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三菱歐藍(lán)德為什么叫棺材車

5年前，三菱推出了全球車型—歐藍(lán)德。雖然銷售不錯(cuò)，但近期關(guān)于它的質(zhì)量問(wèn)題卻開(kāi)始引發(fā)人們的擔(dān)憂。其中一個(gè)主要問(wèn)題是關(guān)于碰撞測(cè)試的結(jié)果，給車輛帶來(lái)了“棺材車”的聲稱。

在針對(duì)歐藍(lán)德的碰撞測(cè)試中，整體評(píng)分表現(xiàn)尚可，但部分項(xiàng)目的低得分引起了爭(zhēng)議。中保研曾表示，由于氣囊未啟動(dòng)，這導(dǎo)致了測(cè)試結(jié)果異常，尤其是縱梁的彎曲。這情況非同尋常，因?yàn)橐话阍?5公里每小時(shí)的碰撞速度下，縱梁應(yīng)該不會(huì)發(fā)生彎曲，車輛前部還有防撞梁和吸能機(jī)構(gòu)。

而縱梁的彎曲使得水箱、冷網(wǎng)和大燈等零件被撞壞，甚至可能波及發(fā)動(dòng)機(jī)。此外，在車頂強(qiáng)度測(cè)試中，歐藍(lán)德的表現(xiàn)也相對(duì)差。SUV車型因重心較高，發(fā)生翻滾的風(fēng)險(xiǎn)更高，因此對(duì)車頂強(qiáng)度有更高的要求。中保研測(cè)試結(jié)果顯示，歐藍(lán)德的載荷質(zhì)量比僅為2.89，明顯低于其他車型。這一比值表示車頂承受力，對(duì)于歐藍(lán)德來(lái)說(shuō)，它只能承受不到3倍自身重量的壓力，而其他車型則能達(dá)到4倍甚至近6倍。

歐藍(lán)德十大缺點(diǎn)

在前段時(shí)間，歐藍(lán)德推出了它的全新一代車型，但是早在此前去過(guò)車展看了它的展示車，感覺(jué)它已經(jīng)有點(diǎn)落伍了，而且在今天這個(gè)中國(guó)品牌SUV十分盛行的市場(chǎng)，傳統(tǒng)合資品牌必須時(shí)刻保持競(jìng)爭(zhēng)力才能生存下去，下面就來(lái)帶大家盤點(diǎn)一下歐藍(lán)德的十大缺點(diǎn)。

1、歐藍(lán)德汽車的外觀設(shè)計(jì)整體上較為厚重、缺乏獨(dú)特的元素，特別是在車身側(cè)面線條以及尾部設(shè)計(jì)方面相對(duì)比競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手顯得略顯平淡。

2、雖然車輛尺寸大氣，但過(guò)于沉重的造型也會(huì)影響其駕駛在城市等環(huán)境下的靈活性和機(jī)動(dòng)性。

3、內(nèi)飾方面，歐藍(lán)德大量淺色材質(zhì)容易臟污，且表面處理不到位，給人較強(qiáng)的塑料感。

4、而且中控屏幕視覺(jué)效果一般，界面設(shè)計(jì)缺乏時(shí)尚和科技感，功能相對(duì)平庸。

5、同時(shí)雖然支持全面的手機(jī)互聯(lián)，但缺乏像今天流行的各種聯(lián)網(wǎng)功能，搪塑材質(zhì)的黑色頂板和白色飾板填充物偏厚偏軟，觸感較松散。

6、全新的歐藍(lán)德采用了1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)+48V輕混結(jié)構(gòu)，但是在高海拔和滿載情況下，它表現(xiàn)出一些劣勢(shì)。急加速超車需要更多的動(dòng)力，而發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法提供足夠的推力，導(dǎo)致車輛顯得吃力。

7、CVT變速箱能夠調(diào)整發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速以換取更好的動(dòng)力，但是緩慢加速時(shí)仿佛模擬AT的換擋，使得發(fā)動(dòng)機(jī)不能充分發(fā)揮其加速能力，并且經(jīng)常保持在中高轉(zhuǎn)速，此時(shí)，車內(nèi)會(huì)傳遞發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音，對(duì)噪音控制存在一定問(wèn)題。

8、另外歐藍(lán)德的駕駛感受中存在一些劣勢(shì)，其中在經(jīng)濟(jì)和標(biāo)準(zhǔn)模式下的油門響應(yīng)較慢，目的是為了提高燃油經(jīng)濟(jì)性而設(shè)計(jì)，此外，在底盤部分，雖然采用了前麥弗遜+后多連桿式獨(dú)立懸架并且具有EPS助力轉(zhuǎn)向，但減振器的硬度比較高，在搓板路上會(huì)出現(xiàn)過(guò)多的彈跳，并建議廠家日后加以優(yōu)化。

9、需要注意的是，盡管配備了S-AWC技術(shù)來(lái)優(yōu)化行駛穩(wěn)定性及操控性，并優(yōu)化對(duì)前后左右車輪之間的驅(qū)動(dòng)力和制動(dòng)力控制，但它仍不適用于高強(qiáng)度越野。選擇碎石模式可優(yōu)化牽引力控制，讓車輪減少空轉(zhuǎn)，盡量將動(dòng)力及時(shí)輸出給附著力較好的車輪，這一特點(diǎn)能夠更好地帶來(lái)非鋪裝路面下的駕駛體驗(yàn)。

10、不過(guò)歐藍(lán)德的座椅空間相對(duì)較好，但第三排座位卻不夠?qū)挸?，給體驗(yàn)者帶來(lái)一定的不便，就連嬌小的女生也會(huì)感到十分擁擠，此外，副駕位置的手動(dòng)調(diào)節(jié)功能似乎有些簡(jiǎn)陋，無(wú)法滿足用戶高品質(zhì)的使用需求。

以上便是歐藍(lán)德的十大缺點(diǎn)，我認(rèn)為作為一輛合資車，存在這么多的缺點(diǎn)在一定程度上會(huì)影響自身的產(chǎn)品力，雖然換代升級(jí)了，但是從它的銷量就可以看出，消費(fèi)者對(duì)它似乎并不感冒，如果想要挽回銷量，合資車必須要拿出一定的誠(chéng)意才能打動(dòng)消費(fèi)者。（撰文/車主指南）

改款歐藍(lán)德2024最新消息，2024三菱歐藍(lán)德上市時(shí)間

【車主指南 新車動(dòng)態(tài)】歐藍(lán)德隸屬于三菱，是一款緊湊型SUV，現(xiàn)在最新的版本是2023款，于2022年11月19日上市，根據(jù)歐藍(lán)德車型以往的更新規(guī)律，即將推出的新歐藍(lán)德很可能是年度改款，預(yù)測(cè)的上市時(shí)間是2024年末。

外觀方面，由于新車是中期改款，按照“改款動(dòng)皮不動(dòng)骨”的“潛規(guī)則”，預(yù)計(jì)不會(huì)有太大的變化。在售的歐藍(lán)德大尺寸的中網(wǎng)辨識(shí)度非常高，配合分體式大燈，給人感覺(jué)比較個(gè)性。前后杠樣式輕微會(huì)改一下，讓全車長(zhǎng)度會(huì)有變動(dòng)，不過(guò)其他尺寸通常來(lái)說(shuō)一如既往。

內(nèi)飾方面，大改可能性不高，現(xiàn)在我們所看到的這幅造型設(shè)計(jì)各方面都還好，很可能會(huì)繼續(xù)出現(xiàn)在新款歐藍(lán)德上，中控臺(tái)層次分明，車機(jī)懸浮在儀表臺(tái)上。一般來(lái)說(shuō)，中期改款主要是針對(duì)多媒體系統(tǒng)的功能進(jìn)行優(yōu)化，以及車型配置的調(diào)整，以提供更好的使用體驗(yàn)，所以配置是新款歐藍(lán)德值得關(guān)注的地方。

至于動(dòng)力，現(xiàn)在的這套動(dòng)力系統(tǒng)應(yīng)該會(huì)沿用至新款歐藍(lán)德上，從實(shí)際的情況來(lái)看，這套動(dòng)力澎湃，平順性比較好，油耗水平略有優(yōu)勢(shì)。（編輯：車主指南）

歐藍(lán)德cvt變速箱油千萬(wàn)別換

對(duì)于歐藍(lán)德CVT變速箱油千萬(wàn)不更換，這一說(shuō)法其實(shí)是錯(cuò)誤的，因?yàn)闆](méi)有任何一種變速箱在使用的過(guò)程中是不能夠更換或者是不更換原始變速箱油的。因?yàn)槿魏诬囕v在使用了一定的公里數(shù)和時(shí)間之后，變速箱里面的齒輪都會(huì)出現(xiàn)磨損，會(huì)將雜質(zhì)帶入到變速箱油中，因此變速箱油到一定的公里數(shù)或者是使用年限就需要進(jìn)行更換。

但是具體的更換時(shí)間要根據(jù)車主的車型來(lái)進(jìn)行判斷，如果車主不把握就可以向4S店的店員進(jìn)行咨詢。畢竟哪怕是使用的是CVT變速箱，里面的變速箱油更換時(shí)間也是要根據(jù)車輛駕駛員的習(xí)慣來(lái)定的。如果使用的過(guò)程中喜歡猛踩油門，猛踩剎車那么 CVT變速箱的油量更換時(shí)間就可以短時(shí)間內(nèi)進(jìn)行更換。

因?yàn)樵谡Ｇ闆r下， CVT這種變速箱是需要6萬(wàn)到7萬(wàn)公里左右的時(shí)候就進(jìn)行更換一次變速箱油的，如果車主存在如第2段使用車輛的情況，那么就可以在4萬(wàn)到6萬(wàn)公里的時(shí)候更換一次變速箱油這樣才能夠更好地保護(hù)，里面的齒輪不至于讓里面的齒輪出現(xiàn)磨損或者是潤(rùn)滑程度降低的情況。

所以總的來(lái)看，車主哪怕駕駛的是歐藍(lán)德CVT變速箱的車輛更換變速箱油也是有一定時(shí)間的，往往要結(jié)合車主的具體駕駛情況來(lái)看。

新款歐藍(lán)德怎么樣？新款歐藍(lán)德值得買嗎

新款歐藍(lán)德一經(jīng)推出就在網(wǎng)上引起了軒然大波，對(duì)比于老款歐藍(lán)德來(lái)說(shuō)，新款歐藍(lán)德在各個(gè)維度都有所升級(jí)，產(chǎn)品力有著進(jìn)一步的提高，將繼續(xù)與同級(jí)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手本田CR-V、豐田RAV4和日產(chǎn)奇駿等車型展開(kāi)競(jìng)爭(zhēng)，那么實(shí)際情況下新款歐藍(lán)德怎么樣，它又值不值得買呢，下面車主指南從它的優(yōu)缺點(diǎn)帶大家分析一波，先說(shuō)優(yōu)點(diǎn)：

1、內(nèi)飾有質(zhì)感。新款歐藍(lán)德內(nèi)飾給人一種小清新的感覺(jué)，保留了一定的美感又沒(méi)有喪失實(shí)用性，對(duì)比老款那套“油膩”的內(nèi)飾，新款歐藍(lán)德在內(nèi)飾和質(zhì)感方面都直接提升了一個(gè)檔次，對(duì)比同價(jià)位車型也有一定的優(yōu)勢(shì)在。

2、空間利用率高。從緊湊型SUV的角度來(lái)看，它七座版本的空間利用率還是挺高的，雖然多了第三排座椅，但是與此同時(shí)沒(méi)有侵占后備箱的儲(chǔ)物空間，如果有裝載需求，第三排座椅放倒就能形成一個(gè)容積不錯(cuò)的后備箱，同級(jí)別競(jìng)品在這點(diǎn)上是不如新款歐藍(lán)德的。

3、操控好。老款歐藍(lán)德的行駛質(zhì)感就一直是被人夸贊的，現(xiàn)在基因遺傳到了新款歐藍(lán)德，其操控表現(xiàn)良好，無(wú)論是底盤質(zhì)感還是轉(zhuǎn)向手感，都做的比較出色，而且讓人驚喜的是對(duì)比老款歐藍(lán)德還有著一定的提升。

說(shuō)了優(yōu)點(diǎn)部分當(dāng)然也少不了缺點(diǎn)：

1、動(dòng)力稍差。新款歐藍(lán)德動(dòng)力方面在實(shí)際表現(xiàn)中差強(qiáng)人意，從發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)中可以發(fā)現(xiàn)，其全系車型搭載的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)和三菱奕歌搭載的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)代號(hào)是相同的，但是經(jīng)過(guò)調(diào)教在馬力和扭矩參數(shù)都有所改變，加入的48V輕混系統(tǒng)在動(dòng)力參數(shù)上會(huì)比三菱奕歌的動(dòng)力水平更高一點(diǎn)。

2、配置不厚道。指南網(wǎng)從配置表中發(fā)現(xiàn)最低兩個(gè)配置均沒(méi)有配備駐車?yán)走_(dá)和液晶儀表，而且配備了在該價(jià)位不應(yīng)該出現(xiàn)的塑料方向盤和織物座椅，這種配置對(duì)比同級(jí)車型沒(méi)有優(yōu)勢(shì)不說(shuō)，放在同價(jià)位自主品牌車型對(duì)比的話，會(huì)被打得“滿地找牙”。

3、品牌影響力小。新款歐藍(lán)德的推出很大程度上其實(shí)就是為了挽救老款歐藍(lán)德的銷量下滑，但要知道的是這款車的產(chǎn)品力是有的，缺的不過(guò)是三菱這個(gè)品牌的影響力，從它極其稀少的4S店數(shù)量就可以看出，三菱品牌的影響力因?yàn)楦鞣N原因已經(jīng)遠(yuǎn)不如早些年，這會(huì)影響其品牌車型的銷量和日后的保值率。

總結(jié)：新款歐藍(lán)德雖然存在不足之處，但是綜合來(lái)看它的產(chǎn)品力還是比較強(qiáng)的，如果想入手但是不著急的話，那么等到有優(yōu)惠的時(shí)候再入手才是最劃算的，因?yàn)樾【幷J(rèn)為這個(gè)價(jià)格事實(shí)上還是比較虛高的。（撰文/車主指南）