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別克昂科拉真實油耗是多少？別克昂科拉油耗算不算高

別克昂科拉工信部油耗

●別克昂科拉1.3T的工信部綜合油耗為5.7L/100km

●別克昂科拉1.0T的工信部綜合油耗為5.5L/100km

別克昂科拉工信部油耗為5.7L/100km，在燃油經(jīng)濟性上表現(xiàn)很不錯。昂科拉之所以省油是因為它搭載了一款三缸發(fā)動機，這款三缸發(fā)動機無論是動力還是駕駛體驗上都和目前主流的四缸發(fā)動機差距不大，整體而言別克昂科拉是一款值得選擇的高性價比車型。

別克昂科拉實測油耗

根據(jù)實際測算，昂科拉1.3T發(fā)動機車型的平均油耗為6.5L/100KM，油耗區(qū)間為6.5L-8.0L。

昂科拉在通用旗下最新的CVT變速箱加持下，油耗方面已經(jīng)做得比較優(yōu)秀了，雖說比日系車型成績稍差，但是考慮到昂科拉車重在同級別中算比較高，這樣的成績已經(jīng)令人滿意。別克昂科拉的油耗比工信部給出的油耗數(shù)據(jù)稍高，這也是意料之中的事。

其實我們平時的駕駛習慣也會影響車輛的油耗，如果駕駛員開得比較激進，油耗自然也會上升。同時影響車輛油耗表現(xiàn)的因素有很多，如車重、輪胎、風阻、負重等。

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別克昂科拉1.4t油耗多少，昂科拉1.4t實際油耗多少

別克昂科拉1.4t百公里實際油耗7.2L。如下圖所示：

百公里油耗是指車輛在道路上按一定速度行駛一百公里的油耗。是車輛的一個理論指標。百公里油耗是廠家在客觀環(huán)境中，用安裝在車輛底盤的測功機測得的值轉(zhuǎn)換為速度參數(shù)，再指定速度行駛，計算出車型的理論實驗百公里油耗數(shù)據(jù)。

由于多數(shù)車輛在90公里/小時接近經(jīng)濟車速，因此大多數(shù)對外公布的理論油耗通常為90公里/小時的百公里油耗。（排氣量是通過排氣分析儀和碳平衡法分析尾氣中碳元素的含量來判斷）。實際計算一百公里油耗的方法：X/100=50/600，X是我們所求的實際百公里油耗，等式右邊是車輛行駛600公里所消耗的油耗50L。解方程，X=50×100/600

答案： X≈8.33，所以該車實際百公里油耗約8.33L。

別克昂科拉底盤怎么樣，昂科拉的底盤用料很良心？

別克昂科拉在尺寸上定義為小型SUV，同時它也是別克旗下最入門級別的SUV車型。昂科拉基于通用旗下的Gamma II平臺進行制造。

什么是Gamma II平臺？

Gamma II平臺是通用旗下專門生產(chǎn)A0級車型和小型SUV的平臺，目前通用集團的平臺都采用模塊化設(shè)計。在Gamma II平臺上生產(chǎn)的車型有歐寶Corsa、雪弗蘭創(chuàng)酷、雪佛蘭愛唯歐等。

第一代Gamma平臺由通用和菲亞特聯(lián)合開發(fā)，起初主要用于高端A0級小車，后來這個平臺也參與到入門級車型的生產(chǎn)中。

前懸架：

昂科拉前懸掛采用的是麥費遜式結(jié)構(gòu)，這種結(jié)構(gòu)比較簡單可靠而且成本較低，因此在通用下至愛唯歐上至別克昂科旗都有在使用麥費遜懸掛。昂科拉前懸架的下控制臂有較多開孔，這些開孔能起到輕量化的目的，這有利于減低簧下質(zhì)量達到更靈敏的減震效果。

昂科拉前懸架的襯套均為橡膠襯套，在這個級別襯套一般都是使用橡膠材質(zhì)的，雖說性能上不及液壓襯套嗎，但是其維護成本更低。副車架采用全框式副車架，在碰撞時全框式副車架有更好的剛性，這方面比部分日系車要做得好。

后懸架：

后懸掛采用的是扭力梁式非獨立懸掛，在這個級別中扭力梁懸掛是主流。昂科拉的扭力梁懸掛在設(shè)計時預留了半軸安裝的位置以提供給四驅(qū)車型使用。在襯套的連接上，昂科拉采用了帶有金屬襯套的中軸，這個中軸可以實現(xiàn)扭力梁和車身的連接。

四驅(qū)結(jié)構(gòu)：

別克昂科拉采用的四驅(qū)形式為適時四驅(qū)，這套四驅(qū)系統(tǒng)無法勝任高強度越野，但是走走普通的爛路還是綽綽有余的。最重要的是這套四驅(qū)系統(tǒng)可以在路面濕滑的情況下提高車身的穩(wěn)定性，保證安全。昂科拉四驅(qū)版本在彎道中有著較好的性能，整體靈活性令人滿意。

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搭載最新1.5T，12.69萬起！別克昂科拉PLUS成都上市

在本屆成都車展上，上汽通用別克昂科拉PLUS正式上市，新車共推出樂趣版和智趣版兩款車型，售價分別為12.69萬元和13.69萬元。

新車采用別克最新的PURE Design設(shè)計理念，擁有家族式全新飛檐展翼前臉設(shè)計，分體式上下格柵層次分明，修長的展翼型晶鉆LED自動大燈“眼神”犀利。從側(cè)面看，車身輪廓呈流線型，飽滿的型面、外擴的翼子板和凌厲的腰線突出了力量感與高檔感。新車的尾部圓潤周正，尾燈與大燈相呼應(yīng)，后包圍中融入了銀色的護板設(shè)計。

新車尺寸分別為4458×1813×1644mm，軸距2640mm，定位緊湊級SUV。此外，新車提供春水藍、冬雪白、夏云灰、映春紅四種顏色可選。

內(nèi)飾也升級為最新設(shè)計風格，新車采用360度環(huán)抱一體式座艙設(shè)計，配備了一體式雙10.25英寸屏幕，觸控屏面向駕駛者微傾，屏幕分辨率為1920*720，支持OTA遠程升級。座椅采用麂皮面料包覆，配合高亮鋼琴烤漆裝飾以及法式雙縫線等細節(jié)設(shè)計，營造出一定的豪華感。

輔助駕駛方面，該車搭載eCruise智能輔助駕駛系統(tǒng)，提供ACC自適應(yīng)巡航、LKA車道保持輔助、FCA前方碰撞預警和AHBA 自動大燈控制等十項智能輔助功能。

別克昂科拉Plus搭載第八代Ecotec 1.5T四缸直噴渦輪增壓發(fā)動機，最大功率135kW，最大扭矩250牛·米，傳動系統(tǒng)匹配鋼鏈式CVT變速箱，WLTC綜合工況油耗低至6.59L/100km。

別克昂科拉PLUS最新消息，昂科拉PLUS實拍圖曝光

【車主指南 新車動態(tài)】近日車主指南獲取到了別克昂科拉PLUS的實拍圖。據(jù)消息稱新車基于昂科拉GX進行打造，除了車身長度之外，其他車身參數(shù)均和昂科拉GX保持一致。新車的定位預計介于昂科拉和昂科拉GX之間，未來將會與本田繽智、日產(chǎn)逍客等車型展開競爭。

外觀方面，昂科拉PLUS采用了類似別克昂揚的設(shè)計理念，前臉配備的分體式大燈組中規(guī)中矩，從實拍圖可以看出昂科拉PLUS也懸掛上了最新的別克Logo，整車設(shè)計給人的感覺就是兼顧家用的同時又有點運動。

內(nèi)飾方面，此前并沒有太多的披露，但是參考昂科拉GX，雖然沒有現(xiàn)如今的大連屏設(shè)計，但是機械儀表+中控屏的組合讓其實用性會更加強，而且也會更耐看。

至于在動力上，將會搭載1.5T渦輪增壓發(fā)動機，最大可輸出132KW的功率，預計它的傳動系統(tǒng)是CVT變速器，該套動力總成從參數(shù)上看，兼顧日常家用完全是沒有問題的。（撰文/車主指南）