稚氣褪去，小朋友終于長大了

回想起第一次看到上代昂科拉，我被它身上散發(fā)的天真無邪又帶點(diǎn)幼稚的氣息迷惑了很久。這種迷惑不是說我覺得它有多好看，而是昂科拉這臺車顛覆了我對別克品牌成熟穩(wěn)重的印象。不過這種小型SUV本身就比較難讓人覺得興奮，以至于我一直都沒有去關(guān)注它。

直到有一次走在路上看見2020款別克新昂科拉的廣告，就知道它終于長大了。整臺車無論是氣質(zhì)還是內(nèi)飾上都有飛躍進(jìn)步，如果說上一代車型是個“小朋友”。那這一代車型可以用“青少年”去形容。

整體外觀采用了別克最新的家族式設(shè)計，車燈造型也變得更加秀氣了，大燈中央的鍍鉻飾條讓人在百米開外就能認(rèn)出它是一臺別克。車身比例變得更加勻稱了，沒有上一代車型那么顯小。在尺寸上新昂科拉比上代車型只長了1.7厘米，在高度上降低了3厘米。

其實(shí)像昂科拉這種車型，我們大可不必把它們看成真正的SUV，它們只是看起像有點(diǎn)像SUV。這就好比是超市中的國產(chǎn)俄式酸黃瓜，沒有正統(tǒng)的俄式風(fēng)味。不過在便宜點(diǎn)，性價比高一點(diǎn)，味道又不差的情況下誰又會在乎那么多呢？

新昂科拉內(nèi)飾還挺有層次感，黑+棕配色和精致的縫線完全不覺得這會是一臺15萬頂配的車。別克無論在設(shè)計還是用料上，都經(jīng)常喜歡“越界”，上到別克君越下到昂科拉，別克總會想辦法多給你10%的東西。

科技配置上，昂科拉也不吝嗇，在15T和20T的高配車型上都有搭載并線輔助系統(tǒng)，這個配置在同級別車型中并不常見。自動大燈、電子手剎、自動駐車等功能都為全系標(biāo)配。

座椅和空間可以說是昂科拉的亮點(diǎn)，頂配車型座椅配備的翻毛皮拼接座椅無論是做工還是舒適度上都相當(dāng)不錯，頭部空間充裕。昂科拉的座椅填充物比較軟，同時坐墊厚度夠厚，坐起來有點(diǎn)美式大沙發(fā)的感覺。

咱們換個位置來到后排，作為一臺小型SUV后排，后排腿部空間剩下一拳左右已經(jīng)是合格的了，昂科拉在這方面表現(xiàn)沒有問題，最大的問題是后排中間座位依舊沒有配備頭枕。如果你有朋友肯座中間，車主要好好珍惜了......

后排頭部空間表現(xiàn)不錯，仔細(xì)看看原來是后排座椅上方的車頂做了偷薄處理，為熱愛反地心引力朋克發(fā)型的朋友偷了一截頭部空間。最后要贊一贊全景天窗的面積夠大，讓車廂的通透性更好了。

“無論你怎么努力，你始終還是個三缸機(jī)”，如果這句話被昂科拉搭載的1.3T和1.0T三缸發(fā)動機(jī)聽到肯定傷心得機(jī)油都漏出來了。這款發(fā)動機(jī)經(jīng)過了不斷的修煉，現(xiàn)在無論是動力性能還是駕駛體驗(yàn)上，與很多同排量的四缸機(jī)已經(jīng)區(qū)別不大了，甚至在動力性上比部分四缸發(fā)動機(jī)還要強(qiáng)大。

1.3T發(fā)動機(jī)最大功率165馬力/5600rpm，峰值扭矩240牛·米/1500-4000rpm，這樣的數(shù)據(jù)很亮眼。

變速箱方面1.0T車型搭載的是6AT變速箱，1.3T車型搭載的是CVT變速箱。1.3T車型由于發(fā)動機(jī)本身數(shù)據(jù)不錯而且搭配平順的CVT變速箱，在起步階段動力反饋比較直接，油門線性又跟腳，駕駛感覺在同級別車型中算是中游偏上的水平。

總結(jié)：2020款昂科拉能不能？在我看來是可以的。作為一臺小型SUV，昂科拉已經(jīng)能滿足基本的日常需求，在燃油經(jīng)濟(jì)性上昂科拉也有有不錯的成績，百公里油耗只有6.5升左右。

昂科拉在一些設(shè)計上很符合年輕人的用車需求，如果你剛步入社會不久，手上沒太多的預(yù)算，那么這臺經(jīng)濟(jì)實(shí)惠性價比高的昂科拉會是你的不二之選。