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雷諾科雷傲倒車影像黑屏，科雷傲倒車影像不顯示

雷諾科雷傲倒車影像黑屏的原因可能是接觸不良或是是后面的攝像頭不行了。雅閣全系都有倒車影像。倒車影像不顯示多發(fā)生在倒車影像后加裝的車輛上，主要還是產(chǎn)品的問題以及施工的問題，為了避免以后存在隱患，想要安裝倒車影像的車主一定要購買好的產(chǎn)品，并找一家專業(yè)的維修站進行操作，不然如果真的線路出現(xiàn)了問題，排查起來還是很麻煩的。

倒車影像又稱泊車輔助系統(tǒng)，或稱倒車可視系統(tǒng)、車載監(jiān)控系統(tǒng)等。英文名稱：Reverse image。該系統(tǒng)廣泛應(yīng)用于各類大、中、小車輛倒車或行車安全鋪助領(lǐng)域汽車倒車影像，經(jīng)過多年的發(fā)展，倒車雷達系統(tǒng)已經(jīng)升級了技術(shù)，改良了性能，并應(yīng)用到各種車型上，如貨 車、大巴車、校車、聯(lián)合收割機、玉米收割機、客車、工程機械等大型車。不管從結(jié)構(gòu)和外觀上，還是從性能價格上，如今的產(chǎn)品都各有特點，使用較多的是數(shù)碼顯示、熒屏顯示和多功能倒車鏡顯示這三種。

KOLEOS是什么牌子的車？KOLEOS中文名叫什么

“KOLEOS”是法國汽車制造商“雷諾”旗下的一款SUV，中文名為雷諾“科雷傲”。該車中文名稱是由英文直接音譯而來，廠家賦予這個名字是希望車主能因為這款車而引以為傲，體現(xiàn)出廠家對這款車型有著非常高的期望。

2009年4月16日，雷諾旗下首款SUV科雷傲正式登陸中國。2011年10月，第二代科雷傲陸續(xù)登陸全球約40個國家或地區(qū)市場，作為一款全球車型，科雷傲肩負著雷諾品牌沖擊SUV這一細分市場的銷量重任。

雷諾科雷傲定位為緊湊型SUV，廠商指導(dǎo)價在17-26萬元之間，這個價格直接瞄準的是充滿個性的年輕消費群體。全新一代科雷傲銳利鷹翼式的前臉，與寬廣、舒展的進氣格柵和融合成完整的鷹翼造型，整體外形大氣穩(wěn)重。目前這款車在市面上的主要競爭對手為本田CRV、豐田RAV4、日產(chǎn)奇駿等。

作為一款城市SUV，擁有相對扎實的底盤是雷諾科雷傲的優(yōu)勢所在，整車的穩(wěn)定性和舒適性在同級別車型中表現(xiàn)比較好。該車搭載了2.0L和2.5L兩種排量的自然吸氣發(fā)動機，動力雖然不算強勁，但是換來的是比較不錯的燃油經(jīng)濟性。

良好的舒適度以及豐富的配置向來都是法系車最大的特點，但是這款車在國內(nèi)銷量卻并不理想，主要原因還是因為雷諾品牌影響力太低，國內(nèi)擁有的4S店極少，售后無法得到很好的保障，并且該車型新車定價相對較高，缺乏性價比。

進口科雷傲用什么機油，科雷傲用5W30還是5W40

進口科雷傲使用5W30和5W40機油型號都可以，廠家推薦了兩種機油型號，分別為5W30原廠礦物油和5W40原廠半合成機油。車主可以根據(jù)自己的實際情況進行選擇，不僅可以選擇原廠機油，對于其他品牌也可以適用，只要選擇合適粘度機油即可。

科雷傲該車型搭載的是自然吸氣式發(fā)動機，對機油性能要求不高，可以采用礦物油以及半合成油，如果消費者經(jīng)濟允許，可采用全合成機油。渦輪增壓引擎則不一樣，其相對自吸式來說，其引擎內(nèi)部比較精密，運作環(huán)境更苛刻，對機油品質(zhì)要求較高，須要流動性更好的潤滑油，并且最好是全合成機油。

對于潤滑油品牌的選擇，注重機油的長效性，可以采用美孚機油；在意機油對發(fā)動機的清潔能力，推薦使用殼牌機油；需要強油膜韌性的機油，建議采用嘉實多。比如渦輪增壓式發(fā)動機，其容易在高速運轉(zhuǎn)時產(chǎn)生積碳，因此可選具有強清潔能力的殼牌機油。

在平時也要關(guān)注機油油量，機油需在一定范圍內(nèi)，不然對發(fā)動機的運行會有一定的影響。會損壞零部件，加快老化，縮短發(fā)動機的使用壽命，嚴重的話，維修起來也比較麻煩。

二手進口科雷傲值得入手嗎?二手進口科雷傲為何這么便宜

雷諾這個品牌對于國內(nèi)消費者而言可謂是神秘而又熟悉，雷諾與多數(shù)的合資品牌不同，其始終保持著自己的格調(diào)，并沒有單純?yōu)榱擞舷M者的需求喜好而做出太大的改變；而得益于雷諾日產(chǎn)聯(lián)盟，旗下主打車型科雷傲有幸與日產(chǎn)奇駿出自同一平臺，以及憑借自身法系車出色的底盤調(diào)校躋身于緊湊型suv市場。

但作為雷諾的主銷車型科雷傲19年全年銷量僅為0.79萬輛，并且科雷傲是在19年4月才該換換新上市的，如此表現(xiàn)說實在簡直不堪重用；而在今年2月份科雷傲僅賣出6輛，2月份相對來說國內(nèi)疫情還在穩(wěn)定控制中，相反作為科雷傲同級別對手豐田RAV4在2月份中一共賣出了2087輛，兩款車對比差距非常的明顯。

二手進口科雷傲值得入手嗎?

如今東風雷諾已宣布退市，旗下車型的保值率也隨之遭受影響，以進口科雷傲16款 2.5L 四驅(qū)舒適運動版為例，當年新車指導(dǎo)價27.88萬，加上其它費用落地29.89萬，對于當年落地接近30萬的合資SUV四年車齡如今二手車市場售價基本在13萬左右；但13萬要想打動消費者選擇一款品牌退市、頻出不窮的質(zhì)量問題的科雷傲實屬不易，因此二手進口科雷傲不值得入手。

二手進口科雷傲為何這么便宜

據(jù)二手車商表示，很多地方都不大愿意收法系車，其原因是收車后很難賣出去影響資金流動，即便有門店愿意收也會給出非常低的價格；而且科雷傲本身由于市場保值率差、保有量差等原因自然在二手車市場價格不吃香。

歐洲SUV銷量王，竟然是這臺很不“法系”的法國車

說起法系車，可能大家第一時間想到的都是近幾年銷量一落千丈的標致和雪鐵龍，但是另一法系品牌——雷諾，卻常常因為不夠“法國”而被忽略。

的確，由于背靠“雷諾-日產(chǎn)-三菱聯(lián)盟”，雷諾旗下的不少產(chǎn)品都少了一分法系的浪漫任性，反而多了一分日系的理性。

而在前段時間，正好東風雷諾邀請小編參加了即將上市的小型SUV——科雷繽的試駕活動，活動過后，我對“雷諾是最不法國的法系車”這個定論，更是深信不疑了。

也許大家對于科雷繽這個名字會有點陌生，其實它就是此前以進口車身份售賣的雷諾卡繽，在國產(chǎn)化之后的名字。之所以換名，就是為了與科雷傲、科雷嘉一起組成東風雷諾SUV家族。

也許是因為身材實在小巧，或者是日系車基因“作祟”，科雷繽十分容易上手，從發(fā)車區(qū)到大馬路上的區(qū)區(qū)一兩百米，就能讓你忘掉，你正在開一臺甚至還沒上市的新車的事實。

雖然內(nèi)飾設(shè)計是以豎向大屏為主導(dǎo)，但是空調(diào)、駕駛模式等常用功能還是被做成了實體按鍵以及旋鈕。值得稱贊的是，科雷繽的空調(diào)控制區(qū)域十分具有高級感，三個旋鈕中間都帶有液晶屏幕，能顯示風量、溫度以及風向等信息。

不過，內(nèi)飾不調(diào)皮一下，又怎么好意思說自己是法系車呢？我說的就是科雷繽的方向盤后方的撥桿，一般車子都是在這里放定速巡航相關(guān)功能的，但是雷諾居然將多媒體控制集成在了這個撥桿上。

當然，在習慣了以后，這個撥桿在使用上還是沒有問題的。

能獲得那么多歐洲買家的青睞，證明這臺小車在動態(tài)方面還是有兩下子的。這副與奔馳A-Class同源的1.3T發(fā)動機最大馬力為154匹，搭配7速雙離合變速箱，官方宣稱百公里加速僅需8.7秒，這在同級別中已經(jīng)算是不錯的成績了。

由于這次的試駕采用的是編隊行駛，在高架上遇到路況突然變好，與前車車距被拉大的情況時，為了保證車隊完整，我都選擇大腳油門跟上前車。變速箱的降檔反應(yīng)還算及時，扭矩大約在1800轉(zhuǎn)左右涌現(xiàn)，發(fā)動機噪音也不算大，這也一度讓我對這臺車的NVH有了不少好感。

但是，當來到擁堵路段的時候，我還是發(fā)現(xiàn)了一個不小的問題，那就是這臺車的自動啟停動靜比較大，而且響應(yīng)也不算特別快。

再加上AutoHold的釋放并不是那么順暢，這也導(dǎo)致了我在擁堵路段都選擇手動關(guān)閉這兩個功能，情愿費點油和用腳踩著剎車。

還有一個小小的“遺憾”就是，科雷繽檔桿前方的置物座提供了同級罕有的無線充電功能，但是這個本該方便車主的設(shè)計卻著實讓我尷尬了一把：因為本人念（pin）舊（qiong），使用的手機并沒有無線充電功能，每次我順手把手機扔到儲物格上方，屏幕上都會彈出提示：“請勿將金屬物品放于充電座上......”

而為了讓我們體驗一下這臺歐系小車的操控實力，主辦方也安排了我們在賽道上與無人機同場競速。使出了渾身解數(shù)的小編，把試駕車的輪胎都蹂躪融了，最終也獲得了不錯的圈速，總算是沒有丟車主指南的臉。

經(jīng)過了激烈駕駛以后，我也發(fā)現(xiàn)了這臺小車的功底還是不錯的，雖然懸掛形式只是簡單的前麥佛遜后扭力梁的配置，但是熟悉法國車的人都知道，法國人對于扭力梁的調(diào)教的確是有一套。

這也導(dǎo)致了科雷繽這臺小型SUV在極限操作時的表現(xiàn)十分可控，再加上馬牌UC輪胎還算不錯的干地抓地性能，令整車的駕駛樂趣不亞于同級的繽智以及CX-3等對手。

總的來說，科雷繽這臺SUV在我看來，還是很適合年輕的消費者們的，首先它有著非常不錯的顏值以及高配置。

其次得益于奔馳以及日產(chǎn)的技術(shù)，這臺集三家大成于一身的小車，機械水準也得到了保障。

按照官方日前公布的11-15萬的預(yù)售價（正式發(fā)售肯定會更低）來講，個人認為這個價格還是可以接受的，對于追求個性的年輕人們來講，具有一定的吸引力。

不過科雷繽所面臨的挑戰(zhàn)也不少，其中最為嚴峻的就是品牌號召力。畢竟大部分想要購買一臺小型SUV的人，第一時間想到的可能就是本田繽智、大眾探歌、豐田CHR之流，大家對于雷諾品牌的認知度還是比較低的。

如何能讓廣大消費者知道，自己品牌還有這么一臺各方面都很不錯的小車，相信這也是雷諾公關(guān)部門急需解決的問題。

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