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榮威i616t動(dòng)力怎么樣，榮威i616t動(dòng)力夠用嗎

以下是榮威i616t動(dòng)力的介紹：

坐進(jìn)榮威i6車內(nèi)啟動(dòng)車輛的一瞬間，并不會(huì)有以往人們印象中三缸車那種十分明顯的抖動(dòng)傳入車內(nèi)。動(dòng)力方面，這臺(tái)1.0T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率125馬力（92千瓦）峰值扭矩為170牛·米，峰值扭矩從2000rpm一直可以持續(xù)到4700rpm，不但整體數(shù)據(jù)表現(xiàn)不遜于許多同級(jí)別采用傳統(tǒng)1.6L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的車型，而且實(shí)際在市區(qū)行駛中也不會(huì)讓你覺(jué)得動(dòng)力有明顯不足。

使用D擋正常駕駛時(shí)，i6的油門(mén)響應(yīng)非常線性，讓人很容易上手，油門(mén)開(kāi)度甚至不用超過(guò)一半就能達(dá)到比較理想的加速效果，這也需要感謝7速雙離合變速箱的高效工作，升擋迅速，降擋果斷，能很好的理解駕駛著的意圖；當(dāng)車輛切換到S擋后，升擋轉(zhuǎn)速被延后到4000rpm，從而提供更加敏銳的加速感。當(dāng)然，對(duì)于雙離合變速箱常見(jiàn)的低速時(shí)不平順的問(wèn)題，在這車上也就無(wú)法避免。主要體現(xiàn)是當(dāng)你遭遇市區(qū)擁堵路段，車輛長(zhǎng)時(shí)間停停走走，變速箱在1、2擋之間反復(fù)切換時(shí)，會(huì)在你頻繁收放油門(mén)踏板的瞬間，偶爾出現(xiàn)闖動(dòng)現(xiàn)象。

車輛的轉(zhuǎn)向手感阻尼力度適中，無(wú)論是城市使用還是高速駕駛都非常順手，甚至很像德系車，車頭在你并線的時(shí)候也能有十分靈活的表現(xiàn)，回正的力度也很線性。

至于懸架的表現(xiàn)，盡管它與我們此前測(cè)試過(guò)的1.5T高配車型在后懸架結(jié)構(gòu)上存有差異，但是整體調(diào)校風(fēng)格還是和諧統(tǒng)一的，都是偏重于舒適性的取向。而且更重要的是，它并非為了舒適而一味的將懸架調(diào)得特別軟，它在車輛側(cè)傾時(shí)的支撐性以及盡管大坑時(shí)車身的起伏程度控制都還不錯(cuò)，跑高速時(shí)給人的感覺(jué)也比較穩(wěn)健、踏實(shí)?？傊瑯s威i6的懸架表現(xiàn)在同級(jí)別車型中還是值得稱道的。

榮威i6銷量慘淡，榮威i6為什么沒(méi)人買(mǎi)

榮威i6自上市以來(lái)銷量其實(shí)并不樂(lè)觀，在最近幾個(gè)月中，銷量都是勉強(qiáng)能維持在四五千臺(tái)左右，而黃金月份11月的具體銷量?jī)H為4727臺(tái)。這與其“網(wǎng)紅車”的熱度和各種鋪天蓋地的宣傳文產(chǎn)生了極大的反差。顯然和人們之前所預(yù)料的出入較大，連和曾經(jīng)的350平起平坐都很難做到，更不要說(shuō)成為爆款了。下面我們看看造成榮威i6銷量慘淡原因有哪些，榮威i6為什么沒(méi)人買(mǎi)呢？

價(jià)格偏高

從車型定位來(lái)看，榮威i6在中國(guó)品牌中最大的競(jìng)品車型就是吉利帝豪GL，兩者同為A+級(jí)車型。榮威i6的價(jià)格區(qū)間在8.98-14.38萬(wàn)元，這價(jià)格在同級(jí)別中國(guó)品牌中算是非常高的了，甚至直逼合資品牌的價(jià)格了。而吉利帝豪GL的售價(jià)區(qū)間卻在7.88-11.38萬(wàn)元，明顯和榮威i6的售價(jià)拉開(kāi)了差距?，F(xiàn)在中國(guó)品牌之所以受歡迎，其中很大一部分原因就是其比合資品牌更便宜的價(jià)格優(yōu)勢(shì)，而榮威i6卻反其道而行之，將自己推向了一個(gè)“高不成低不就”的尷尬位置，實(shí)為不智之舉。

如果說(shuō)榮威i6能在配置方面彌補(bǔ)其價(jià)格上的劣勢(shì)也就罷了，可惜的是在價(jià)格不等的情況下，吉利帝豪GL和榮威i6的配置也是差不多的。作為榮威i6產(chǎn)品亮點(diǎn)的車聯(lián)網(wǎng)功能在中高配車型中才會(huì)配備，而多連桿獨(dú)立后懸也只是在頂配和次頂配兩款車型上才配備，與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的直接對(duì)比中處于下風(fēng)，也是造成榮威i6銷量慘淡原因。

質(zhì)量可靠性差

從車主對(duì)榮威i6的投訴情況來(lái)看，大多數(shù)反映的是車身附件及電器問(wèn)題、車身懸掛問(wèn)題、發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)、變速器異響等問(wèn)題。值得一提的是，這些問(wèn)題近期反映十分集中，這就不得不讓人懷疑真的是車身質(zhì)量問(wèn)題了，榮威i6銷量慘淡原因很多正式因?yàn)槠滟|(zhì)量可靠性差。

有關(guān)榮威i6的投訴，還包括AB柱一直脫膠，裝飾條變形、車門(mén)裝飾條脫落等問(wèn)題，以及底盤(pán)及輪胎方面。其中底盤(pán)的問(wèn)題主要是懸掛太硬，還有不少消費(fèi)者投訴的是減振異響。此外還有對(duì)車內(nèi)噪音過(guò)大、空調(diào)暖風(fēng)風(fēng)量不均勻、車漆薄、自動(dòng)雨刷失靈、座椅異響等等問(wèn)題的投訴。作為汽車最主要的三大件：發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤(pán)、變速箱，榮威i6這款車基本上都出現(xiàn)了投訴，而且還不是個(gè)別問(wèn)題，這表明這款車在成熟度上有欠缺，網(wǎng)上鋪天蓋地的質(zhì)量問(wèn)題很容易就解釋榮威i6為什么沒(méi)人買(mǎi)。

企業(yè)誠(chéng)信危機(jī)

增配原本是一件好事，這一般都伴隨著該車型的年款更新而進(jìn)行，如今所有廠家都會(huì)選擇以年為標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行車型更新。而榮威i6的這一次更新之所以引起了老車主的不滿，一方面是因?yàn)楦骂l率太快，在上市還不到1年的情況下就進(jìn)行了增配，另一方面則是因?yàn)檐囆透虑皹s威未對(duì)消費(fèi)者進(jìn)行任何通知，導(dǎo)致不少車主前腳剛原價(jià)提回新車，后腳就變成了舊車。

而且由于上汽榮威在增配車型發(fā)布之前沒(méi)有公布任何相關(guān)信息，導(dǎo)致在近幾個(gè)月剛買(mǎi)了新車的車主，錯(cuò)失幾乎同等價(jià)格就能購(gòu)買(mǎi)增配版新車的機(jī)會(huì)。同時(shí)，由于不知道新車信息，這些車主在購(gòu)買(mǎi)了所謂新車后，才知道原來(lái)是舊版的庫(kù)存車，這又進(jìn)一步激化了雙方的矛盾。

榮威i6的問(wèn)題實(shí)際上不是個(gè)例，很多國(guó)產(chǎn)品牌都在配置上做文章，希望通過(guò)高配置提高認(rèn)可度，但是汽車的口碑最終還是要靠核心的技術(shù)，只靠外貌和配置是行不通的。對(duì)于榮威i6出現(xiàn)大量投訴的情況，這就是典型的例子，最后再加上不夠積極的處理態(tài)度，只會(huì)讓消費(fèi)者的印象越來(lái)越差。而銷量恰恰也驗(yàn)明了這點(diǎn)，榮威i6為什么沒(méi)人買(mǎi)的原因已經(jīng)眾所皆知了，接下來(lái)如何改善質(zhì)量和挽回企業(yè)誠(chéng)信將是上汽榮威i6的重中之重。

盤(pán)點(diǎn)榮威i6致命缺點(diǎn)，買(mǎi)榮威i6后悔嗎

榮威i6自上市以來(lái)銷量其實(shí)并不樂(lè)觀，在最近幾個(gè)月中，銷量都是勉強(qiáng)能維持在四五千臺(tái)左右，而黃金月份11月的具體銷量?jī)H為4727臺(tái)。在這個(gè)數(shù)據(jù)的基礎(chǔ)上，一對(duì)比對(duì)我們就不難發(fā)現(xiàn)，光從車質(zhì)網(wǎng)11月所接到的470起投訴來(lái)看，就已經(jīng)達(dá)到了銷量的十分之一。而投訴的典型問(wèn)題則主要分布在變速箱異響、頓挫和同款車型配置不同等兩個(gè)領(lǐng)域，這種不是偶發(fā)故障，已經(jīng)是大規(guī)模的頻發(fā)故障了，下面我們盤(pán)點(diǎn)榮威i6致命缺點(diǎn)，看看車主買(mǎi)榮威i6后悔嗎。

榮威i6最致命的缺點(diǎn)無(wú)疑是變速箱，不少車主反映，這款車的雙離合器起步頓挫感很強(qiáng)烈，異響嚴(yán)重，尤其是在一擋換二擋，二擋換三擋的時(shí)候最為明顯，另外一點(diǎn)就是變速箱的換擋轉(zhuǎn)速過(guò)高，要達(dá)到2200—2300轉(zhuǎn)的時(shí)候才換擋，這也是發(fā)動(dòng)機(jī)聲音過(guò)大的原因之一，導(dǎo)致不少車主買(mǎi)榮威i6后悔了。

而變速箱頓挫異響的原因就是它的技術(shù)來(lái)自于通用公司。然而可笑的是，通用公司的變速箱完全可以用“臭名昭著”來(lái)形容。盡管有之前大眾干式雙離合DQ200的前車之鑒，上汽通用針對(duì)這款變速箱在相應(yīng)方面專門(mén)進(jìn)行了加強(qiáng)，并采用了更皮實(shí)耐操的設(shè)計(jì)，比如TCU（變速箱控制單元）外置，更大的摩擦片，更大速比的齒輪，試圖減少令人聞之色變的過(guò)熱情況。然而，通過(guò)之前搭載了這款變速箱的車型來(lái)看，盡管經(jīng)過(guò)了TCU的升級(jí)，頓挫異響的毛病還是沒(méi)有改掉。

車主買(mǎi)榮威i6后悔嗎還要從榮威i6的一次突然改款說(shuō)起，11月中旬，榮威對(duì)部分版本i6車型進(jìn)行了一次配置上的提升：榮威20T互聯(lián)網(wǎng)智享版和旗艦版新增多連桿后獨(dú)立懸架、17寸鋁合金輪轂、米其林215/50R17以及側(cè)安全氣囊；20T手動(dòng)豪華版新增發(fā)動(dòng)機(jī)一鍵啟動(dòng)、無(wú)鑰匙進(jìn)入、電鍍門(mén)把手、主駕6向電動(dòng)調(diào)節(jié)以及前排側(cè)氣囊。如此大幅度的增配，卻讓大量新車主怨聲載道。

一方面是因?yàn)楦骂l率太快，在上市還不到1年的情況下就進(jìn)行了增配，另一方面則是因?yàn)檐囆透虑皹s威未對(duì)消費(fèi)者進(jìn)行任何通知，導(dǎo)致不少車主前腳剛原價(jià)提回新車，后腳就變成了舊車。這些配置在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)至少也能值個(gè)五六千塊，相當(dāng)于剛買(mǎi)的車還沒(méi)開(kāi)就已經(jīng)貶值了五六千塊，讓不少在更新前后買(mǎi)到榮威i6庫(kù)存車的車主后悔不已。

榮威i6怎么樣毛病多不，榮威i6的最大缺點(diǎn)

作為2017年4月新上市的車型，榮威i6剛上市就收到了狂熱的追捧，成為了一款“網(wǎng)紅車”，其不俗的顏值和強(qiáng)勁的動(dòng)力無(wú)不讓年輕人為之動(dòng)心。突出的亮點(diǎn)也讓其競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手自然而然地指向了同為主打顏值動(dòng)力的本田思域，確實(shí)，兩款車的定位都很相似，加之思域訂車難，售價(jià)比榮威i6貴了幾萬(wàn)的緣故，榮威i6的熱度和銷量也蹭蹭往上爬。但于此同時(shí)，與日遞增的除了熱度和銷量，還有其投訴量也是高居不下。

榮威i6怎么樣毛病多不可以通過(guò)投訴量體現(xiàn)出來(lái)，上市一段時(shí)間后，隨著車主的增多，共性問(wèn)題開(kāi)始慢慢浮現(xiàn)出來(lái)。2017年11月，國(guó)內(nèi)知名汽車質(zhì)量投訴平臺(tái)車質(zhì)網(wǎng)的投訴量綜合排名中，榮威i6投訴量位列第一，達(dá)到了627例，比第二名雪佛蘭科魯茲多出了393例。這樣的表現(xiàn)，還只是單平臺(tái)的投訴反映，實(shí)際市場(chǎng)中出現(xiàn)的榮威i6投訴，遠(yuǎn)比這個(gè)數(shù)據(jù)來(lái)得要更多。對(duì)于榮威i6的投訴，比較集中的是兩個(gè)領(lǐng)域，一個(gè)是同款車型配置不同；另一個(gè)是過(guò)于明顯的變速箱異響和頓挫。

隨著2017年落下帷幕，這款2017年4月才上市的新車的銷售量和投訴量也塵埃落定，2017年全年銷量為上汽集團(tuán)榮威i6累計(jì)被投訴1165次。主要投訴內(nèi)容為變速器頓挫、異響和同款不同配置等問(wèn)題。還有內(nèi)飾飾板異響脫落到發(fā)動(dòng)機(jī)、懸掛異響、漏油等等。雖然上市時(shí)間不長(zhǎng)，但榮威i6可謂后來(lái)者居上，短短幾個(gè)月的時(shí)間便躋身年度緊湊型轎車投訴排行榜前十名。甚至被消費(fèi)者稱為“中國(guó)開(kāi)的拖拉機(jī)”

變速箱可靠性差

榮威i6的最大缺點(diǎn)無(wú)疑是變速箱了，不少車主反映，這款車的雙離合器起步頓挫感很強(qiáng)烈，異響嚴(yán)重，尤其是在一擋換二擋，二擋換三擋的時(shí)候最為明顯，另外一點(diǎn)就是變速箱的換擋轉(zhuǎn)速過(guò)高，要達(dá)到2200—2300轉(zhuǎn)的時(shí)候才換擋，這也是導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)聲音過(guò)大的原因之一。

而變速箱頓挫異響的原因就是它的技術(shù)來(lái)自于通用公司。然而可笑的是，通用公司的變速箱完全可以用“臭名昭著”來(lái)形容。盡管有之前大眾干式雙離合DQ200的前車之鑒，上汽通用針對(duì)這款變速箱在相應(yīng)方面專門(mén)進(jìn)行了加強(qiáng)，并采用了更皮實(shí)耐操的設(shè)計(jì)，比如TCU（變速箱控制單元）外置，更大的摩擦片，更大速比的齒輪，試圖減少令人聞之色變的過(guò)熱情況。然而，通過(guò)之前搭載了這款變速箱的車型來(lái)看，盡管經(jīng)過(guò)了TCU的升級(jí)，頓挫異響的毛病還是沒(méi)有改掉。

配置參差不齊

11月中旬，榮威對(duì)部分版本i6車型進(jìn)行了一次配置上的提升：榮威20T互聯(lián)網(wǎng)智享版和旗艦版新增多連桿后獨(dú)立懸架、17寸鋁合金輪轂、米其林215/50R17以及側(cè)安全氣囊；20T手動(dòng)豪華版新增發(fā)動(dòng)機(jī)一鍵啟動(dòng)、無(wú)鑰匙進(jìn)入、電鍍門(mén)把手、主駕6向電動(dòng)調(diào)節(jié)以及前排側(cè)氣囊。如此大幅度的增配，卻讓大量新車主怨聲載道。這雖然不是榮威i6的最大缺點(diǎn)，但企業(yè)誠(chéng)信的缺失讓榮威i6車主對(duì)上汽心灰意冷。

一方面是因?yàn)楦骂l率太快，在上市還不到1年的情況下就進(jìn)行了增配，另一方面則是因?yàn)檐囆透虑皹s威未對(duì)消費(fèi)者進(jìn)行任何通知，導(dǎo)致不少車主前腳剛原價(jià)提回新車，后腳就變成了舊車。這些配置在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)至少也能值個(gè)五六千塊，相當(dāng)于剛買(mǎi)的車還沒(méi)開(kāi)就已經(jīng)貶值了五六千塊。

三缸發(fā)動(dòng)機(jī)表現(xiàn)失望

另外，三缸發(fā)動(dòng)機(jī)也是消費(fèi)者對(duì)榮威i6存有疑慮的地方。近兩年，三缸發(fā)動(dòng)機(jī)被各大車企頻頻使用，其實(shí)這并不完全是因?yàn)槿装l(fā)動(dòng)機(jī)省油的緣故，節(jié)約成本也是車企用三缸機(jī)的重要原因之一。而三缸機(jī)的噪音大和抖動(dòng)明顯等缺陷已經(jīng)被業(yè)內(nèi)人士分析了無(wú)數(shù)次，連寶馬目前都不能將三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的缺點(diǎn)良好的規(guī)避，更不要說(shuō)起步更晚的上汽榮威了。在三缸機(jī)缺點(diǎn)暴露無(wú)遺的情況下榮威i6卻還“頂風(fēng)作案”，而且在實(shí)際表現(xiàn)上也讓人著急。

隔音降噪一般

再來(lái)就是隔音需要進(jìn)一步改善，車內(nèi)的隔音總體還是可以的，但是高速行駛的時(shí)候，A柱兩側(cè)的風(fēng)噪比較明顯，這點(diǎn)在之前我們之前我們做單車測(cè)試的時(shí)候就以及提及過(guò)，而如今商品車的改觀似乎不大。車底的隔音就不太理想了，重點(diǎn)表現(xiàn)在四個(gè)輪拱內(nèi)側(cè)，行駛的時(shí)候真的是比較吵。剛開(kāi)始我們以為是胎噪大，但是發(fā)現(xiàn)這臺(tái)車配備的是米其林的浩悅輪胎，本身是一款定位中高端，且比較安靜的產(chǎn)品，所以最終的結(jié)論就是車底的NVH方面還要提升。

榮威i6怎么樣毛病多不，從總體來(lái)看，小到內(nèi)飾飾板異響脫落，大到發(fā)動(dòng)機(jī)/懸掛異響、漏油等等。榮威i6雖然給了我們一身非常漂亮的皮囊，但其內(nèi)在存在的問(wèn)題還是太過(guò)嚴(yán)重，這已經(jīng)突破了中國(guó)消費(fèi)者對(duì)車輛行駛品質(zhì)需求的底限。對(duì)于目前已經(jīng)發(fā)生的情況，只能希望上汽榮威盡快給出解決辦法，一方面應(yīng)為故障車型提供維修升級(jí)服務(wù)，另一方面也應(yīng)為受蒙蔽的消費(fèi)者提供補(bǔ)償。

榮威i6汽油濾芯多久更換，榮威i6汽油濾芯怎么更換

榮威i6汽油濾芯一般是一萬(wàn)公里更換一次的。

汽油濾芯更換方法如下：

汽油濾清器安裝更換方法汽油濾清器安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)艙后面的擋火墻上，兩端用一次性的卡子固定。拆卸時(shí)，需用鉗子把卡子剪斷。汽濾上一般都有一個(gè)箭頭，指示燃油的流動(dòng)方向，安裝時(shí)，需讓箭頭指向進(jìn)油口方向。汽濾兩端如果沒(méi)有原裝的一次性卡子，可以用同樣直徑的水管卡子代替，但一定要擰緊，千萬(wàn)不要用鐵絲固定。裝好后啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，運(yùn)轉(zhuǎn)幾分鐘，不漏油就可以了。

汽油濾清器安裝注意事項(xiàng)

1）濾清器有進(jìn)出油口箭頭標(biāo)記，更換時(shí)切勿裝反。若不慎倒裝，即使在倒裝狀態(tài)下工作的時(shí)間很短，也必須更換。

2）目前，大多數(shù)發(fā)動(dòng)機(jī)上裝的都是一次性不可拆洗式的紙質(zhì)濾芯燃油濾清器，更換周期一般為1萬(wàn)km，強(qiáng)制更換周期為3萬(wàn)km。如果燃料雜質(zhì)含量大時(shí)，行駛距離應(yīng)做相應(yīng)縮短。