速比的齒輪，試圖減少令人聞之色變的過熱情況。然而，通過之前搭載了這款變速箱的車型來看，盡管經(jīng)過了TCU的升級，頓挫異響的毛病還是沒有改掉。

車主買榮威i6后悔嗎還要從榮威i6的一次突然改款說起，11月中旬，榮威對部分版本i6車型進行了一次配置上的提升：榮威20T互聯(lián)網(wǎng)智享版和旗艦版新增多連桿后獨立懸架、17寸鋁合金輪轂、米其林215/50R17以及側安全氣囊；20T手動豪華版新增發(fā)動機一鍵啟動、無鑰匙進入、電鍍門把手、主駕6向電動調(diào)節(jié)以及前排側氣囊。如此大幅度的增配，卻讓大量新車主怨聲載道。

一方面是因為更新頻率太快，在上市還不到1年的情況下就進行了增配，另一方面則是因為車型更新前榮威未對消費者進行任何通知，導致不少車主前腳剛原價提回新車，后腳就變成了舊車。這些配置在國內(nèi)市場至少也能值個五六千塊，相當于剛買的車還沒開就已經(jīng)貶值了五六千塊，讓不少在更新前后買到榮威i6庫存車的車主后悔不已。

榮威i6怎么樣毛病多不，榮威i6的最大缺點

作為2017年4月新上市的車型，榮威i6剛上市就收到了狂熱的追捧，成為了一款“網(wǎng)紅車”，其不俗的顏值和強勁的動力無不讓年輕人為之動心。突出的亮點也讓其競爭對手自然而然地指向了同為主打顏值動力的本田思域，確實，兩款車的定位都很相似，加之思域訂車難，售價比榮威i6貴了幾萬的緣故，榮威i6的熱度和銷量也蹭蹭往上爬。但于此同時，與日遞增的除了熱度和銷量，還有其投訴量也是高居不下。

榮威i6怎么樣毛病多不可以通過投訴量體現(xiàn)出來，上市一段時間后，隨著車主的增多，共性問題開始慢慢浮現(xiàn)出來。2017年11月，國內(nèi)知名汽車質(zhì)量投訴平臺車質(zhì)網(wǎng)的投訴量綜合排名中，榮威i6投訴量位列第一，達到了627例，比第二名雪佛蘭科魯茲多出了393例。這樣的表現(xiàn)，還只是單平臺的投訴反映，實際市場中出現(xiàn)的榮威i6投訴，遠比這個數(shù)據(jù)來得要更多。對于榮威i6的投訴，比較集中的是兩個領域，一個是同款車型配置不同；另一個是過于明顯的變速箱異響和頓挫。

隨著2017年落下帷幕，這款2017年4月才上市的新車的銷售量和投訴量也塵埃落定，2017年全年銷量為上汽集團榮威i6累計被投訴1165次。主要投訴內(nèi)容為變速器頓挫、異響和同款不同配置等問題。還有內(nèi)飾飾板異響脫落到發(fā)動機、懸掛異響、漏油等等。雖然上市時間不長，但榮威i6可謂后來者居上，短短幾個月的時間便躋身年度緊湊型轎車投訴排行榜前十名。甚至被消費者稱為“中國開的拖拉機”

變速箱可靠性差

榮威i6的最大缺點無疑是變速箱了，不少車主反映，這款車的雙離合器起步頓挫感很強烈，異響嚴重，尤其是在一擋換二擋，二擋換三擋的時候最為明顯，另外一點就是變速箱的換擋轉速過高，要達到2200—2300轉的時候才換擋，這也是導致發(fā)動機聲音過大的原因之一。

而變速箱頓挫異響的原因就是它的技術來自于通用公司。然而可笑的是，通用公司的變速箱完全可以用“臭名昭著”來形容。盡管有之前大眾干式雙離合DQ200的前車之鑒，上汽通用針對這款變速箱在相應方面專門進行了加強，并采用了更皮實耐操的設計，比如TCU（變速箱控制單元）外置，更大的摩擦片，更大速比的齒輪，試圖減少令人聞之色變的過熱情況。然而，通過之前搭載了這款變速箱的車型來看，盡管經(jīng)過了TCU的升級，頓挫異響的毛病還是沒有改掉。

配置參差不齊

11月中旬，榮威對部分版本i6車型進行了一次配置上的提升：榮威20T互聯(lián)網(wǎng)智享版和旗艦版新增多連桿后獨立懸架、17寸鋁合金輪轂、米其林215/50R17以及側安全氣囊；20T手動豪華版新增發(fā)動機一鍵啟動、無鑰匙進入、電鍍門把手、主駕6向電動調(diào)節(jié)以及前排側氣囊。如此大幅度的增配，卻讓大量新車主怨聲載道。這雖然不是榮威i6的最大缺點，但企業(yè)誠信的缺失讓榮威i6車主對上汽心灰意冷。

一方面是因為更新頻率太快，在上市還不到1年的情況下就進行了增配，另一方面則是因為車型更新前榮威未對消費者進行任何通知，導致不少車主前腳剛原價提回新車，后腳就變成了舊車。這些配置在國內(nèi)市場至少也能值個五六千塊，相當于剛買的車還沒開就已經(jīng)貶值了五六千塊。

三缸發(fā)動機表現(xiàn)失望

另外，三缸發(fā)動機也是消費者對榮威i6存有疑慮的地方。近兩年，三缸發(fā)動機被各大車企頻頻使用，其實這并不完全是因為三缸發(fā)動機省油的緣故，節(jié)約成本也是車企用三缸機的重要原因之一。而三缸機的噪音大和抖動明顯等缺陷已經(jīng)被業(yè)內(nèi)人士分析了無數(shù)次，連寶馬目前都不能將三缸發(fā)動機的缺點良好的規(guī)避，更不要說起步更晚的上汽榮威了。在三缸機缺點暴露無遺的情況下榮威i6卻還“頂風作案”，而且在實際表現(xiàn)上也讓人著急。

隔音降噪一般

再來就是隔音需要進一步改善，車內(nèi)的隔音總體還是可以的，但是高速行駛的時候，A柱兩側的風噪比較明顯，這點在之前我們之前我們做單車測試的時候就以及提及過，而如今商品車的改觀似乎不大。車底的隔音就不太理想了，重點表現(xiàn)在四個輪拱內(nèi)側，行駛的時候真的是比較吵。剛開始我們以為是胎噪大，但是發(fā)現(xiàn)這臺車配備的是米其林的浩悅輪胎，本身是一款定位中高端，且比較安靜的產(chǎn)品，所以最終的結論就是車底的NVH方面還要提升。

榮威i6怎么樣毛病多不，從總體來看，小到內(nèi)飾飾板異響脫落，大到發(fā)動機/懸掛異響、漏油等等。榮威i6雖然給了我們一身非常漂亮的皮囊，但其內(nèi)在存在的問題還是太過嚴重，這已經(jīng)突破了中國消費者對車輛行駛品質(zhì)需求的底限。對于目前已經(jīng)發(fā)生的情況，只能希望上汽榮威盡快給出解決辦法，一方面應為故障車型提供維修升級服務，另一方面也應為受蒙蔽的消費者提供補償。