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三菱勁炫2.0油耗多少？三菱勁炫油耗高嗎

三菱勁炫asx工信部油耗

2020款1.6L、手動(dòng)勁炫工信部綜合工況油耗6.4L/100km

2020款2.0L、CVT版勁炫工信部綜合工況油耗7.3L/100km

工信部油耗與司機(jī)們的實(shí)際油耗有一定偏差，通常比車主們的平均油耗低1-2L/100km，這是因?yàn)楣ば挪繙y(cè)量車輛油耗時(shí)，是在特定環(huán)境及條件下進(jìn)行的，與實(shí)際的駕駛場(chǎng)景有很大差異，因此這種較為“理想”狀態(tài)所測(cè)出來(lái)的油耗必定低一些。

雖然1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力參數(shù)并不漂亮，那就省油來(lái)湊。2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)用了三菱MIVEC可變氣門正時(shí)技術(shù)，可以根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷調(diào)整氣門開(kāi)度，高負(fù)荷時(shí)進(jìn)氣量更加充足，低負(fù)荷時(shí)則反之。這樣可以在不增加油耗的前提下，提升發(fā)動(dòng)機(jī)功率和扭矩，發(fā)動(dòng)機(jī)效率高，油耗自然下降一些。

三菱勁炫asx油耗實(shí)測(cè)

對(duì)2.0車型進(jìn)行了油耗測(cè)試，由于測(cè)試當(dāng)天比較炎熱，空調(diào)全程開(kāi)啟狀態(tài)，共行駛了112公里的(城市擁堵路+鄉(xiāng)村道路+高速路)綜合路況，全程平均時(shí)速為31km/h，共計(jì)消耗92號(hào)汽油10.37L，儀表顯示的平均油耗為9.2L/100km，這一油耗成績(jī)只能算是中規(guī)中矩，沒(méi)有太多驚喜。不過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力調(diào)校還是很平穩(wěn)的，稍顯遲緩的油門也有點(diǎn)像是使用了ECO經(jīng)濟(jì)模式。

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三菱勁炫底盤怎么樣，三菱勁炫底盤解析

三菱勁炫ASX底盤整體概況

首先，方向盤轉(zhuǎn)向力度稍微沉重，難以單手操作，而且轉(zhuǎn)向有一定礦量，并且剎車踏板同樣偏沉重，這些表現(xiàn)都似乎預(yù)示著它底盤是硬朗風(fēng)格。當(dāng)然考慮到它誕生之初是主打與越野通過(guò)性方面，就更加肯定勁炫底盤調(diào)教為硬朗。

從結(jié)構(gòu)上看，采用前麥弗遜+后多連桿的獨(dú)立懸架結(jié)構(gòu)，對(duì)于10萬(wàn)左右能配備四輪獨(dú)立懸架確實(shí)不多見(jiàn)。從行駛質(zhì)感來(lái)看，減震器偏硬，能提供良好的支撐性，即便高速拐彎或輕微的激烈駕駛，也能保持良好的車身姿態(tài)，從駕駛員能從容應(yīng)對(duì)各種路況。

雖然底盤整體風(fēng)格過(guò)硬，但不乏對(duì)細(xì)節(jié)的處理，尤其遇到小顛簸的路面，懸架對(duì)細(xì)微振動(dòng)的吸收做到很到位，不會(huì)給車內(nèi)乘客帶來(lái)不適感，看來(lái)硬漢也有細(xì)心的一面。不過(guò)遇到較大顛簸時(shí)，由于懸架后段偏硬，后排乘客難免有強(qiáng)烈的拋跳感。

三菱勁炫ASX防撞鋼梁整體概況

前防撞梁由兩部分組成，就是圖中紅色和黃色部分。與大部分前防撞梁不同的是，它的造型獨(dú)特，而且上面帶有協(xié)力孔，能按照預(yù)設(shè)變形，起到有效的緩沖。雖然不能拆開(kāi)測(cè)量它的厚度，不過(guò)從現(xiàn)場(chǎng)反傳回來(lái)的照片可以看出，前防撞梁長(zhǎng)度和寬度是足夠的，顛覆了以往對(duì)日系車用料上的看法。

所幸的是，勁炫配備后防撞梁，對(duì)于那些只有假的防撞泡沫、甚至不配備要強(qiáng)得多了。整條后防撞梁看比較敦實(shí)，并且呈拱形設(shè)計(jì)，這種結(jié)構(gòu)承受的外力會(huì)更多，而厚度應(yīng)該與前防撞梁差不多，應(yīng)該挺抗撞的。

三菱勁炫ASX、2.0碰撞測(cè)試

在正面100%碰撞中，勁炫AB柱無(wú)明顯變形，車內(nèi)主駕駛氣囊和膝部氣囊正常開(kāi)啟，假人坐姿正常，而且安全帶緊扣，起到有效的固定作用。

側(cè)面碰撞時(shí)，車門出現(xiàn)不同程度凹陷，側(cè)氣簾正常開(kāi)啟，前后排假人坐姿均正常，安全帶也緊扣，整體保護(hù)非常良好。毫無(wú)意外，通過(guò)所有測(cè)試后獲得五星安全評(píng)價(jià)，獲得這一成績(jī)得益于新勁炫ASX配備了超越同級(jí)別車型的7安全氣囊(包括同級(jí)別少見(jiàn)的膝部氣囊)，而且勁炫ASX還傳承了三菱獨(dú)門技術(shù)——RISE抗沖撞安全強(qiáng)化車身，能夠在受沖撞區(qū)域不斷碎裂以吸收沖擊力，將沖擊力分散至各個(gè)方向，并保持車身架構(gòu)的堅(jiān)固，不毀壞變形，從而為駕乘者帶來(lái)強(qiáng)有力的防護(hù)。

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三菱勁炫變速箱怎么樣，勁炫CVT變速箱通病有哪些

三菱勁炫CVT變速箱詳解

型號(hào)：F1CJC

搭載年款：2020款

搭載車型：奕歌、歐藍(lán)德

沿用了2.0L+CVT的動(dòng)力組合，與歐藍(lán)德低功率版相同。不過(guò)新款勁炫取消了手動(dòng)換擋，并在變速箱增加L檔和S檔，提高駕駛樂(lè)趣。這套動(dòng)力總成輸出主要以平順為主，日常行駛使用普通的D檔模式即可，如果需要超車或較為激烈的駕駛，可以掛入S模式，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速會(huì)短暫停留在5000rpm，之后會(huì)將轉(zhuǎn)速維持在3000rpm上下，此時(shí)的推背感強(qiáng)烈了很多，同時(shí)方向盤也變得更加緊致。

三菱勁炫ASX的CVT變速箱是由加特可公司生產(chǎn)的，這套可模擬8速的變速箱與傳統(tǒng)的CVT變速箱不同，不僅集成平順、流暢的優(yōu)點(diǎn)，還兼顧操控性。可以通過(guò)改變最終的齒輪比來(lái)改善加速性能，同時(shí)還調(diào)整了鎖止離合器和液力變矩器的特性，讓冷卻和液壓控制有所提升。

另外，該變速箱還能通過(guò)液力變矩器的鎖止離合器，消除變矩器的打滑，從而提高傳動(dòng)效率。整體以平順經(jīng)濟(jì)為主，同時(shí)有著類似AT變速箱的換擋體驗(yàn)，不論是在可靠性還是平順性上，都不亞于愛(ài)信與采埃孚的變速箱。

至于要說(shuō)勁炫CVT變速箱通病，近代車型的變速箱倒是沒(méi)有太大問(wèn)題，主要問(wèn)題存在于2013停售款，從車主的投訴情況來(lái)看，勁炫無(wú)法換擋。主要表現(xiàn)有：車輛無(wú)法升檔，車速提不起；換擋時(shí)有卡滯；換擋困難出現(xiàn)跳檔等。

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勁炫2.0怎么樣能不能買？三菱勁炫發(fā)動(dòng)機(jī)壽命如何

三菱勁炫1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)詳解

型號(hào)：4A92

搭載年款：2020款、2018款

搭載車型：中華Ｈ530、藍(lán)瑟、東風(fēng)景逸等

性能參數(shù)：最大功率91.0kw/6000rpm，最大扭矩149.0Nm/4000rpm

這臺(tái)4A92算是老家伙了，4A9系列發(fā)動(dòng)機(jī)是在2004年正式推出的，共有4缸1.3L（4A90）、1.5L（4A91）、1.6L（4A92）以及3缸1.1L四款機(jī)型。4A92發(fā)動(dòng)機(jī)比起之前的4G1系列發(fā)動(dòng)機(jī)，最大特點(diǎn)是采用全鋁缸體，減輕了發(fā)動(dòng)機(jī)重量，對(duì)效率有顯著提升。

1.6L的動(dòng)力確實(shí)讓人提不起興趣，不過(guò)省油平順才是它最大的特點(diǎn)，城市代步?jīng)]什么問(wèn)題，至于滿載或爬坡會(huì)有些吃力。

這款發(fā)動(dòng)機(jī)還采用三菱MIVEC可變氣門正時(shí)技術(shù)，在油耗不增加前提下，功率和扭矩有了顯著提升。電子油門取代傳統(tǒng)的拉線油門，可以更加準(zhǔn)確地控制進(jìn)氣量，從而提升排量水平。另外采用正時(shí)鏈條取代正時(shí)皮帶，減少了維護(hù)保養(yǎng)成本。

三菱勁炫2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)詳解

型號(hào)：4J11

搭載年款：2020款

搭載車型：歐藍(lán)德

性能參數(shù)：最大功率122.0kw/6000rpm，最大扭矩201.0Nm/4200rpm

2.0L車型動(dòng)力性確實(shí)比1.6L小排量車型要好很多，不過(guò)2.0L自吸發(fā)動(dòng)機(jī)在如今1.5T渦輪增壓盛行的情況下，也沒(méi)有什么優(yōu)勢(shì)。不過(guò)精選的變速箱配備S檔，可以短暫將發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速抬升到5000rpm，以獲取更好的加速感，不過(guò)一定程度犧牲車內(nèi)噪音水平，同時(shí)經(jīng)常使用S運(yùn)動(dòng)模式，機(jī)油更換周期會(huì)縮短，同時(shí)不利于發(fā)動(dòng)機(jī)使用壽命。

這臺(tái)4J11的主要技術(shù)亮點(diǎn)在MIVEC技術(shù)，也就是可變氣門正時(shí)系統(tǒng)，發(fā)動(dòng)機(jī)ECU可以根據(jù)車輛負(fù)荷，一定范圍內(nèi)調(diào)整進(jìn)氣凸輪軸相位角，簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)就是提高充氣效率。高負(fù)荷時(shí)，讓發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)更多氣，吃飽一些才有力氣，低負(fù)荷時(shí)則反之。

總結(jié)，盡管如今已是渦輪增壓的天下，但三菱自吸發(fā)動(dòng)機(jī)憑借其平順流暢的特性得到立足，還是有一部分喜歡自吸發(fā)動(dòng)機(jī)的，畢竟這種技術(shù)經(jīng)過(guò)很長(zhǎng)時(shí)間沉淀，自吸發(fā)動(dòng)機(jī)可靠性比渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)要好?？偟膩?lái)說(shuō)，1.6L勁炫動(dòng)力弱，而且發(fā)動(dòng)機(jī)比較陳舊，建議選2.0L版本的。

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為什么勁炫沒(méi)什么人買，三菱勁炫優(yōu)缺點(diǎn)點(diǎn)評(píng)

三菱勁炫ASX算是緊湊型SUV界的一名“老將”，當(dāng)初以良好的機(jī)械素質(zhì)贏得良好的口碑。但如今它的銷量卻跌倒了低谷，在競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手面前優(yōu)勢(shì)沒(méi)那么明顯了，逐漸被邊緣化。那為什么勁炫沒(méi)什么人買？先來(lái)看一下三菱勁炫優(yōu)缺點(diǎn)有哪些吧。

前臉風(fēng)格與奕歌十分相似，保留傳統(tǒng)SUV造型之余，又加入一些前衛(wèi)設(shè)計(jì)元素，很有視覺(jué)沖擊效果。而且運(yùn)用了多種裝飾，如C型鍍鉻飾條、車牌兩側(cè)和下包圍的暗金屬涂層飾板，部分細(xì)節(jié)采用黑色鋼琴烤漆飾板等，看起來(lái)十分威嚴(yán)。

車身側(cè)面與舊款相差不大，整體輪廓和腰線設(shè)計(jì)都是比較常規(guī)，與大部分SUV風(fēng)格相似，勁炫的尾部看起來(lái)比較短少，不知道它的后備箱空間表現(xiàn)如何。不過(guò)值得肯定的是，短少的尾部可以讓它在日常城市游走會(huì)更加靈活。

盡管三菱勁炫ASX車身尺寸為4366x1818x1640mm，軸距2670mm，但在競(jìng)品日產(chǎn)逍客、現(xiàn)代ix35、福特領(lǐng)界面前，優(yōu)勢(shì)就沒(méi)那么明顯了。

新款勁炫尾部主要變化在尾燈，帶有紅、白、橙、黑四種顏色，其中紅色燈帶呈“T”型，視覺(jué)效果不錯(cuò)。其次下保險(xiǎn)杠也做了優(yōu)化，融入了格柵擾流板，盡管作用不大，但裝飾性十分強(qiáng)，看起來(lái)也更加運(yùn)動(dòng)了。

由于之前有很多消費(fèi)者抱怨勁炫ASX內(nèi)飾有點(diǎn)老氣落伍，新款車型經(jīng)過(guò)改良后，在用料和細(xì)節(jié)上有了顯著提升，中控采用軟質(zhì)塘塑+仿皮材料包裹，而車門板采用大面積軟性包裹，不僅看起來(lái)層次分明，而且觸感也很細(xì)膩。值得表?yè)P(yáng)的是，方向盤下方處設(shè)置了一個(gè)膝部安全氣囊，在同級(jí)別中著實(shí)少見(jiàn)。

不過(guò)在某些功能和人機(jī)工程學(xué)方面上做得不夠理想，比如換擋桿位置設(shè)計(jì)比較靠前，如果想要掛入P檔，難免需要伸長(zhǎng)手臂或身體前傾才能勾到。而且駐車機(jī)構(gòu)還是采用機(jī)械手剎，在如今10萬(wàn)以上的車型普遍配備電子手剎大環(huán)境下，勁炫顯得有些落后。

空間并非勁炫的強(qiáng)項(xiàng)，作為一臺(tái)入門級(jí)的緊湊型SUV，你也不能太奢求什么，它在前后排乘坐空間與對(duì)手逍客的表現(xiàn)差不多，后排乘坐空間會(huì)稍顯急促，特別是頭部空間稍顯不足，對(duì)于身高超過(guò)180cm的朋友，可能會(huì)有些頂頭。不過(guò)好在座墊厚實(shí)，加上填充物偏軟，久坐也不算太累。

后排座椅支持比例放倒，放倒后處于較為平整的狀態(tài)，但空間表現(xiàn)只能算中規(guī)中矩，畢竟車型尺寸就定在那里，但日常放一些大件物品還是不成問(wèn)題的。

試駕車型是搭載一套2.0L自吸發(fā)動(dòng)機(jī)+CVT變速箱的動(dòng)力總成，發(fā)動(dòng)機(jī)以不再是原來(lái)的4B11，換裝上與歐藍(lán)德同款的4J11，功率和扭矩更勝一籌。而變速箱方面，取消了手動(dòng)擋，增加S檔和L檔功能。

勁炫的中低段動(dòng)力輸出比較溫順，如果開(kāi)慣渦輪增壓車型，會(huì)覺(jué)得它有點(diǎn)肉。不過(guò)你在深踩油門后，中后段的動(dòng)力優(yōu)勢(shì)才慢慢體現(xiàn)出來(lái)，真?zhèn)€過(guò)程非常線性，不浮不躁，如果喜歡平順流暢的朋友，它就能滿足你了。

如果切換S檔模式，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速會(huì)短時(shí)間內(nèi)提升至5000rpm，此時(shí)方向盤也變得更加緊致，帶來(lái)更多的加速體驗(yàn)，不過(guò)這對(duì)于女生來(lái)說(shuō)可能有些不太友好。另外S模式下，發(fā)動(dòng)機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn)，車內(nèi)噪音會(huì)比較明顯。

點(diǎn)評(píng)

勁炫之所以掉出主流緊湊型SUV隊(duì)列，很大程度與它不夠家用化有關(guān)，特別是后排和行李箱儲(chǔ)物空間上，仍與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手有較大差距。改款的步伐偏緩慢，品牌影響力也不如那幾個(gè)大頭，不過(guò)它的價(jià)格是很有誠(chéng)意的，1.6L手動(dòng)擋車型售價(jià)僅9.98萬(wàn)起，2.0L自動(dòng)擋車型也就12.98萬(wàn)，加上三大件質(zhì)量也是比較可靠，因此它也值得考慮一下，不要被銷量所蒙騙。

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