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奔馳S級(jí)未成年時(shí)的模樣，全新一代奔馳C級(jí)申報(bào)圖曝光

【車主指南 新車動(dòng)態(tài)】2021年3月11日，全新一代C級(jí)（W206）申報(bào)信息出現(xiàn)在第342批工信部新車申報(bào)目錄中，這一代車型屬于第五代奔馳C級(jí)，造型與新一代S級(jí)很相似。在即將到來(lái)的上海車展，這款新車就會(huì)正式在國(guó)內(nèi)發(fā)布，并且預(yù)計(jì)在第三季度正式上市。

外觀部分，新款C級(jí)采用了新的家族設(shè)計(jì)，三角形大燈變得更加細(xì)長(zhǎng)，中網(wǎng)的形狀和新款S級(jí)非常相像。車輛在奔馳的MRA后驅(qū)平臺(tái)上打造，長(zhǎng)度為4751mm，寬度為1820mm，高度為1438mm，軸距為2865mm，國(guó)內(nèi)的長(zhǎng)軸版預(yù)計(jì)長(zhǎng)寬高為4840/1820/1450mm，軸距2954mm。同時(shí)還會(huì)推出旅行車、轎跑等多種車型。

內(nèi)飾方面，新一代C級(jí)采用了和奔馳S級(jí)相同的設(shè)計(jì)風(fēng)格，中控臺(tái)呈T型分布，全液晶儀表和多媒體觸控屏分開(kāi)布局，圓形的出風(fēng)口位于多媒體系統(tǒng)的正上方，科技感與豪華感十分強(qiáng)烈。

儀表的尺寸為12.3英寸，車機(jī)系統(tǒng)的尺寸為11.9英寸，車機(jī)搭載的是第二代MBUX互聯(lián)系統(tǒng)，支持指紋識(shí)別、讀心語(yǔ)音助手、AR實(shí)景導(dǎo)航、OTA升級(jí)等功能。

動(dòng)力方面，新一代的奔馳C級(jí)申報(bào)了兩款1.5T動(dòng)力和一款2.0T動(dòng)力，其中1.5T低功率版本可以輸出125kW，申報(bào)油耗為6.0L/100km；1.5T高功率版本可以輸出150kW，申報(bào)油耗為6.2L/100km；2.0T版本可以輸出150kW，申報(bào)油耗為6.3L/100km.

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奔馳召回最新消息，遮陽(yáng)板缺陷召回進(jìn)口C級(jí)、GLC SUV車型

召回范圍

將自2020年4月2日起，召回2018年7月24日至2018年11月26日生產(chǎn)的部分進(jìn)口C級(jí)、GLC SUV汽車，共計(jì)4884輛。

本站“車主指南”提供召回查詢服務(wù)，車主可通過(guò)車輛識(shí)別代號(hào)（VIN）查詢您的車輛是否在召回范圍之內(nèi)，目前您可查詢2014年以后（含2014年）的車輛召回信息（查詢框見(jiàn)下方）。

召回原因

由于車輛生產(chǎn)過(guò)程偏差，前排乘客側(cè)遮陽(yáng)板處可能安裝了不正確國(guó)家/地區(qū)的安全氣囊警告標(biāo)簽，標(biāo)簽上指示兒童座椅正確使用的圖例以及附帶的解釋可能不包含中文，不符合國(guó)家相關(guān)強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)的要求，存在安全隱患。

解決辦法

對(duì)召回范圍內(nèi)的車輛免費(fèi)檢查遮陽(yáng)板上安全氣囊警告標(biāo)簽是否正確，如不正確則更換遮陽(yáng)板（包括警告標(biāo)簽），以消除安全隱患。

溫馨提示

1、奔馳公司將通過(guò)掛號(hào)信等方式通知有關(guān)用戶此次召回事宜，用戶可以通過(guò)座機(jī)或手機(jī)撥打服務(wù)熱線：400-818-1188咨詢（服務(wù)時(shí)間為周一至周日，全天24 小時(shí)）。

2、用戶也可登錄中國(guó)汽車召回網(wǎng)（www.qiche365.org.cn）以及關(guān)注微信公眾號(hào)汽車三包與召回（iautocloud365）了解更多信息。此外，也可撥打中國(guó)汽車召回網(wǎng)熱線電話：010-65537365/010-64696365 ，反映召回活動(dòng)實(shí)施過(guò)程中的問(wèn)題或提交缺陷線索。

后起但是奮發(fā)，奔馳C級(jí)在不足30年的時(shí)間里瘋狂生長(zhǎng)

奔馳轎車系列的發(fā)展遵循著從高到低的進(jìn)程，先是豪華轎車奔馳S級(jí)的成功促生了比較貼近家用的E級(jí)推出，在E級(jí)也成功之后各方面更加貼近家用的C級(jí)也隨之投產(chǎn)。奔馳C級(jí)是基于奔馳190系列車型推出的，時(shí)間最早可以追溯到1982年。

前身奔馳190（1982-1993）

在S級(jí)和E級(jí)之后，奔馳為了生產(chǎn)更加符合家用的車型曾經(jīng)在六、七十年代的時(shí)候推出過(guò)多款概念車，但這些概念車都沒(méi)有進(jìn)行量產(chǎn)。直到八十年代自己競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的寶馬3系和奧迪80都取得成功之后，奔馳終于在1982年推出了奔馳190。

奔馳190的研發(fā)投入了非常大的資金，所以在配置方面具有許多過(guò)人之處，譬如說(shuō)整車的質(zhì)量非常輕而且風(fēng)阻只有0.33，配備了安全帶和ABS，底盤(pán)改良的前懸架以及當(dāng)時(shí)S級(jí)都沒(méi)有的多連桿后懸架等等。

在奔馳190投產(chǎn)的這些年間一共生產(chǎn)了超過(guò)187萬(wàn)輛，毫無(wú)疑問(wèn)這是一個(gè)非常大的成功，以至于很多人都將奔馳190視為第一代的C級(jí)。

第一代C級(jí)（1993-2001）

190的成功為下一代車型的推出打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，1993年奔馳推出了代號(hào)為W202的車型，而且從這一代車型開(kāi)始奔馳使用了新的命名規(guī)則，C-Class就是它的代號(hào)，所以W202才是真正意義上的第一代C級(jí)。

第一代C級(jí)其實(shí)也和前身190一樣采用S級(jí)的外觀設(shè)計(jì)風(fēng)格，包括盾型的大尺寸中網(wǎng)以及矗立在機(jī)蓋上的奔馳標(biāo)志，讓人覺(jué)得這是小一號(hào)的奔馳S級(jí)。

內(nèi)飾方面奔馳C級(jí)采用了大量的桃木飾板，配合精細(xì)的做工和裝配工藝，展現(xiàn)出豪華家用車的風(fēng)范。配置方面，第一代C級(jí)就已經(jīng)配備了前排雙氣囊，還有ABS和助力轉(zhuǎn)向也是奔馳C級(jí)的標(biāo)配。

底盤(pán)方面采用了前雙叉臂加后多連桿的組合，保障了車輛的舒適性。動(dòng)力方面C180搭載了一臺(tái)1.8升發(fā)動(dòng)機(jī)、C200搭載的是2.0升發(fā)動(dòng)機(jī)、C220搭載的是2.2升發(fā)動(dòng)機(jī)、C280搭載的則是2.8升六缸發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配的都是4速、5速自動(dòng)變速箱。

第一代奔馳C級(jí)在這8年的時(shí)間里一共生產(chǎn)了160萬(wàn)輛，這表明盡管C級(jí)推出的時(shí)間最晚但是已經(jīng)與奧迪A4和寶馬3系建立起三國(guó)鼎立的關(guān)系。

第二代奔馳C級(jí)（2000-2007）

在競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系成立之后，必然要不斷更新維持自己的競(jìng)爭(zhēng)力，2000年代號(hào)為W203的第二代奔馳C級(jí)正式推出。這一代的C級(jí)玩起了年輕化，中網(wǎng)的尺寸有所減小，大燈也變成了在今天看來(lái)非常經(jīng)典的花生形狀，整個(gè)車身的線條也更加圓潤(rùn)。

在內(nèi)飾方面采用了更加高級(jí)的用料以及不變的德國(guó)裝配工藝，整體顯得更加年輕。同時(shí)在那個(gè)年代配置豐富的標(biāo)志也在這一代C級(jí)上有所體現(xiàn)，那就是中控臺(tái)密密麻麻的功能按鍵。

舒適性和操控性一直都是奔馳C級(jí)的強(qiáng)項(xiàng)，這一代C級(jí)改用了麥佛遜加多連桿的前后懸架，并且還有ESP、BA剎車輔助、電子限速、倒車?yán)走_(dá)等等駕駛輔助系統(tǒng)。動(dòng)力方面C180搭載的是129馬力的1.8升四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，C200則是163馬力的2.0升機(jī)械增壓四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，C240搭載的是170馬力的2.4升V6。

第二代奔馳C級(jí)在上市后的三年就已經(jīng)取得70萬(wàn)輛的銷量，而到了2007年停產(chǎn)的時(shí)候第二代奔馳C級(jí)的累計(jì)生產(chǎn)量已經(jīng)去到了200萬(wàn)量，暢銷北美和德國(guó)市場(chǎng)。

第三代C級(jí)（2007-2014）

第三代奔馳C級(jí)代號(hào)為W204，于2007年在日內(nèi)瓦車展上亮相后便上市。也是從這一代的C級(jí)開(kāi)始，奔馳使用了兩種風(fēng)格設(shè)計(jì)給消費(fèi)者選擇，以此擺脫奔馳一直以來(lái)都是父輩級(jí)車的形象，讓年輕消費(fèi)者也能喜歡上C級(jí)。

內(nèi)飾方面奔馳C級(jí)也是嘗試顯示得更加年輕，方向盤(pán)雖然還是四輻的樣式但已經(jīng)變得更加運(yùn)動(dòng)，儀表臺(tái)中間的顯示屏可以隱藏起來(lái)，中控臺(tái)的按鈕等設(shè)計(jì)更加緊湊。

在底盤(pán)動(dòng)力方面，這一代奔馳C級(jí)采用了電磁懸架，使得車輛的操控性和舒適性得到更好的兼顧。動(dòng)力方面的選擇仍然豐富，C180搭載了156馬力的1.6升和1.8升機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，C200車型則是高功率的184馬力的1.8升機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，C230采用的則是204馬力的2.5升自吸V6，C300搭載的是231馬力的3.5升自吸V6，C350搭載的則是272馬力的3.5升自吸V6。

在2007年第三代奔馳以進(jìn)口的方式進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，在中國(guó)取得不錯(cuò)的反響之后在2008年正式國(guó)產(chǎn)。也是從這一代奔馳C級(jí)開(kāi)始，BBA的豪華家用車之爭(zhēng)正式在中國(guó)市場(chǎng)上打響，不過(guò)此時(shí)C級(jí)和3系是不分高下，而奧迪A4L由于官車的原因銷量遙遙領(lǐng)先。

第四代C級(jí)（2014-2020）

2013年底奔馳發(fā)布了代號(hào)為W222的第四代C級(jí)，鑒于上一代雙風(fēng)格的套路非常成功，所以第四代C級(jí)也是繼續(xù)這一做法。同樣標(biāo)志性的盾型中網(wǎng)沒(méi)有改變，立標(biāo)和大標(biāo)兩種風(fēng)格任君選擇。

內(nèi)飾方面這一代奔馳C級(jí)在更加運(yùn)動(dòng)化之余也不忘豪華，炮筒式的儀表、三幅方向盤(pán)加上矗立的多媒體屏具有濃烈的運(yùn)動(dòng)氣息，而圓形的出風(fēng)口和皮革木紋金屬高級(jí)內(nèi)飾用料讓豪華展現(xiàn)得淋漓盡致。

底盤(pán)動(dòng)力方面，這一代奔馳C級(jí)使用了大量的鋁合金材料制造車身，讓車身更加堅(jiān)固并且更加輕，前后懸架采用了空氣懸架讓舒適性進(jìn)一步提升。動(dòng)力方面C180采用了1.6L的渦輪增壓四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大可以輸出156馬力；C200則是搭載2.0L低功率渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最高可以輸出184馬力；C250搭載的是2.0L高功率發(fā)動(dòng)機(jī)，最高可以輸出211馬力。

2014年第四代奔馳C級(jí)進(jìn)行國(guó)產(chǎn)，在A4L和3系都加長(zhǎng)了的情況下，國(guó)產(chǎn)C級(jí)也選擇進(jìn)行加長(zhǎng)。

最后總結(jié)

如今已是2020年，第四代奔馳C級(jí)走過(guò)的時(shí)間也有6年，據(jù)悉第五代的奔馳C級(jí)將會(huì)在2020年下半年推出。相對(duì)于A4和3系來(lái)說(shuō)，奔馳C級(jí)這個(gè)后來(lái)者用了最短的時(shí)間達(dá)到了它們的相同水平，這也非常讓人期待第五代的奔馳C級(jí)又能給到我們什么樣的驚喜。

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為何說(shuō)買(mǎi)C260的都是傻子？奔馳C260L優(yōu)缺點(diǎn)有哪些

如果你想要買(mǎi)一輛奔馳轎車做家用車，奔馳C級(jí)應(yīng)該是比較好選擇。在奔馳C級(jí)里面，C260應(yīng)該可以說(shuō)是奔馳C級(jí)的走量車型，我想它可以代表整個(gè)奔馳C級(jí)。不過(guò)奇怪的是，網(wǎng)上有很多人都說(shuō)買(mǎi)C260的都是傻子，這么說(shuō)的人究竟是不是因?yàn)槌圆坏狡咸涯兀?/span>

48V輕混到底有沒(méi)有用？

這么多人會(huì)說(shuō)買(mǎi)C260的都是傻子，是因?yàn)?span style="text-indent: 2em;">很多車主發(fā)現(xiàn)，C260并不比C200（1.5T汽油）省多少，而且有機(jī)構(gòu)曾經(jīng)對(duì)比測(cè)試過(guò)C260的48V輕混和博瑞GE的48V輕混，得出來(lái)的結(jié)果是博瑞GE更加省油，好像有點(diǎn)被騙了的感覺(jué)。

而從動(dòng)力的角度來(lái)看，雖然這套動(dòng)力系統(tǒng)的紙面參數(shù)還不錯(cuò)，但是仔細(xì)看會(huì)發(fā)現(xiàn)它的最大功率轉(zhuǎn)速和最大扭矩轉(zhuǎn)速都非常高，這是因?yàn)殡姍C(jī)只有在發(fā)動(dòng)機(jī)到達(dá)最大功率轉(zhuǎn)速或者最大扭矩轉(zhuǎn)速時(shí)才會(huì)輔助輸出，而并非我們傳統(tǒng)混合動(dòng)力系統(tǒng)那樣在低轉(zhuǎn)時(shí)補(bǔ)償動(dòng)力。

這個(gè)48V輕混是不是真的“混”？其實(shí)也不能這么說(shuō)，它能夠讓你需要高功率或者高扭矩時(shí)有更好的效果，譬如說(shuō)超車更快。只是說(shuō)日常駕駛的絕大部分情況它都不起什么作用，更像是開(kāi)著一個(gè)燃油車而已。那為什么奔馳要搞這個(gè)48V輕混呢？有三方面原因：

1、國(guó)家雙積分政策的影響，平均燃油消耗量達(dá)標(biāo)了，旗下的車型就能順利生產(chǎn)；沒(méi)達(dá)標(biāo)，就會(huì)獲得一些處罰。

2、48V輕混的研發(fā)成本低，48V輕混實(shí)際上就是在曲軸那里串聯(lián)一個(gè)電機(jī)，生產(chǎn)時(shí)在缸體上多開(kāi)兩個(gè)螺絲孔就完事了。雖然它的省油效果一般，但是結(jié)合它的成本計(jì)算，反而是性價(jià)比最高的混合動(dòng)力系統(tǒng)。

3、混合動(dòng)力只是汽油和純電之間的過(guò)渡，能堅(jiān)持多久誰(shuí)都不知道，可能明天電池技術(shù)有了突破，那么汽油車、混動(dòng)車就會(huì)在極短時(shí)間內(nèi)被淘汰。

所以說(shuō)，玩48V輕混的企業(yè)不僅不傻，而且還精得很！

奔馳C級(jí)更加適合中年人

在30萬(wàn)左右的價(jià)錢(qián)里面，BBA的三位打手分別是寶馬3系、奔馳C級(jí)以及奧迪A4L，3系和A4L的風(fēng)格會(huì)比較運(yùn)動(dòng)，適合年輕人；而奔馳C級(jí)比較“老餅”，更加符合中年人的氣質(zhì)。

年輕氣盛的后生仔千萬(wàn)不能說(shuō)買(mǎi)C260的都是傻子，因?yàn)槟銈冞€沒(méi)到達(dá)這個(gè)境界。當(dāng)你組建了家庭、收了自己的玩心之后，你就會(huì)發(fā)現(xiàn)奔馳C級(jí)要面子有面子，要實(shí)用性有實(shí)用性，非常符合家用的需求。

既然說(shuō)到了C級(jí)的氣質(zhì)，就不得不提一下它的兩個(gè)外觀。奔馳C級(jí)為了照顧30多歲的消費(fèi)者和40-50歲消費(fèi)者的不同喜好，推出了兩種不同的前臉風(fēng)格可以選擇，一種是大標(biāo)星空中網(wǎng)，另一種是大標(biāo)兩道杠中網(wǎng)，盡管看起來(lái)沒(méi)啥太大差別，但這是一個(gè)非常好的優(yōu)點(diǎn)。

同時(shí)，奔馳C級(jí)也有標(biāo)軸和長(zhǎng)軸兩種尺寸可以選擇，說(shuō)實(shí)話，如果你不買(mǎi)長(zhǎng)軸版的話，你可能真的是一個(gè)傻子。因?yàn)閺鸟{駛的層面上來(lái)說(shuō)，只要不上賽道，短軸和長(zhǎng)軸開(kāi)起來(lái)的感覺(jué)差異不大，而從實(shí)用性的角度來(lái)說(shuō)，既然是作為家用肯定是空間更好的長(zhǎng)軸版更加值得選擇。

內(nèi)飾方面，說(shuō)實(shí)話我是覺(jué)得有點(diǎn)失望的，我更加希望C級(jí)可以采用奔馳A級(jí)的那套設(shè)計(jì)，那套設(shè)計(jì)真的是太完美了！當(dāng)然了，這僅僅只是我個(gè)人的觀點(diǎn)。看回奔馳C級(jí)本身的這套內(nèi)飾吧，其實(shí)質(zhì)感和豪華感都已經(jīng)做得很足的了，我覺(jué)得是和3系、A4L三者之間最好看的。

整個(gè)內(nèi)飾會(huì)有一種復(fù)古的氣息，正好符合奔馳百年豪華品牌的背景。用料方面不會(huì)太過(guò)奢華，畢竟價(jià)格也就三十萬(wàn)，但是該用皮的地方都用上了，而且做工也是非常具有德國(guó)工匠的味道。

優(yōu)惠沒(méi)有對(duì)手來(lái)得狠

從大件方面來(lái)看，奔馳C級(jí)的前置后驅(qū)可能會(huì)比奧迪A4L的前置前驅(qū)更加有“內(nèi)味兒”，而且奔馳C級(jí)配的是AT變速箱，而奧迪A4L是雙離合，我們國(guó)內(nèi)的消費(fèi)者對(duì)于雙離合貌似都挺有陰影的。

而諸如膝部氣囊、巡航、可變轉(zhuǎn)向比、遠(yuǎn)程啟動(dòng)、座椅記憶、LED自動(dòng)大燈、分區(qū)空調(diào)等常用功能配置都俱全，售價(jià)方面C級(jí)和A4L配置相近的指導(dǎo)價(jià)格都差不多，只是A4L會(huì)便宜將近1萬(wàn)塊。

當(dāng)然了，這是因?yàn)閵W迪A4L它的競(jìng)爭(zhēng)力在不斷下滑，而C級(jí)和3系的競(jìng)爭(zhēng)力卻不斷上升，降價(jià)只是一種殺敵一千自損八百的做法。

總結(jié)

奔馳C級(jí)是一款適合中年有家庭的人開(kāi)的車，是一款家用車，它的優(yōu)點(diǎn)是比起什么雅閣、凱美瑞來(lái)說(shuō)，檔次會(huì)更高。C260L是C級(jí)的走量車型，如果要買(mǎi)C級(jí)肯定是買(mǎi)這一款性價(jià)比最高，48V輕混動(dòng)力好油耗還算低，加長(zhǎng)了軸距空間更加寬裕，外形內(nèi)飾設(shè)計(jì)什么的都沒(méi)問(wèn)題。

而缺點(diǎn)則是如果你是特別年輕的小伙，父母資助了兩個(gè)錢(qián)給你買(mǎi)車，那么C級(jí)可能就不是那么適合你，哪怕奔馳C級(jí)提供了兩張臉，但沒(méi)太大區(qū)別，去選寶馬3系會(huì)更加好。

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混合動(dòng)力真的降低C級(jí)油耗了嗎？汽油版的C級(jí)油耗又是多少

奔馳C級(jí)工信部油耗

●奔馳C級(jí)200L車型的工信部綜合油耗為6.3L/100km

●奔馳C級(jí)260L車型的工信部綜合油耗為6 L/100km

●奔馳C級(jí)200L車型的工信部綜合油耗為6.6L/100km

工信部油耗通常我們很難在日常駕駛中達(dá)到，但是并不代表工信部油耗就沒(méi)有用。工信部油耗是在一個(gè)科學(xué)的試驗(yàn)臺(tái)架上測(cè)試出來(lái)的，所以在一定程度上可以代表車輛在技術(shù)上的省油程度。而且由于所有車的測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)都相同，所以可以在選車的時(shí)候作為參考標(biāo)準(zhǔn)。

混合動(dòng)力真的降低C級(jí)油耗了嗎

根據(jù)車主們的用車情況來(lái)看，1.5T+48V輕混的奔馳C級(jí)平均油耗確實(shí)要比1.5T汽油版的C級(jí)低，但是差距不是特別大。不過(guò)既然是輕混合動(dòng)力那么沒(méi)有特別省油也是情有可原。

值得一提的是，奔馳C級(jí)加入的輕混系統(tǒng)在ECO模式下會(huì)有非常好的油耗表現(xiàn)，能夠達(dá)到八點(diǎn)多的百公里油耗水平。不過(guò)相應(yīng)的發(fā)動(dòng)機(jī)啟停和熄火滑行會(huì)非常頻繁地啟用，導(dǎo)致車輛產(chǎn)生頓挫，影響舒適性。

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