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雷諾科雷傲后備箱尺寸圖，科雷傲后備箱空間多大

后備廂空間部分，無論是科雷傲還是自由光，它們的后備廂儲(chǔ)物空間都非常平坦，后排座椅也支持4/6比例放倒。而從數(shù)據(jù)以及將20英寸、24英寸、28英寸三款不同大小的行李箱放入后備廂的表現(xiàn)來看，科雷傲的后備廂空間還是略勝一籌的。自由光雖然也可以將三款箱子完全放入后備廂內(nèi)，但空間已經(jīng)相當(dāng)擁擠，科雷傲則顯然還有不小的余量。

雷諾科雷傲后備廂的平整度和擴(kuò)展能力也讓人挑不出什么問題，掀開地板之后還有個(gè)不小的儲(chǔ)物格，女性朋友放雙平底鞋，或者放點(diǎn)私密物品也都沒問題。電動(dòng)后備廂和感應(yīng)開啟功能確實(shí)能提升日常使用中的便利性，和競品相比也確實(shí)能提升檔次感，只可惜這兩項(xiàng)還是頂配車型的專屬。

KOLEOS是什么牌子的車？KOLEOS中文名叫什么

“KOLEOS”是法國汽車制造商“雷諾”旗下的一款SUV，中文名為雷諾“科雷傲”。該車中文名稱是由英文直接音譯而來，廠家賦予這個(gè)名字是希望車主能因?yàn)檫@款車而引以為傲，體現(xiàn)出廠家對這款車型有著非常高的期望。

2009年4月16日，雷諾旗下首款SUV科雷傲正式登陸中國。2011年10月，第二代科雷傲陸續(xù)登陸全球約40個(gè)國家或地區(qū)市場，作為一款全球車型，科雷傲肩負(fù)著雷諾品牌沖擊SUV這一細(xì)分市場的銷量重任。

雷諾科雷傲定位為緊湊型SUV，廠商指導(dǎo)價(jià)在17-26萬元之間，這個(gè)價(jià)格直接瞄準(zhǔn)的是充滿個(gè)性的年輕消費(fèi)群體。全新一代科雷傲銳利鷹翼式的前臉，與寬廣、舒展的進(jìn)氣格柵和融合成完整的鷹翼造型，整體外形大氣穩(wěn)重。目前這款車在市面上的主要競爭對手為本田CRV、豐田RAV4、日產(chǎn)奇駿等。

作為一款城市SUV，擁有相對扎實(shí)的底盤是雷諾科雷傲的優(yōu)勢所在，整車的穩(wěn)定性和舒適性在同級(jí)別車型中表現(xiàn)比較好。該車搭載了2.0L和2.5L兩種排量的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力雖然不算強(qiáng)勁，但是換來的是比較不錯(cuò)的燃油經(jīng)濟(jì)性。

良好的舒適度以及豐富的配置向來都是法系車最大的特點(diǎn)，但是這款車在國內(nèi)銷量卻并不理想，主要原因還是因?yàn)槔字Z品牌影響力太低，國內(nèi)擁有的4S店極少，售后無法得到很好的保障，并且該車型新車定價(jià)相對較高，缺乏性價(jià)比。

進(jìn)口科雷傲用什么機(jī)油，科雷傲用5W30還是5W40

進(jìn)口科雷傲使用5W30和5W40機(jī)油型號(hào)都可以，廠家推薦了兩種機(jī)油型號(hào)，分別為5W30原廠礦物油和5W40原廠半合成機(jī)油。車主可以根據(jù)自己的實(shí)際情況進(jìn)行選擇，不僅可以選擇原廠機(jī)油，對于其他品牌也可以適用，只要選擇合適粘度機(jī)油即可。

科雷傲該車型搭載的是自然吸氣式發(fā)動(dòng)機(jī)，對機(jī)油性能要求不高，可以采用礦物油以及半合成油，如果消費(fèi)者經(jīng)濟(jì)允許，可采用全合成機(jī)油。渦輪增壓引擎則不一樣，其相對自吸式來說，其引擎內(nèi)部比較精密，運(yùn)作環(huán)境更苛刻，對機(jī)油品質(zhì)要求較高，須要流動(dòng)性更好的潤滑油，并且最好是全合成機(jī)油。

對于潤滑油品牌的選擇，注重機(jī)油的長效性，可以采用美孚機(jī)油；在意機(jī)油對發(fā)動(dòng)機(jī)的清潔能力，推薦使用殼牌機(jī)油；需要強(qiáng)油膜韌性的機(jī)油，建議采用嘉實(shí)多。比如渦輪增壓式發(fā)動(dòng)機(jī)，其容易在高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)產(chǎn)生積碳，因此可選具有強(qiáng)清潔能力的殼牌機(jī)油。

在平時(shí)也要關(guān)注機(jī)油油量，機(jī)油需在一定范圍內(nèi)，不然對發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)行會(huì)有一定的影響。會(huì)損壞零部件，加快老化，縮短發(fā)動(dòng)機(jī)的使用壽命，嚴(yán)重的話，維修起來也比較麻煩。

二手進(jìn)口科雷傲值得入手嗎?二手進(jìn)口科雷傲為何這么便宜

雷諾這個(gè)品牌對于國內(nèi)消費(fèi)者而言可謂是神秘而又熟悉，雷諾與多數(shù)的合資品牌不同，其始終保持著自己的格調(diào)，并沒有單純?yōu)榱擞舷M(fèi)者的需求喜好而做出太大的改變；而得益于雷諾日產(chǎn)聯(lián)盟，旗下主打車型科雷傲有幸與日產(chǎn)奇駿出自同一平臺(tái)，以及憑借自身法系車出色的底盤調(diào)校躋身于緊湊型suv市場。

但作為雷諾的主銷車型科雷傲19年全年銷量僅為0.79萬輛，并且科雷傲是在19年4月才該換換新上市的，如此表現(xiàn)說實(shí)在簡直不堪重用；而在今年2月份科雷傲僅賣出6輛，2月份相對來說國內(nèi)疫情還在穩(wěn)定控制中，相反作為科雷傲同級(jí)別對手豐田RAV4在2月份中一共賣出了2087輛，兩款車對比差距非常的明顯。

二手進(jìn)口科雷傲值得入手嗎?

如今東風(fēng)雷諾已宣布退市，旗下車型的保值率也隨之遭受影響，以進(jìn)口科雷傲16款 2.5L 四驅(qū)舒適運(yùn)動(dòng)版為例，當(dāng)年新車指導(dǎo)價(jià)27.88萬，加上其它費(fèi)用落地29.89萬，對于當(dāng)年落地接近30萬的合資SUV四年車齡如今二手車市場售價(jià)基本在13萬左右；但13萬要想打動(dòng)消費(fèi)者選擇一款品牌退市、頻出不窮的質(zhì)量問題的科雷傲實(shí)屬不易，因此二手進(jìn)口科雷傲不值得入手。

二手進(jìn)口科雷傲為何這么便宜

據(jù)二手車商表示，很多地方都不大愿意收法系車，其原因是收車后很難賣出去影響資金流動(dòng)，即便有門店愿意收也會(huì)給出非常低的價(jià)格；而且科雷傲本身由于市場保值率差、保有量差等原因自然在二手車市場價(jià)格不吃香。

歐洲SUV銷量王，竟然是這臺(tái)很不“法系”的法國車

說起法系車，可能大家第一時(shí)間想到的都是近幾年銷量一落千丈的標(biāo)致和雪鐵龍，但是另一法系品牌——雷諾，卻常常因?yàn)椴粔?ldquo;法國”而被忽略。

的確，由于背靠“雷諾-日產(chǎn)-三菱聯(lián)盟”，雷諾旗下的不少產(chǎn)品都少了一分法系的浪漫任性，反而多了一分日系的理性。

而在前段時(shí)間，正好東風(fēng)雷諾邀請小編參加了即將上市的小型SUV——科雷繽的試駕活動(dòng)，活動(dòng)過后，我對“雷諾是最不法國的法系車”這個(gè)定論，更是深信不疑了。

也許大家對于科雷繽這個(gè)名字會(huì)有點(diǎn)陌生，其實(shí)它就是此前以進(jìn)口車身份售賣的雷諾卡繽，在國產(chǎn)化之后的名字。之所以換名，就是為了與科雷傲、科雷嘉一起組成東風(fēng)雷諾SUV家族。

也許是因?yàn)樯聿膶?shí)在小巧，或者是日系車基因“作祟”，科雷繽十分容易上手，從發(fā)車區(qū)到大馬路上的區(qū)區(qū)一兩百米，就能讓你忘掉，你正在開一臺(tái)甚至還沒上市的新車的事實(shí)。

雖然內(nèi)飾設(shè)計(jì)是以豎向大屏為主導(dǎo)，但是空調(diào)、駕駛模式等常用功能還是被做成了實(shí)體按鍵以及旋鈕。值得稱贊的是，科雷繽的空調(diào)控制區(qū)域十分具有高級(jí)感，三個(gè)旋鈕中間都帶有液晶屏幕，能顯示風(fēng)量、溫度以及風(fēng)向等信息。

不過，內(nèi)飾不調(diào)皮一下，又怎么好意思說自己是法系車呢？我說的就是科雷繽的方向盤后方的撥桿，一般車子都是在這里放定速巡航相關(guān)功能的，但是雷諾居然將多媒體控制集成在了這個(gè)撥桿上。

當(dāng)然，在習(xí)慣了以后，這個(gè)撥桿在使用上還是沒有問題的。

能獲得那么多歐洲買家的青睞，證明這臺(tái)小車在動(dòng)態(tài)方面還是有兩下子的。這副與奔馳A-Class同源的1.3T發(fā)動(dòng)機(jī)最大馬力為154匹，搭配7速雙離合變速箱，官方宣稱百公里加速僅需8.7秒，這在同級(jí)別中已經(jīng)算是不錯(cuò)的成績了。

由于這次的試駕采用的是編隊(duì)行駛，在高架上遇到路況突然變好，與前車車距被拉大的情況時(shí)，為了保證車隊(duì)完整，我都選擇大腳油門跟上前車。變速箱的降檔反應(yīng)還算及時(shí)，扭矩大約在1800轉(zhuǎn)左右涌現(xiàn)，發(fā)動(dòng)機(jī)噪音也不算大，這也一度讓我對這臺(tái)車的NVH有了不少好感。

但是，當(dāng)來到擁堵路段的時(shí)候，我還是發(fā)現(xiàn)了一個(gè)不小的問題，那就是這臺(tái)車的自動(dòng)啟停動(dòng)靜比較大，而且響應(yīng)也不算特別快。

再加上AutoHold的釋放并不是那么順暢，這也導(dǎo)致了我在擁堵路段都選擇手動(dòng)關(guān)閉這兩個(gè)功能，情愿費(fèi)點(diǎn)油和用腳踩著剎車。

還有一個(gè)小小的“遺憾”就是，科雷繽檔桿前方的置物座提供了同級(jí)罕有的無線充電功能，但是這個(gè)本該方便車主的設(shè)計(jì)卻著實(shí)讓我尷尬了一把：因?yàn)楸救四睿╬in）舊（qiong），使用的手機(jī)并沒有無線充電功能，每次我順手把手機(jī)扔到儲(chǔ)物格上方，屏幕上都會(huì)彈出提示：“請勿將金屬物品放于充電座上......”

而為了讓我們體驗(yàn)一下這臺(tái)歐系小車的操控實(shí)力，主辦方也安排了我們在賽道上與無人機(jī)同場競速。使出了渾身解數(shù)的小編，把試駕車的輪胎都蹂躪融了，最終也獲得了不錯(cuò)的圈速，總算是沒有丟車主指南的臉。

經(jīng)過了激烈駕駛以后，我也發(fā)現(xiàn)了這臺(tái)小車的功底還是不錯(cuò)的，雖然懸掛形式只是簡單的前麥佛遜后扭力梁的配置，但是熟悉法國車的人都知道，法國人對于扭力梁的調(diào)教的確是有一套。

這也導(dǎo)致了科雷繽這臺(tái)小型SUV在極限操作時(shí)的表現(xiàn)十分可控，再加上馬牌UC輪胎還算不錯(cuò)的干地抓地性能，令整車的駕駛樂趣不亞于同級(jí)的繽智以及CX-3等對手。

總的來說，科雷繽這臺(tái)SUV在我看來，還是很適合年輕的消費(fèi)者們的，首先它有著非常不錯(cuò)的顏值以及高配置。

其次得益于奔馳以及日產(chǎn)的技術(shù)，這臺(tái)集三家大成于一身的小車，機(jī)械水準(zhǔn)也得到了保障。

按照官方日前公布的11-15萬的預(yù)售價(jià)（正式發(fā)售肯定會(huì)更低）來講，個(gè)人認(rèn)為這個(gè)價(jià)格還是可以接受的，對于追求個(gè)性的年輕人們來講，具有一定的吸引力。

不過科雷繽所面臨的挑戰(zhàn)也不少，其中最為嚴(yán)峻的就是品牌號(hào)召力。畢竟大部分想要購買一臺(tái)小型SUV的人，第一時(shí)間想到的可能就是本田繽智、大眾探歌、豐田CHR之流，大家對于雷諾品牌的認(rèn)知度還是比較低的。

如何能讓廣大消費(fèi)者知道，自己品牌還有這么一臺(tái)各方面都很不錯(cuò)的小車，相信這也是雷諾公關(guān)部門急需解決的問題。

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