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豐田普拉多空氣懸掛耐用性，普拉多空氣懸掛使用圖解

豐田普拉多空氣懸掛耐用性，據(jù)我們了解得知，豐田普拉多的空氣懸掛是出了名耐用的。一輛高品質的SUV既要擁有轎車的舒適性，又要兼顧越野車的通過性能，空氣懸掛系統(tǒng)是實現(xiàn)這目標的最佳選擇，根據(jù)路況的不同以及距離傳感器的信號，行車電腦會判斷出車身高度變化，再控制空氣壓縮機和排氣閥門，使彈簧自動壓縮或伸長，從而降低或升高底盤離地間隙，以增加高速車身穩(wěn)定性或復雜路況的通過性。通常來講，裝備空氣式可調懸架的車型前輪和后輪的附近都會設有離地距離傳感器，按離地距離傳感器的輸出信號，行車電腦會判斷出車身高度變化，再控制空氣壓縮機和排氣閥門，使彈簧自動壓縮或伸長，從而降低或升高底盤離地間隙，以增加高速車身穩(wěn)定性或復雜路況的通過性。

下圖為豐田普拉多的空氣懸掛圖結構：

豐田普拉多底盤懸掛圖片，普拉多底盤懸掛結構圖

豐田普拉多底盤懸掛圖片，豐田普拉多底盤采用了前雙叉臂式獨立懸掛、后四連桿式獨立懸掛結構布置。其中，雙叉臂式獨立懸掛是偏向動力性的一種懸掛類型，由于增加了一個上A臂，相較于麥弗遜式獨立懸掛，其所占的空間更大，并且在四輪定位參數(shù)調教上面也更加復雜。普拉多前雙叉臂式獨立懸掛在空間利用率方面雖稍遜于麥弗遜懸掛，但兩者結構都是相當緊湊的，且由于多了上擺臂，在抓地性和防側傾等方面的表現(xiàn)都要比后者優(yōu)秀。普拉多發(fā)動機下方有護板保護，且為鋼制。在下擺臂和車身大梁的連接方面則是使用較為簡單的螺栓連接，無襯套保護，路感反饋較為強烈。普拉多后四連桿結構帶止推桿，止推桿一頭連接在車身上，一頭連接到硬軸上，承受硬軸的側向力作用，上下控制臂則承受車輪的上下跳動力。

妹子眼中的普拉多車主

在妹子眼中，普拉多車主通常有以下幾種形象：

成功人士：普拉多是一款高檔SUV，價格不菲，因此妹子們往往認為普拉多車主是成功人士，有一定的經濟實力和社會地位。

有擔當?shù)哪腥耍浩绽嗍且豢钤揭败?，具有一定的越野能力，因此妹子們往往認為普拉多車主是勇敢、有擔當?shù)哪腥耍軌虮Ｗo自己。

有品位的男人：普拉多是一款時尚的SUV，具有一定的外觀和內飾品質，因此妹子們往往認為普拉多車主是有品位的男人，能夠欣賞美好事物。

當然，妹子們對普拉多車主的看法也并非一概而論，還會受到個人經歷和性格的影響。有些妹子可能認為普拉多車主是油膩的中年大叔，有些妹子可能認為普拉多車主是暴躁的土豪。

混動加持，春節(jié)后預售！豐田普拉多正式回歸

隨著比亞迪仰望U8、坦克400、方程豹豹5相繼上市，哈弗H5回歸以及北京BJ40換代，今年無疑是越野車井噴式爆發(fā)的大年，就連原本大家都以為已經無緣國內市場的全新豐田普拉多，也在前不久宣布回歸國內市場。

11月17日，全新豐田普拉多（代號為LC250）正式發(fā)布，將于春節(jié)后開啟預售。

新一代普拉多與陸巡LC300和全新雷克薩斯GX一樣基于TNGA-F架構打造，采用非承載式車身結構，最大接近角31°，最大離去角22°，最小離地間隙為221mm，依然是純正的越野車。而讓人感到驚喜的是，全新普拉多并不像新陸巡那樣“小改”，而是整車設計風格和造型都與老款車型截然不同，設計上也有意地致敬豐田經典越野車——FJ62。

與此同時，新車將提供雙外觀設計，其一是采用與車身線條更加融洽的方燈燈組，其二是采用凸顯復古元素的圓燈燈組，相較于更傾向于現(xiàn)代化設計的自主品牌車型而言，全新普拉多呈現(xiàn)出了更加耐人尋味的氣質。

尺寸方面，全新普拉多長寬高分別為4925/1980/1870mm，軸距為2850mm?；蛟S是由于同平臺打造，全新普拉多的軸距與新陸巡和雷克薩斯GX保持一致。

此外，為了迎合如今外放電的潮流，全新普拉多也配備了功率達到2400w的外供電源。

動力部分，全新普拉多搭載2.4T發(fā)動機+48馬力電機組成的混動系統(tǒng)，系統(tǒng)綜合最大功率為243kW，峰值扭矩630N·m。與老款車型相比，全新普拉多的動力性能和燃油經濟性的提升都不止一星半點。

全新國產普拉多將于廣州車展亮相并開啟預售，換裝2.4T混動系統(tǒng)

【車主指南 新車動態(tài)】此前，車型代號為LC250的全新豐田普拉多已正式亮相，新車將基于雷克薩斯GX同款的全新TNGA-F平臺打造，目前已確定會在2023廣州車展期間亮相并開啟預售，經銷商透露新車預售價36.28萬元起，由一汽豐田負責引入國產。

新車是一款換代車型，在外觀方面采用了全新的設計語言，并提供兩種不同風格的造型。其中一種造型整體更加方正，前臉配備網狀進氣格柵和方形矩陣大燈，車頭使用了多個矩形元素進行修飾。

從側面觀察，前輪眉和后輪眉微微向外突出，給人以小寬體的感覺，同時還配備了矩形外后視鏡和側踏板，車頂則采用懸浮式設計。車尾部分并未進行過多線條修飾，看起來較為平整，配備了方形尾燈組和后雨刮器，后尾門采用上掀式設計，并可獨立開啟后擋風玻璃，全尺寸備胎位于車尾底部。

另一種造型的全新普拉多，在以上基礎上采用復古圓形前大燈，以向經典車型豐田FJ62致敬，并對前后包圍擋板進行了黑化處理。整體來看，全新豐田普拉多在外觀上主打硬派實用風格，不追求華麗。

內飾方面，新車將采用最新的豐田家族式設計，配備內嵌式全液晶儀表和8英寸中控屏（中高配車型為12.3英寸）。車機內置了新一代Toyota Safety Sense系統(tǒng)和T-Connect SD導航系統(tǒng)。方向盤呈硬派越野風格，而中控島臺區(qū)域保留了許多實體按鍵，包括空調控制按鍵和行駛模式按鍵等，還配備了排擋桿，與硬派外觀風格相呼應。

車身尺寸方面，全新豐田普拉多的長寬高為4925x1980x1870mm，軸距為2850mm，定位為中大型SUV，車內采用2+3五座布局。此外，車輛底盤離地間隙達到221mm，接近角、離去角和通過角參數(shù)分別為31°、22°和25°。

在動力方面，針對北美和中國市場，全新豐田普拉多將搭載2.4T四缸發(fā)動機+電機組成的輕混系統(tǒng)。該發(fā)動機最大功率為243kW，配備8AT變速箱和全時四驅系統(tǒng)，最大輸出馬力達到330匹，最大扭矩為630N·m。

此外，新車還將配備雙速分動箱、自動限滑中央差速器和后橋差速器。同時，電機的加持還可以提供額外的48匹馬力，幫助車輛迸發(fā)更強動力以應對各種困境。