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勁炫2.0怎么樣能不能買？三菱勁炫發(fā)動機壽命如何

三菱勁炫1.6L發(fā)動機詳解

型號：4A92

搭載年款：2020款、2018款

搭載車型：中華Ｈ530、藍(lán)瑟、東風(fēng)景逸等

性能參數(shù)：最大功率91.0kw/6000rpm，最大扭矩149.0Nm/4000rpm

這臺4A92算是老家伙了，4A9系列發(fā)動機是在2004年正式推出的，共有4缸1.3L（4A90）、1.5L（4A91）、1.6L（4A92）以及3缸1.1L四款機型。4A92發(fā)動機比起之前的4G1系列發(fā)動機，最大特點是采用全鋁缸體，減輕了發(fā)動機重量，對效率有顯著提升。

1.6L的動力確實讓人提不起興趣，不過省油平順才是它最大的特點，城市代步?jīng)]什么問題，至于滿載或爬坡會有些吃力。

這款發(fā)動機還采用三菱MIVEC可變氣門正時技術(shù)，在油耗不增加前提下，功率和扭矩有了顯著提升。電子油門取代傳統(tǒng)的拉線油門，可以更加準(zhǔn)確地控制進(jìn)氣量，從而提升排量水平。另外采用正時鏈條取代正時皮帶，減少了維護保養(yǎng)成本。

三菱勁炫2.0L發(fā)動機詳解

型號：4J11

搭載年款：2020款

搭載車型：歐藍(lán)德

性能參數(shù)：最大功率122.0kw/6000rpm，最大扭矩201.0Nm/4200rpm

2.0L車型動力性確實比1.6L小排量車型要好很多，不過2.0L自吸發(fā)動機在如今1.5T渦輪增壓盛行的情況下，也沒有什么優(yōu)勢。不過精選的變速箱配備S檔，可以短暫將發(fā)動機轉(zhuǎn)速抬升到5000rpm，以獲取更好的加速感，不過一定程度犧牲車內(nèi)噪音水平，同時經(jīng)常使用S運動模式，機油更換周期會縮短，同時不利于發(fā)動機使用壽命。

這臺4J11的主要技術(shù)亮點在MIVEC技術(shù)，也就是可變氣門正時系統(tǒng)，發(fā)動機ECU可以根據(jù)車輛負(fù)荷，一定范圍內(nèi)調(diào)整進(jìn)氣凸輪軸相位角，簡單來說就是提高充氣效率。高負(fù)荷時，讓發(fā)動機進(jìn)更多氣，吃飽一些才有力氣，低負(fù)荷時則反之。

總結(jié)，盡管如今已是渦輪增壓的天下，但三菱自吸發(fā)動機憑借其平順流暢的特性得到立足，還是有一部分喜歡自吸發(fā)動機的，畢竟這種技術(shù)經(jīng)過很長時間沉淀，自吸發(fā)動機可靠性比渦輪發(fā)動機要好?？偟膩碚f，1.6L勁炫動力弱，而且發(fā)動機比較陳舊，建議選2.0L版本的。

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三菱勁炫發(fā)動機異響，新勁炫后懸掛異響怎么辦

三菱勁炫發(fā)動機異響是什么原因？要怎么辦呢？

1、 發(fā)動機有異響

癥狀說明：發(fā)動機艙出現(xiàn)異響的可能性會比較多，大多數(shù)人也是憑聲音來源判斷出來是發(fā)動機艙的異響，通常會是金屬刺耳聲或是風(fēng)嘯式的異響。

解決辦法：發(fā)動機異響標(biāo)志發(fā)動機某一機構(gòu)的技術(shù)狀態(tài)已發(fā)生變化。主要是因有些零件磨損過甚或裝配、調(diào)整不當(dāng)引起的。有些異響尚可預(yù)告發(fā)動機將可能發(fā)生事故性損傷，因而當(dāng)發(fā)動機出現(xiàn)異響時，應(yīng)及時修理，防止故障擴大。

需要提醒的是，如果是發(fā)動機內(nèi)的異響，車主多半是無法自行解決的，最好送廠檢修。

2、 變速箱有異響

癥狀說明：車子在行駛中如果變速箱內(nèi)部有“沙沙”聲，而踩下離合器或油門后又沒有了，換檔時會有類似吹口哨的聲音。

解決辦法：變速器零件較多，引起響聲的原因也比較復(fù)雜，在分析判斷時應(yīng)注意：是否與特定的速度有關(guān)，如有些行星齒發(fā)響在50Km/h左右比較明顯。是否與某些檔位有關(guān)，這對于判斷變速器故障十分重要，若某檔發(fā)響，肯定與影響該檔傳動的部件有關(guān);若所有檔均發(fā)響，則往往是常嚙合齒輪軸故障或變速器缺油。是否與特定的動作有關(guān)，如加、減檔，起步，急加速，急減速，轉(zhuǎn)彎等均是判斷異響的有效手段，其中，變換速度、變換方向?qū)τ谂卸ê髽蚬收嫌葹橹匾?/span>

如果變速器異響明顯，還是建議送專業(yè)維修廠檢查出故障部件，然后進(jìn)行更換。

3、 磨損有異響

癥狀說明：在開車踩油門或剎車時總有車身某部位的一些異響，聲音并不大，并且也不影響正常駕駛，但總讓人有一點擔(dān)心是哪里出了故障。

解決辦法：

車門異響主要是缺少潤滑引起，但是要判斷是車門鉸鏈位置還是車門內(nèi)部的玻璃升降器、門鎖機構(gòu)、拉手機構(gòu)等。如果是車門鉸鏈或者限位器，可以使用專用的車門鉸鏈與滑道潤滑脂，而車門內(nèi)部的玻璃升降器、門鎖機構(gòu)、拉手機構(gòu)等潤滑則使用專用的車門附件潤滑脂。品牌選擇上盡量選用4S店常用品牌，如德國瑪?shù)佟⒖唆敳?、虎頭HOTOLUBE、福斯等。不宜采用機油或者普通黃油，冬季會凍結(jié)，有害氣味會影響身體健康。                      

三菱勁炫發(fā)動機型號，新勁炫發(fā)動機評測

三菱勁炫發(fā)動機型號是4A92。而新勁炫ASX搭載的是2.0升自然吸氣發(fā)動機。其是處于耐用還是穩(wěn)定性的考慮，我們還不得而知。新勁炫ASX配搭的是一款CVT變速箱，此款變速箱是屬于鋼帶式變速機構(gòu)。

試駕車型配備的是一款2.0升自然吸氣發(fā)動機。發(fā)動機轉(zhuǎn)速在6000轉(zhuǎn)時能夠輸出最大功率123千瓦（167馬力），發(fā)動機在4200轉(zhuǎn)時能夠輸出最大扭矩197牛•米。功率以及扭矩都有不錯的成績。

此款發(fā)動機型號為4B11型，其帶有可變氣門正時電子升程控制技術(shù)，大大提高燃料燃燒效果，因此才有以上提及的123千瓦的最大功率。

車輛搭配的是一款“6速”CVT無極變速箱。到了這里，許多人都會有困惑，為什么無極變速箱都有檔位，它不是有無數(shù)個檔的嗎？如果產(chǎn)生這樣的問題，我們想朋友你是一個喜歡技術(shù)的人。

至于此款無極變速箱，它具備的手自一體的操作模式，更多的是為了給駕駛者具有操控的體驗。因此，推擠式鋼帶設(shè)計的無極變速箱通過限制變速齒比從而制造出“6速”，而這個“6速”是經(jīng)過長期的試驗而定下來的變速齒比的產(chǎn)物。

三菱勁炫發(fā)動機艙圖解，新勁炫發(fā)動機艙標(biāo)示圖

三菱勁炫發(fā)動機圖解下面會有，如今眾多SUV車型都配備了渦輪增壓發(fā)動機，而廣汽三菱新勁炫ASX搭載的是2.0升自然吸氣發(fā)動機。其是處于耐用還是穩(wěn)定性的考慮，我們還不得而知。新勁炫ASX配搭的是一款CVT變速箱，此款變速箱是屬于鋼帶式變速機構(gòu)。

試駕車型配備的是一款2.0升自然吸氣發(fā)動機。發(fā)動機轉(zhuǎn)速在6000轉(zhuǎn)時能夠輸出最大功率123千瓦（167馬力），發(fā)動機在4200轉(zhuǎn)時能夠輸出最大扭矩197牛•米。功率以及扭矩都有不錯的成績。

此款發(fā)動機型號為4B11型，其帶有可變氣門正時電子升程控制技術(shù)，大大提高燃料燃燒效果，因此才有以上提及的123千瓦的最大功率。

車輛搭配的是一款“6速”CVT無極變速箱。到了這里，許多人都會有困惑，為什么無極變速箱都有檔位，它不是有無數(shù)個檔的嗎？如果產(chǎn)生這樣的問題，我們想朋友你是一個喜歡技術(shù)的人。

至于此款無極變速箱，它具備的手自一體的操作模式，更多的是為了給駕駛者具有操控的體驗。因此，推擠式鋼帶設(shè)計的無極變速箱通過限制變速齒比從而制造出“6速”，而這個“6速”是經(jīng)過長期的試驗而定下來的變速齒比的產(chǎn)物。

三菱勁炫2.0油耗多少？三菱勁炫油耗高嗎

三菱勁炫asx工信部油耗

2020款1.6L、手動勁炫工信部綜合工況油耗6.4L/100km

2020款2.0L、CVT版勁炫工信部綜合工況油耗7.3L/100km

工信部油耗與司機們的實際油耗有一定偏差，通常比車主們的平均油耗低1-2L/100km，這是因為工信部測量車輛油耗時，是在特定環(huán)境及條件下進(jìn)行的，與實際的駕駛場景有很大差異，因此這種較為“理想”狀態(tài)所測出來的油耗必定低一些。

雖然1.6L發(fā)動機動力參數(shù)并不漂亮，那就省油來湊。2.0L發(fā)動機應(yīng)用了三菱MIVEC可變氣門正時技術(shù)，可以根據(jù)發(fā)動機負(fù)荷調(diào)整氣門開度，高負(fù)荷時進(jìn)氣量更加充足，低負(fù)荷時則反之。這樣可以在不增加油耗的前提下，提升發(fā)動機功率和扭矩，發(fā)動機效率高，油耗自然下降一些。

三菱勁炫asx油耗實測

對2.0車型進(jìn)行了油耗測試，由于測試當(dāng)天比較炎熱，空調(diào)全程開啟狀態(tài)，共行駛了112公里的(城市擁堵路+鄉(xiāng)村道路+高速路)綜合路況，全程平均時速為31km/h，共計消耗92號汽油10.37L，儀表顯示的平均油耗為9.2L/100km，這一油耗成績只能算是中規(guī)中矩，沒有太多驚喜。不過發(fā)動機動力調(diào)校還是很平穩(wěn)的，稍顯遲緩的油門也有點像是使用了ECO經(jīng)濟模式。

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