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榮威i6近光燈型號，榮威i6近光燈怎么更換

榮威i6近光燈型號是H7。

榮威i6近光燈更換方法是：

第一步：將燈泡的電源插口拔開。拔掉燈泡電源插口的時候，力度要適中，避免將插口排線弄送，或者損壞燈泡插頭。

第二步：拔開電源接口后，將燈泡背后的防水蓋拿掉。車燈的防水蓋的材質(zhì)多為軟膠，只需要稍稍用力就能將防水蓋掰下來。

第三步：將燈泡從反射罩中取出。燈泡一般是由鋼絲卡簧固定，某些車型的燈泡還帶有塑料底座。取出燈泡時，需要用手指捏住兩邊的鋼絲卡簧，等燈泡松開后，在向外抽出燈泡。

第四步：將新燈泡放入反射罩，對準(zhǔn)燈泡的固定卡位，捏住兩邊的鋼絲卡簧往里推，將新燈泡固定在反射罩內(nèi)。

第五步：重新蓋上防水蓋，將燈泡電源插上，更換操作便完成了。

注意：避免用手直接觸及燈泡玻璃殼

關(guān)于更換大燈燈泡，有一些注意事項(xiàng)需要車主留意。在挑選新燈泡時，車主應(yīng)根據(jù)自己原車燈泡的型號選擇合適的產(chǎn)品。

榮威i6近光燈使用方法，榮威i6怎么開近光燈

榮威i6近光燈的使用方法是：榮威i6近光燈開關(guān)在方向盤左下側(cè)的控制桿上。首先將方向盤左側(cè)的燈光調(diào)節(jié)器順時針轉(zhuǎn)到開燈檔，這時儀表盤燈都亮了，再向前轉(zhuǎn)一下就是近光，一般整個向前推動桿（不是旋轉(zhuǎn)）就是打開遠(yuǎn)光，這時儀表盤會出現(xiàn)遠(yuǎn)光燈標(biāo)記，默認(rèn)近光是不顯示的。

大燈是有專門的大燈開關(guān)，先要打開大燈開關(guān)，轉(zhuǎn)換遠(yuǎn)近光燈的開關(guān)就是方向盤下的方向燈撥桿，方向燈是左右撥的，而遠(yuǎn)近光是上下?lián)艿?，往下就是遠(yuǎn)光，往上就是近光，再往上一抬也是遠(yuǎn)光，放手又是近光了，再往上抬的是按鍵開關(guān)。

近光燈的照射距離約有30-40米左右。根據(jù)實(shí)驗(yàn)得知：夜間以55公里/小時速度行駛時，發(fā)現(xiàn)情況立即踩制動，停車距離正好30米。即當(dāng)在近光燈照射范圍內(nèi)發(fā)現(xiàn)情況到立即停車，車與物體之間已無間隙。當(dāng)然這是在車況、路況及駕駛員反應(yīng)均良好情形下，如果高于這一車速，車況、路況較差和駕駛員疲勞反應(yīng)時間長等情況下，其結(jié)果可想而知了。

因此，夜間行車一定要控制車速。在平坦寬闊、視線良好的道路上使用遠(yuǎn)光燈時，車速可適當(dāng)加快；而在會車又遇上路面不平或轉(zhuǎn)彎或橋梁或窄路或交叉路口等復(fù)雜情況時應(yīng)減速慢行，車速一般控制在40公里/小時以內(nèi)。

榮威i6銷量慘淡，榮威i6為什么沒人買

榮威i6自上市以來銷量其實(shí)并不樂觀，在最近幾個月中，銷量都是勉強(qiáng)能維持在四五千臺左右，而黃金月份11月的具體銷量僅為4727臺。這與其“網(wǎng)紅車”的熱度和各種鋪天蓋地的宣傳文產(chǎn)生了極大的反差。顯然和人們之前所預(yù)料的出入較大，連和曾經(jīng)的350平起平坐都很難做到，更不要說成為爆款了。下面我們看看造成榮威i6銷量慘淡原因有哪些，榮威i6為什么沒人買呢？

價格偏高

從車型定位來看，榮威i6在中國品牌中最大的競品車型就是吉利帝豪GL，兩者同為A+級車型。榮威i6的價格區(qū)間在8.98-14.38萬元，這價格在同級別中國品牌中算是非常高的了，甚至直逼合資品牌的價格了。而吉利帝豪GL的售價區(qū)間卻在7.88-11.38萬元，明顯和榮威i6的售價拉開了差距。現(xiàn)在中國品牌之所以受歡迎，其中很大一部分原因就是其比合資品牌更便宜的價格優(yōu)勢，而榮威i6卻反其道而行之，將自己推向了一個“高不成低不就”的尷尬位置，實(shí)為不智之舉。

如果說榮威i6能在配置方面彌補(bǔ)其價格上的劣勢也就罷了，可惜的是在價格不等的情況下，吉利帝豪GL和榮威i6的配置也是差不多的。作為榮威i6產(chǎn)品亮點(diǎn)的車聯(lián)網(wǎng)功能在中高配車型中才會配備，而多連桿獨(dú)立后懸也只是在頂配和次頂配兩款車型上才配備，與競爭對手的直接對比中處于下風(fēng)，也是造成榮威i6銷量慘淡原因。

質(zhì)量可靠性差

從車主對榮威i6的投訴情況來看，大多數(shù)反映的是車身附件及電器問題、車身懸掛問題、發(fā)動機(jī)抖動、變速器異響等問題。值得一提的是，這些問題近期反映十分集中，這就不得不讓人懷疑真的是車身質(zhì)量問題了，榮威i6銷量慘淡原因很多正式因?yàn)槠滟|(zhì)量可靠性差。

有關(guān)榮威i6的投訴，還包括AB柱一直脫膠，裝飾條變形、車門裝飾條脫落等問題，以及底盤及輪胎方面。其中底盤的問題主要是懸掛太硬，還有不少消費(fèi)者投訴的是減振異響。此外還有對車內(nèi)噪音過大、空調(diào)暖風(fēng)風(fēng)量不均勻、車漆薄、自動雨刷失靈、座椅異響等等問題的投訴。作為汽車最主要的三大件：發(fā)動機(jī)、底盤、變速箱，榮威i6這款車基本上都出現(xiàn)了投訴，而且還不是個別問題，這表明這款車在成熟度上有欠缺，網(wǎng)上鋪天蓋地的質(zhì)量問題很容易就解釋榮威i6為什么沒人買。

企業(yè)誠信危機(jī)

增配原本是一件好事，這一般都伴隨著該車型的年款更新而進(jìn)行，如今所有廠家都會選擇以年為標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行車型更新。而榮威i6的這一次更新之所以引起了老車主的不滿，一方面是因?yàn)楦骂l率太快，在上市還不到1年的情況下就進(jìn)行了增配，另一方面則是因?yàn)檐囆透虑皹s威未對消費(fèi)者進(jìn)行任何通知，導(dǎo)致不少車主前腳剛原價提回新車，后腳就變成了舊車。

而且由于上汽榮威在增配車型發(fā)布之前沒有公布任何相關(guān)信息，導(dǎo)致在近幾個月剛買了新車的車主，錯失幾乎同等價格就能購買增配版新車的機(jī)會。同時，由于不知道新車信息，這些車主在購買了所謂新車后，才知道原來是舊版的庫存車，這又進(jìn)一步激化了雙方的矛盾。

榮威i6的問題實(shí)際上不是個例，很多國產(chǎn)品牌都在配置上做文章，希望通過高配置提高認(rèn)可度，但是汽車的口碑最終還是要靠核心的技術(shù)，只靠外貌和配置是行不通的。對于榮威i6出現(xiàn)大量投訴的情況，這就是典型的例子，最后再加上不夠積極的處理態(tài)度，只會讓消費(fèi)者的印象越來越差。而銷量恰恰也驗(yàn)明了這點(diǎn)，榮威i6為什么沒人買的原因已經(jīng)眾所皆知了，接下來如何改善質(zhì)量和挽回企業(yè)誠信將是上汽榮威i6的重中之重。

盤點(diǎn)榮威i6致命缺點(diǎn)，買榮威i6后悔嗎

榮威i6自上市以來銷量其實(shí)并不樂觀，在最近幾個月中，銷量都是勉強(qiáng)能維持在四五千臺左右，而黃金月份11月的具體銷量僅為4727臺。在這個數(shù)據(jù)的基礎(chǔ)上，一對比對我們就不難發(fā)現(xiàn)，光從車質(zhì)網(wǎng)11月所接到的470起投訴來看，就已經(jīng)達(dá)到了銷量的十分之一。而投訴的典型問題則主要分布在變速箱異響、頓挫和同款車型配置不同等兩個領(lǐng)域，這種不是偶發(fā)故障，已經(jīng)是大規(guī)模的頻發(fā)故障了，下面我們盤點(diǎn)榮威i6致命缺點(diǎn)，看看車主買榮威i6后悔嗎。

榮威i6最致命的缺點(diǎn)無疑是變速箱，不少車主反映，這款車的雙離合器起步頓挫感很強(qiáng)烈，異響嚴(yán)重，尤其是在一擋換二擋，二擋換三擋的時候最為明顯，另外一點(diǎn)就是變速箱的換擋轉(zhuǎn)速過高，要達(dá)到2200—2300轉(zhuǎn)的時候才換擋，這也是發(fā)動機(jī)聲音過大的原因之一，導(dǎo)致不少車主買榮威i6后悔了。

而變速箱頓挫異響的原因就是它的技術(shù)來自于通用公司。然而可笑的是，通用公司的變速箱完全可以用“臭名昭著”來形容。盡管有之前大眾干式雙離合DQ200的前車之鑒，上汽通用針對這款變速箱在相應(yīng)方面專門進(jìn)行了加強(qiáng)，并采用了更皮實(shí)耐操的設(shè)計，比如TCU（變速箱控制單元）外置，更大的摩擦片，更大速比的齒輪，試圖減少令人聞之色變的過熱情況。然而，通過之前搭載了這款變速箱的車型來看，盡管經(jīng)過了TCU的升級，頓挫異響的毛病還是沒有改掉。

車主買榮威i6后悔嗎還要從榮威i6的一次突然改款說起，11月中旬，榮威對部分版本i6車型進(jìn)行了一次配置上的提升：榮威20T互聯(lián)網(wǎng)智享版和旗艦版新增多連桿后獨(dú)立懸架、17寸鋁合金輪轂、米其林215/50R17以及側(cè)安全氣囊；20T手動豪華版新增發(fā)動機(jī)一鍵啟動、無鑰匙進(jìn)入、電鍍門把手、主駕6向電動調(diào)節(jié)以及前排側(cè)氣囊。如此大幅度的增配，卻讓大量新車主怨聲載道。

一方面是因?yàn)楦骂l率太快，在上市還不到1年的情況下就進(jìn)行了增配，另一方面則是因?yàn)檐囆透虑皹s威未對消費(fèi)者進(jìn)行任何通知，導(dǎo)致不少車主前腳剛原價提回新車，后腳就變成了舊車。這些配置在國內(nèi)市場至少也能值個五六千塊，相當(dāng)于剛買的車還沒開就已經(jīng)貶值了五六千塊，讓不少在更新前后買到榮威i6庫存車的車主后悔不已。

榮威i6怎么樣毛病多不，榮威i6的最大缺點(diǎn)

作為2017年4月新上市的車型，榮威i6剛上市就收到了狂熱的追捧，成為了一款“網(wǎng)紅車”，其不俗的顏值和強(qiáng)勁的動力無不讓年輕人為之動心。突出的亮點(diǎn)也讓其競爭對手自然而然地指向了同為主打顏值動力的本田思域，確實(shí)，兩款車的定位都很相似，加之思域訂車難，售價比榮威i6貴了幾萬的緣故，榮威i6的熱度和銷量也蹭蹭往上爬。但于此同時，與日遞增的除了熱度和銷量，還有其投訴量也是高居不下。

榮威i6怎么樣毛病多不可以通過投訴量體現(xiàn)出來，上市一段時間后，隨著車主的增多，共性問題開始慢慢浮現(xiàn)出來。2017年11月，國內(nèi)知名汽車質(zhì)量投訴平臺車質(zhì)網(wǎng)的投訴量綜合排名中，榮威i6投訴量位列第一，達(dá)到了627例，比第二名雪佛蘭科魯茲多出了393例。這樣的表現(xiàn)，還只是單平臺的投訴反映，實(shí)際市場中出現(xiàn)的榮威i6投訴，遠(yuǎn)比這個數(shù)據(jù)來得要更多。對于榮威i6的投訴，比較集中的是兩個領(lǐng)域，一個是同款車型配置不同；另一個是過于明顯的變速箱異響和頓挫。

隨著2017年落下帷幕，這款2017年4月才上市的新車的銷售量和投訴量也塵埃落定，2017年全年銷量為上汽集團(tuán)榮威i6累計被投訴1165次。主要投訴內(nèi)容為變速器頓挫、異響和同款不同配置等問題。還有內(nèi)飾飾板異響脫落到發(fā)動機(jī)、懸掛異響、漏油等等。雖然上市時間不長，但榮威i6可謂后來者居上，短短幾個月的時間便躋身年度緊湊型轎車投訴排行榜前十名。甚至被消費(fèi)者稱為“中國開的拖拉機(jī)”

變速箱可靠性差

榮威i6的最大缺點(diǎn)無疑是變速箱了，不少車主反映，這款車的雙離合器起步頓挫感很強(qiáng)烈，異響嚴(yán)重，尤其是在一擋換二擋，二擋換三擋的時候最為明顯，另外一點(diǎn)就是變速箱的換擋轉(zhuǎn)速過高，要達(dá)到2200—2300轉(zhuǎn)的時候才換擋，這也是導(dǎo)致發(fā)動機(jī)聲音過大的原因之一。

而變速箱頓挫異響的原因就是它的技術(shù)來自于通用公司。然而可笑的是，通用公司的變速箱完全可以用“臭名昭著”來形容。盡管有之前大眾干式雙離合DQ200的前車之鑒，上汽通用針對這款變速箱在相應(yīng)方面專門進(jìn)行了加強(qiáng)，并采用了更皮實(shí)耐操的設(shè)計，比如TCU（變速箱控制單元）外置，更大的摩擦片，更大速比的齒輪，試圖減少令人聞之色變的過熱情況。然而，通過之前搭載了這款變速箱的車型來看，盡管經(jīng)過了TCU的升級，頓挫異響的毛病還是沒有改掉。

配置參差不齊

11月中旬，榮威對部分版本i6車型進(jìn)行了一次配置上的提升：榮威20T互聯(lián)網(wǎng)智享版和旗艦版新增多連桿后獨(dú)立懸架、17寸鋁合金輪轂、米其林215/50R17以及側(cè)安全氣囊；20T手動豪華版新增發(fā)動機(jī)一鍵啟動、無鑰匙進(jìn)入、電鍍門把手、主駕6向電動調(diào)節(jié)以及前排側(cè)氣囊。如此大幅度的增配，卻讓大量新車主怨聲載道。這雖然不是榮威i6的最大缺點(diǎn)，但企業(yè)誠信的缺失讓榮威i6車主對上汽心灰意冷。

一方面是因?yàn)楦骂l率太快，在上市還不到1年的情況下就進(jìn)行了增配，另一方面則是因?yàn)檐囆透虑皹s威未對消費(fèi)者進(jìn)行任何通知，導(dǎo)致不少車主前腳剛原價提回新車，后腳就變成了舊車。這些配置在國內(nèi)市場至少也能值個五六千塊，相當(dāng)于剛買的車還沒開就已經(jīng)貶值了五六千塊。

三缸發(fā)動機(jī)表現(xiàn)失望

另外，三缸發(fā)動機(jī)也是消費(fèi)者對榮威i6存有疑慮的地方。近兩年，三缸發(fā)動機(jī)被各大車企頻頻使用，其實(shí)這并不完全是因?yàn)槿装l(fā)動機(jī)省油的緣故，節(jié)約成本也是車企用三缸機(jī)的重要原因之一。而三缸機(jī)的噪音大和抖動明顯等缺陷已經(jīng)被業(yè)內(nèi)人士分析了無數(shù)次，連寶馬目前都不能將三缸發(fā)動機(jī)的缺點(diǎn)良好的規(guī)避，更不要說起步更晚的上汽榮威了。在三缸機(jī)缺點(diǎn)暴露無遺的情況下榮威i6卻還“頂風(fēng)作案”，而且在實(shí)際表現(xiàn)上也讓人著急。

隔音降噪一般

再來就是隔音需要進(jìn)一步改善，車內(nèi)的隔音總體還是可以的，但是高速行駛的時候，A柱兩側(cè)的風(fēng)噪比較明顯，這點(diǎn)在之前我們之前我們做單車測試的時候就以及提及過，而如今商品車的改觀似乎不大。車底的隔音就不太理想了，重點(diǎn)表現(xiàn)在四個輪拱內(nèi)側(cè)，行駛的時候真的是比較吵。剛開始我們以為是胎噪大，但是發(fā)現(xiàn)這臺車配備的是米其林的浩悅輪胎，本身是一款定位中高端，且比較安靜的產(chǎn)品，所以最終的結(jié)論就是車底的NVH方面還要提升。

榮威i6怎么樣毛病多不，從總體來看，小到內(nèi)飾飾板異響脫落，大到發(fā)動機(jī)/懸掛異響、漏油等等。榮威i6雖然給了我們一身非常漂亮的皮囊，但其內(nèi)在存在的問題還是太過嚴(yán)重，這已經(jīng)突破了中國消費(fèi)者對車輛行駛品質(zhì)需求的底限。對于目前已經(jīng)發(fā)生的情況，只能希望上汽榮威盡快給出解決辦法，一方面應(yīng)為故障車型提供維修升級服務(wù)，另一方面也應(yīng)為受蒙蔽的消費(fèi)者提供補(bǔ)償。