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柯迪亞克百公里油耗很高嗎？柯迪亞克實際油耗是多少

柯迪亞克工信部油耗

●柯迪亞克330雙離合兩驅(qū)工信部綜合油耗為8.8L/100km

●柯迪亞克380雙離合四驅(qū)工信部綜合油耗為7.5L/100km

很多人都不知道工信部油耗有什么意義，在日常駕駛中也根本達不到。實際上工信部油耗在一定程度上可以代表車輛在技術(shù)水平上有多省油，畢竟工信部油耗是在一個科學(xué)的條件下測試出來的。并且由于所有車的測試標(biāo)準(zhǔn)都相同，所以在買車的時候我們可以根據(jù)工信部油耗對比哪個車更省油。

柯迪亞克百公里油耗很高嗎

根據(jù)車主們的用車情況統(tǒng)計，柯迪亞克330低功率版本的油耗范圍是7.76-10.16L/100km，平均油耗為8.96L/100km；380高功率版本的油耗范圍是8.74-11.65L/100km，平均油耗為10.1L/100km。對于一款中型SUV來說，柯迪亞克的油耗表現(xiàn)算是一般，在同類型車當(dāng)中屬于中等。

柯迪亞克實際油耗是多少

為了測試柯迪亞克的實際油耗，我們拿到了一臺330TSI車型進行路試。路試的起點是廣州市中心的一個加油站，我們加滿油之后就向市郊出發(fā)。途中經(jīng)過了失去的上班高峰，通行速度比較慢，上了高速以后道路暢通，下高速以后市郊的道路也比較好走，最后我們在一個加油站停了下來，整段路程走了大約107km。

在加油站重新加滿油，此時油槍顯示加了9.64升油，折算過來的百公里油耗大約就是9.01升。測試的全過程并沒有開空調(diào)，但車輛仍然處于磨合期，所以預(yù)計還會有0.3-0.5L的下降空間。

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柯迪亞克油耗怎么樣，柯迪亞克真實油耗多少

科迪亞克 1.8油耗為8.3L/百公里。在油耗測試期間，我們?nèi)涕_啟空調(diào)，在經(jīng)過102公里包含了城市擁堵道路和城市環(huán)路等各種路況之后，平均時速為31km/h，消耗京95#燃油8.44L，得到了8.3L/100km的油耗成績，比2.0T車型少消耗1L汽油，燃油經(jīng)濟性還是挺不錯的。

2.0T四驅(qū)版本，最大功率為180馬力(132KW)，配以DSG雙離合變速箱。該款車型在歐洲售價36890歐元。整個試駕過程中，這款2.0T發(fā)動機配合雙離合變速箱，整體動力輸出安靜順滑，扭矩表現(xiàn)也非常強，加速超長非常輕松。百公里加速時間為8.6秒，同時最高車速能達到207km/h。但是在整個試駕過程中，科迪亞克百公里油耗達到9.7L，比標(biāo)定油耗7.3L/100km要多出不少。

公里油耗是指車輛在道路上按一定速度行駛一百公里的油耗。是車輛的一個理論指標(biāo)。百公里油耗是廠家在客觀環(huán)境中，用安裝在車輛底盤的測功機測得的值轉(zhuǎn)換為速度參數(shù)，再指定速度行駛，計算出車型的理論實驗百公里油耗數(shù)據(jù)。由于多數(shù)車輛在90公里/小時接近經(jīng)濟車速，因此大多數(shù)對外公布的理論油耗通常為90公里/小時的百公里油耗。（排氣量是通過排氣分析儀和碳平衡法分析尾氣中碳元素的含量來判斷）。

柯迪亞克 1.8油耗多少，柯迪亞克 1.8實際油耗多少

科迪亞克 1.8油耗為在油耗測試期間，我們?nèi)涕_啟空調(diào)，在經(jīng)過102公里包含了城市擁堵道路和城市環(huán)路等各種路況之后，平均時速為31km/h，消耗京95#燃油8.44L，得到了8.3L/100km的油耗成績，比2.0T車型少消耗1L汽油，燃油經(jīng)濟性還是挺不錯的。

公里油耗是指車輛在道路上按一定速度行駛一百公里的油耗。是車輛的一個理論指標(biāo)。百公里油耗是廠家在客觀環(huán)境中，用安裝在車輛底盤的測功機測得的值轉(zhuǎn)換為速度參數(shù)，再指定速度行駛，計算出車型的理論實驗百公里油耗數(shù)據(jù)。由于多數(shù)車輛在90公里/小時接近經(jīng)濟車速，因此大多數(shù)對外公布的理論油耗通常為90公里/小時的百公里油耗。（排氣量是通過排氣分析儀和碳平衡法分析尾氣中碳元素的含量來判斷）。

柯迪亞克最大缺點是什么？柯迪亞克的通病

柯迪亞克是上汽大眾斯柯達推出的大五座中型SUV，它與上汽大眾途觀L同根同源。不過兩款車在市場終端的銷售表現(xiàn)則千差萬別，上汽大眾途觀L月銷量超過10000輛，而斯柯達柯迪亞克的月銷量這低于800臺?？碌蟻喛俗畲蟮娜秉c有以下三個：

1、品牌知名度欠佳。我們都知道斯柯達品牌和大眾品牌同屬大眾集團，大眾品牌和斯柯達品牌在中國市場的認(rèn)可度而言，顯然大眾品牌占優(yōu)。在產(chǎn)品力或者平臺架構(gòu)沒有特別差異的前提，哪怕大眾品牌車型相對貴一些，消費者也更偏向選擇大眾品牌車型。

2、二手車保值率低。二手車保值率也惡性循環(huán)的結(jié)果，新車銷量不好，并且品牌知名度不佳，勢必導(dǎo)致二手車的熱度不高，保值率低，那么保值率低又會影響新車的銷售。目前的斯柯達需要重整旗鼓，改變產(chǎn)品定位，與大眾品牌車型做出差異化競爭，例如捷達品牌一樣的策略。

3、車廂隔音降噪能力一般。這主要體現(xiàn)在發(fā)動機噪音方面，想路噪、風(fēng)噪或者環(huán)境噪音的抑制都是不錯的，唯獨發(fā)動機噪音的控制不夠好。幾乎每一腳油門都能清晰地聽到引擎運轉(zhuǎn)的聲音，而且柯迪亞克發(fā)動機的運轉(zhuǎn)聲音特別粗糙，有明顯的顆粒感，有點像三缸發(fā)動機那樣，缺乏高級感。

以上就是斯柯達柯迪亞克最大的幾個缺點，但可以看得出的是，真正由于產(chǎn)品力不足的缺點只有隔音降噪，更多的缺點僅僅是品牌層面的劣勢。換言之，如果對于品牌的需求沒有過于敏感，當(dāng)你選擇大眾品牌同類型車型時，可以考慮斯柯達柯迪亞克。畢竟它的性價比以及空間甚至是更出色的存在。

但不管是你上汽大眾途觀L車型還是斯柯達柯迪亞克車型，多多少少都存在一些共同的產(chǎn)品通病。根據(jù)車質(zhì)網(wǎng)車主的使用反饋，斯柯達柯迪亞克產(chǎn)品的通病主要表現(xiàn)在顆粒捕捉器經(jīng)常性堵塞、發(fā)動機轉(zhuǎn)速1200r/min-1400r/min時車身共振、變速箱機電單元故障，這些通病很有可能是為滿足國六排放標(biāo)準(zhǔn)，只是簡單地加裝尾氣顆粒捕捉器而引起的。

斯柯達柯迪亞克的優(yōu)點和缺點是什么？為什么都不建議買柯迪亞克

柯迪亞克是上汽大眾斯柯達推出的大五座中型SUV，它與上汽大眾途觀L同根同源。不過兩款車在市場終端的銷售表現(xiàn)則千差萬別，上汽大眾途觀L月銷量超過10000輛，而斯柯達柯迪亞克的月銷量這低于800臺。下面就和小伙伴們聊聊斯柯達柯迪亞克的優(yōu)點和缺點，先說優(yōu)點：

1、性價比高。由于銷量不佳，斯柯達的經(jīng)銷商有非常大的讓利活動，再加上斯柯達本身定價就比同源兄弟途觀L低，雙重的實惠確實使得柯迪亞克性價比更高。

2、空間大。接近四米七的車長以及接近兩米八的軸距，并且同時提供五座版本和七座版本，并不像同級別有些車型一樣，強塞進沒有使用意義的第六第七個座位。所以空間的表現(xiàn)是有點超越消費者的需求的。

3、駕駛性調(diào)教出色。實際駕駛過程中，柯迪亞克無論是加速、剎車，還是變道、拐彎，都非常得心應(yīng)手。變速箱在換擋過程中存在感并不強，盡管在擁堵低速路段也不會存在明顯的頓挫現(xiàn)象。

4、懸掛系統(tǒng)濾震性優(yōu)異。柯迪亞克采用了前麥弗遜、后多連桿懸架，對于路面細(xì)碎的震動處理的干凈利落，遇到大震動過濾基本上一次性就能過濾完成，不會出現(xiàn)多余的晃動，總體表現(xiàn)是值得肯定的。

以上是相對表現(xiàn)突出的方面，接下來要說說斯柯達柯迪亞克的缺點：

1、品牌知名度欠佳。我們都知道斯柯達品牌和大眾品牌同屬大眾集團，大眾品牌和斯柯達品牌在中國市場的認(rèn)可度而言，顯然大眾品牌占優(yōu)。在產(chǎn)品力或者平臺架構(gòu)沒有特別差異的前提，哪怕大眾品牌車型相對貴一些，消費者也更偏向選擇大眾品牌車型。

2、二手車保值率低。二手車保值率也惡性循環(huán)的結(jié)果，新車銷量不好，并且品牌知名度不佳，勢必導(dǎo)致二手車的熱度不高，保值率低，那么保值率低又會影響新車的銷售。目前的斯柯達需要重整旗鼓，改變產(chǎn)品定位，與大眾品牌車型做出差異化競爭，例如捷達品牌一樣的策略。

3、車廂隔音降噪能力一般。這主要體現(xiàn)在發(fā)動機噪音方面，想路噪、風(fēng)噪或者環(huán)境噪音的抑制都是不錯的，唯獨發(fā)動機噪音的控制不夠好。幾乎每一腳油門都能清晰地聽到引擎運轉(zhuǎn)的聲音，而且柯迪亞克發(fā)動機的運轉(zhuǎn)聲音特別粗糙，有明顯的顆粒感，有點像三缸發(fā)動機那樣，缺乏高級感。

以上3個主要缺點也能解答為什么都不建議買柯迪亞克這個疑問，當(dāng)然斯柯達柯迪亞克車型更多更詳細(xì)產(chǎn)品力表現(xiàn)需要消費者自己走進經(jīng)銷商進行感受。小編看來，斯柯達的車型只要性價比高到一定程度是可以考慮入手的，畢竟銷量不佳主要輸在品牌力方面，而不是絕對的產(chǎn)品力。