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榮威i6兒童座椅接口，榮威i6安全座椅安裝圖解

榮威i6配備isofix安全接口。

榮威i6配備的安全接口的位置在安全座椅靠背最下邊的，如下圖所示。

榮威i6安全座椅安裝圖解如下：

ISOFIX接口方式在歐洲品牌的車型上是標(biāo)配，后座左右兩邊分別有兩個固定的接口，是直接固定在結(jié)構(gòu)框架上的，接口隱藏在座椅與椅背交叉處較深，不容易被發(fā)現(xiàn)。正是因為如此，在安裝的時候會稍有困難，有些車型或者兒童安全座椅則會專門將插入向?qū)гO(shè)計出來，方便快速插入接口，能避免頻繁的安裝拆卸動作會磨損真皮座椅。

安全性方面，LATCH接口方式有三個連接點，在連接錨點之后可形成穩(wěn)固的三角形，不過這種方式的固定穩(wěn)定性比ISOFIX稍差，行駛時會稍有晃動，在美式車型上均提供這種接口。另外，ISOFIX接口方式因為是純硬性連接，相比之下安裝最為穩(wěn)固，最安全。

榮威i6兒童鎖在哪里？榮威i6安全座椅接口類型

2020款榮威i6兒童鎖在后排兩扇車門位置，開關(guān)類型為旋鈕式，上鎖及解鎖皆在后門完成。

【旋鈕式兒童鎖打開教學(xué)】

1、開啟：

用機(jī)械鑰匙插入目標(biāo)鎖孔中，按照標(biāo)注方向旋轉(zhuǎn)至擰緊狀態(tài)。

2、解除：

以相反的方向旋轉(zhuǎn)鑰匙孔，就可以解除兒童鎖。

【撥桿式兒童鎖打開教學(xué)】

有些廠家直接使用文字說明方向，所以下面簡述單箭頭教程：

1、開啟：

按照箭頭方向?qū)軛U推動到底，完成兒童鎖的上鎖操作。

2、解除：

將撥桿反方向移動到初始位置，即可解除上鎖。

榮威i6安全座椅接口類型（ISOFIX接口）

LATCH，美國標(biāo)準(zhǔn)接口，一個座椅共有3個接口。座椅靠背與坐墊的縫隙處藏有2個接口，座椅上部分有剩余一個接口。

②ISOFIX，歐洲標(biāo)準(zhǔn)接口，只有座椅的連接處含有2個，上部沒有接口。

無論是LATCH還是ISOFIX，下部的2個接口都是相互通用的。LATCH多出一個上部接口，在固定兒童座椅時更加牢固。

三廂車的上方接口位于頭枕的后面，兩廂車的接口在座椅的背側(cè)，需要打開后備箱蓋安裝。兒童座椅附帶有說明書，這兩種接口安裝非常簡單方便，按照手冊指示操作即可。

榮威i6銷量慘淡，榮威i6為什么沒人買

榮威i6自上市以來銷量其實并不樂觀，在最近幾個月中，銷量都是勉強(qiáng)能維持在四五千臺左右，而黃金月份11月的具體銷量僅為4727臺。這與其“網(wǎng)紅車”的熱度和各種鋪天蓋地的宣傳文產(chǎn)生了極大的反差。顯然和人們之前所預(yù)料的出入較大，連和曾經(jīng)的350平起平坐都很難做到，更不要說成為爆款了。下面我們看看造成榮威i6銷量慘淡原因有哪些，榮威i6為什么沒人買呢？

價格偏高

從車型定位來看，榮威i6在中國品牌中最大的競品車型就是吉利帝豪GL，兩者同為A+級車型。榮威i6的價格區(qū)間在8.98-14.38萬元，這價格在同級別中國品牌中算是非常高的了，甚至直逼合資品牌的價格了。而吉利帝豪GL的售價區(qū)間卻在7.88-11.38萬元，明顯和榮威i6的售價拉開了差距。現(xiàn)在中國品牌之所以受歡迎，其中很大一部分原因就是其比合資品牌更便宜的價格優(yōu)勢，而榮威i6卻反其道而行之，將自己推向了一個“高不成低不就”的尷尬位置，實為不智之舉。

如果說榮威i6能在配置方面彌補(bǔ)其價格上的劣勢也就罷了，可惜的是在價格不等的情況下，吉利帝豪GL和榮威i6的配置也是差不多的。作為榮威i6產(chǎn)品亮點的車聯(lián)網(wǎng)功能在中高配車型中才會配備，而多連桿獨立后懸也只是在頂配和次頂配兩款車型上才配備，與競爭對手的直接對比中處于下風(fēng)，也是造成榮威i6銷量慘淡原因。

質(zhì)量可靠性差

從車主對榮威i6的投訴情況來看，大多數(shù)反映的是車身附件及電器問題、車身懸掛問題、發(fā)動機(jī)抖動、變速器異響等問題。值得一提的是，這些問題近期反映十分集中，這就不得不讓人懷疑真的是車身質(zhì)量問題了，榮威i6銷量慘淡原因很多正式因為其質(zhì)量可靠性差。

有關(guān)榮威i6的投訴，還包括AB柱一直脫膠，裝飾條變形、車門裝飾條脫落等問題，以及底盤及輪胎方面。其中底盤的問題主要是懸掛太硬，還有不少消費者投訴的是減振異響。此外還有對車內(nèi)噪音過大、空調(diào)暖風(fēng)風(fēng)量不均勻、車漆薄、自動雨刷失靈、座椅異響等等問題的投訴。作為汽車最主要的三大件：發(fā)動機(jī)、底盤、變速箱，榮威i6這款車基本上都出現(xiàn)了投訴，而且還不是個別問題，這表明這款車在成熟度上有欠缺，網(wǎng)上鋪天蓋地的質(zhì)量問題很容易就解釋榮威i6為什么沒人買。

企業(yè)誠信危機(jī)

增配原本是一件好事，這一般都伴隨著該車型的年款更新而進(jìn)行，如今所有廠家都會選擇以年為標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行車型更新。而榮威i6的這一次更新之所以引起了老車主的不滿，一方面是因為更新頻率太快，在上市還不到1年的情況下就進(jìn)行了增配，另一方面則是因為車型更新前榮威未對消費者進(jìn)行任何通知，導(dǎo)致不少車主前腳剛原價提回新車，后腳就變成了舊車。

而且由于上汽榮威在增配車型發(fā)布之前沒有公布任何相關(guān)信息，導(dǎo)致在近幾個月剛買了新車的車主，錯失幾乎同等價格就能購買增配版新車的機(jī)會。同時，由于不知道新車信息，這些車主在購買了所謂新車后，才知道原來是舊版的庫存車，這又進(jìn)一步激化了雙方的矛盾。

榮威i6的問題實際上不是個例，很多國產(chǎn)品牌都在配置上做文章，希望通過高配置提高認(rèn)可度，但是汽車的口碑最終還是要靠核心的技術(shù)，只靠外貌和配置是行不通的。對于榮威i6出現(xiàn)大量投訴的情況，這就是典型的例子，最后再加上不夠積極的處理態(tài)度，只會讓消費者的印象越來越差。而銷量恰恰也驗明了這點，榮威i6為什么沒人買的原因已經(jīng)眾所皆知了，接下來如何改善質(zhì)量和挽回企業(yè)誠信將是上汽榮威i6的重中之重。

盤點榮威i6致命缺點，買榮威i6后悔嗎

榮威i6自上市以來銷量其實并不樂觀，在最近幾個月中，銷量都是勉強(qiáng)能維持在四五千臺左右，而黃金月份11月的具體銷量僅為4727臺。在這個數(shù)據(jù)的基礎(chǔ)上，一對比對我們就不難發(fā)現(xiàn)，光從車質(zhì)網(wǎng)11月所接到的470起投訴來看，就已經(jīng)達(dá)到了銷量的十分之一。而投訴的典型問題則主要分布在變速箱異響、頓挫和同款車型配置不同等兩個領(lǐng)域，這種不是偶發(fā)故障，已經(jīng)是大規(guī)模的頻發(fā)故障了，下面我們盤點榮威i6致命缺點，看看車主買榮威i6后悔嗎。

榮威i6最致命的缺點無疑是變速箱，不少車主反映，這款車的雙離合器起步頓挫感很強(qiáng)烈，異響嚴(yán)重，尤其是在一擋換二擋，二擋換三擋的時候最為明顯，另外一點就是變速箱的換擋轉(zhuǎn)速過高，要達(dá)到2200—2300轉(zhuǎn)的時候才換擋，這也是發(fā)動機(jī)聲音過大的原因之一，導(dǎo)致不少車主買榮威i6后悔了。

而變速箱頓挫異響的原因就是它的技術(shù)來自于通用公司。然而可笑的是，通用公司的變速箱完全可以用“臭名昭著”來形容。盡管有之前大眾干式雙離合DQ200的前車之鑒，上汽通用針對這款變速箱在相應(yīng)方面專門進(jìn)行了加強(qiáng)，并采用了更皮實耐操的設(shè)計，比如TCU（變速箱控制單元）外置，更大的摩擦片，更大速比的齒輪，試圖減少令人聞之色變的過熱情況。然而，通過之前搭載了這款變速箱的車型來看，盡管經(jīng)過了TCU的升級，頓挫異響的毛病還是沒有改掉。

車主買榮威i6后悔嗎還要從榮威i6的一次突然改款說起，11月中旬，榮威對部分版本i6車型進(jìn)行了一次配置上的提升：榮威20T互聯(lián)網(wǎng)智享版和旗艦版新增多連桿后獨立懸架、17寸鋁合金輪轂、米其林215/50R17以及側(cè)安全氣囊；20T手動豪華版新增發(fā)動機(jī)一鍵啟動、無鑰匙進(jìn)入、電鍍門把手、主駕6向電動調(diào)節(jié)以及前排側(cè)氣囊。如此大幅度的增配，卻讓大量新車主怨聲載道。

一方面是因為更新頻率太快，在上市還不到1年的情況下就進(jìn)行了增配，另一方面則是因為車型更新前榮威未對消費者進(jìn)行任何通知，導(dǎo)致不少車主前腳剛原價提回新車，后腳就變成了舊車。這些配置在國內(nèi)市場至少也能值個五六千塊，相當(dāng)于剛買的車還沒開就已經(jīng)貶值了五六千塊，讓不少在更新前后買到榮威i6庫存車的車主后悔不已。

榮威i6怎么樣毛病多不，榮威i6的最大缺點

作為2017年4月新上市的車型，榮威i6剛上市就收到了狂熱的追捧，成為了一款“網(wǎng)紅車”，其不俗的顏值和強(qiáng)勁的動力無不讓年輕人為之動心。突出的亮點也讓其競爭對手自然而然地指向了同為主打顏值動力的本田思域，確實，兩款車的定位都很相似，加之思域訂車難，售價比榮威i6貴了幾萬的緣故，榮威i6的熱度和銷量也蹭蹭往上爬。但于此同時，與日遞增的除了熱度和銷量，還有其投訴量也是高居不下。

榮威i6怎么樣毛病多不可以通過投訴量體現(xiàn)出來，上市一段時間后，隨著車主的增多，共性問題開始慢慢浮現(xiàn)出來。2017年11月，國內(nèi)知名汽車質(zhì)量投訴平臺車質(zhì)網(wǎng)的投訴量綜合排名中，榮威i6投訴量位列第一，達(dá)到了627例，比第二名雪佛蘭科魯茲多出了393例。這樣的表現(xiàn)，還只是單平臺的投訴反映，實際市場中出現(xiàn)的榮威i6投訴，遠(yuǎn)比這個數(shù)據(jù)來得要更多。對于榮威i6的投訴，比較集中的是兩個領(lǐng)域，一個是同款車型配置不同；另一個是過于明顯的變速箱異響和頓挫。

隨著2017年落下帷幕，這款2017年4月才上市的新車的銷售量和投訴量也塵埃落定，2017年全年銷量為上汽集團(tuán)榮威i6累計被投訴1165次。主要投訴內(nèi)容為變速器頓挫、異響和同款不同配置等問題。還有內(nèi)飾飾板異響脫落到發(fā)動機(jī)、懸掛異響、漏油等等。雖然上市時間不長，但榮威i6可謂后來者居上，短短幾個月的時間便躋身年度緊湊型轎車投訴排行榜前十名。甚至被消費者稱為“中國開的拖拉機(jī)”

變速箱可靠性差

榮威i6的最大缺點無疑是變速箱了，不少車主反映，這款車的雙離合器起步頓挫感很強(qiáng)烈，異響嚴(yán)重，尤其是在一擋換二擋，二擋換三擋的時候最為明顯，另外一點就是變速箱的換擋轉(zhuǎn)速過高，要達(dá)到2200—2300轉(zhuǎn)的時候才換擋，這也是導(dǎo)致發(fā)動機(jī)聲音過大的原因之一。

而變速箱頓挫異響的原因就是它的技術(shù)來自于通用公司。然而可笑的是，通用公司的變速箱完全可以用“臭名昭著”來形容。盡管有之前大眾干式雙離合DQ200的前車之鑒，上汽通用針對這款變速箱在相應(yīng)方面專門進(jìn)行了加強(qiáng)，并采用了更皮實耐操的設(shè)計，比如TCU（變速箱控制單元）外置，更大的摩擦片，更大速比的齒輪，試圖減少令人聞之色變的過熱情況。然而，通過之前搭載了這款變速箱的車型來看，盡管經(jīng)過了TCU的升級，頓挫異響的毛病還是沒有改掉。

配置參差不齊

11月中旬，榮威對部分版本i6車型進(jìn)行了一次配置上的提升：榮威20T互聯(lián)網(wǎng)智享版和旗艦版新增多連桿后獨立懸架、17寸鋁合金輪轂、米其林215/50R17以及側(cè)安全氣囊；20T手動豪華版新增發(fā)動機(jī)一鍵啟動、無鑰匙進(jìn)入、電鍍門把手、主駕6向電動調(diào)節(jié)以及前排側(cè)氣囊。如此大幅度的增配，卻讓大量新車主怨聲載道。這雖然不是榮威i6的最大缺點，但企業(yè)誠信的缺失讓榮威i6車主對上汽心灰意冷。

一方面是因為更新頻率太快，在上市還不到1年的情況下就進(jìn)行了增配，另一方面則是因為車型更新前榮威未對消費者進(jìn)行任何通知，導(dǎo)致不少車主前腳剛原價提回新車，后腳就變成了舊車。這些配置在國內(nèi)市場至少也能值個五六千塊，相當(dāng)于剛買的車還沒開就已經(jīng)貶值了五六千塊。

三缸發(fā)動機(jī)表現(xiàn)失望

另外，三缸發(fā)動機(jī)也是消費者對榮威i6存有疑慮的地方。近兩年，三缸發(fā)動機(jī)被各大車企頻頻使用，其實這并不完全是因為三缸發(fā)動機(jī)省油的緣故，節(jié)約成本也是車企用三缸機(jī)的重要原因之一。而三缸機(jī)的噪音大和抖動明顯等缺陷已經(jīng)被業(yè)內(nèi)人士分析了無數(shù)次，連寶馬目前都不能將三缸發(fā)動機(jī)的缺點良好的規(guī)避，更不要說起步更晚的上汽榮威了。在三缸機(jī)缺點暴露無遺的情況下榮威i6卻還“頂風(fēng)作案”，而且在實際表現(xiàn)上也讓人著急。

隔音降噪一般

再來就是隔音需要進(jìn)一步改善，車內(nèi)的隔音總體還是可以的，但是高速行駛的時候，A柱兩側(cè)的風(fēng)噪比較明顯，這點在之前我們之前我們做單車測試的時候就以及提及過，而如今商品車的改觀似乎不大。車底的隔音就不太理想了，重點表現(xiàn)在四個輪拱內(nèi)側(cè)，行駛的時候真的是比較吵。剛開始我們以為是胎噪大，但是發(fā)現(xiàn)這臺車配備的是米其林的浩悅輪胎，本身是一款定位中高端，且比較安靜的產(chǎn)品，所以最終的結(jié)論就是車底的NVH方面還要提升。

榮威i6怎么樣毛病多不，從總體來看，小到內(nèi)飾飾板異響脫落，大到發(fā)動機(jī)/懸掛異響、漏油等等。榮威i6雖然給了我們一身非常漂亮的皮囊，但其內(nèi)在存在的問題還是太過嚴(yán)重，這已經(jīng)突破了中國消費者對車輛行駛品質(zhì)需求的底限。對于目前已經(jīng)發(fā)生的情況，只能希望上汽榮威盡快給出解決辦法，一方面應(yīng)為故障車型提供維修升級服務(wù)，另一方面也應(yīng)為受蒙蔽的消費者提供補(bǔ)償。