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奔馳C200點(diǎn)煙器保險(xiǎn)絲在哪，奔馳C點(diǎn)煙器保險(xiǎn)絲位置

汽車上的保險(xiǎn)絲只是它的俗稱，真正官方的名字叫做熔斷器（以下為容易理解統(tǒng)一稱為保險(xiǎn)絲），保險(xiǎn)絲的最基本作用是當(dāng)電路電流異常并且超過其額定電流時(shí)熔斷起到電路保護(hù)的作用。保險(xiǎn)絲有兩個(gè)重要的工作參數(shù)，一個(gè)是額定電流；一個(gè)是額定電壓，使用的時(shí)候要根據(jù)電路的電流和電壓來選擇相對(duì)應(yīng)的保險(xiǎn)絲。 由于汽車上的零部件和電子設(shè)備很多，而且每個(gè)設(shè)備都會(huì)裝有保險(xiǎn)絲，因此為了便于日后的維修，每輛車在設(shè)計(jì)之初，設(shè)計(jì)師便把汽車保險(xiǎn)絲都集中設(shè)計(jì)在一個(gè)地方，而這個(gè)地方被稱為保險(xiǎn)盒。  一般一輛車擁有兩個(gè)保險(xiǎn)盒，一個(gè)位于發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)，負(fù)責(zé)汽車外部用電器的保險(xiǎn)絲，如發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元、喇叭、玻璃清洗器、ABS、大燈等；另一個(gè)在駕駛員左側(cè)附近，管理著車內(nèi)的用電器，例如車窗升降器、安全氣囊、電動(dòng)座椅、點(diǎn)煙器等。奔馳C200的點(diǎn)煙器保險(xiǎn)絲位于車子的后備箱右側(cè)，移開擋板后會(huì)看到一塊保險(xiǎn)絲板，而里面其中有一條保險(xiǎn)絲的編號(hào)為71的15A的保險(xiǎn)絲就是奔馳C200的點(diǎn)煙器的保險(xiǎn)絲。

奔馳C200保險(xiǎn)絲分配表，奔馳C200保險(xiǎn)絲說明書

保險(xiǎn)絲盒指安裝保險(xiǎn)絲的盒子(也稱保險(xiǎn)絲座)，方便安裝保險(xiǎn)絲，部分具有防水、防火、耐高溫等性能特征(按材質(zhì)及外形的不同而定)。保險(xiǎn)絲盒可分為引線式保險(xiǎn)絲盒、汽車保險(xiǎn)絲盒。保險(xiǎn)絲盒通用注塑材料有：塑料、尼龍、電木、PBT工程塑料。每種材質(zhì)不同其耐高溫程度不一。在選用保險(xiǎn)絲盒過程中，應(yīng)考慮到所使用保險(xiǎn)絲的電流大小，保險(xiǎn)絲的尺寸要求，保險(xiǎn)絲電流越大，那么在與保險(xiǎn)絲盒配套的線材就要選用較大號(hào)的線材，不然會(huì)導(dǎo)致保險(xiǎn)絲盒及線材發(fā)熱，引起火災(zāi)。

車輛上的保險(xiǎn)絲用于切斷有故障的電路，如果保險(xiǎn)絲熔斷，那么它所連接的電氣部件及其功能也會(huì)出現(xiàn)故障。因此在電氣部件出現(xiàn)問題的時(shí)候，也要相應(yīng)檢查保險(xiǎn)絲是否熔斷，及時(shí)更換保險(xiǎn)絲，而奔馳C的保險(xiǎn)絲分配表位于行李箱底板下的儲(chǔ)物盆里，發(fā)動(dòng)機(jī)艙駕駛員前面的那個(gè)盒子（左側(cè)前車輪上面）就是保險(xiǎn)絲盒。由于每輛車的保險(xiǎn)絲的粗細(xì)以及長(zhǎng)度都會(huì)根據(jù)車型相應(yīng)有所改變，因此在更換保險(xiǎn)絲時(shí)必須要更換原裝的保險(xiǎn)絲，以確保電氣部件的正常運(yùn)行。

下面是奔馳C200的保險(xiǎn)絲說明書：

奔馳S級(jí)未成年時(shí)的模樣，全新一代奔馳C級(jí)申報(bào)圖曝光

【車主指南 新車動(dòng)態(tài)】2021年3月11日，全新一代C級(jí)（W206）申報(bào)信息出現(xiàn)在第342批工信部新車申報(bào)目錄中，這一代車型屬于第五代奔馳C級(jí)，造型與新一代S級(jí)很相似。在即將到來的上海車展，這款新車就會(huì)正式在國(guó)內(nèi)發(fā)布，并且預(yù)計(jì)在第三季度正式上市。

外觀部分，新款C級(jí)采用了新的家族設(shè)計(jì)，三角形大燈變得更加細(xì)長(zhǎng)，中網(wǎng)的形狀和新款S級(jí)非常相像。車輛在奔馳的MRA后驅(qū)平臺(tái)上打造，長(zhǎng)度為4751mm，寬度為1820mm，高度為1438mm，軸距為2865mm，國(guó)內(nèi)的長(zhǎng)軸版預(yù)計(jì)長(zhǎng)寬高為4840/1820/1450mm，軸距2954mm。同時(shí)還會(huì)推出旅行車、轎跑等多種車型。

內(nèi)飾方面，新一代C級(jí)采用了和奔馳S級(jí)相同的設(shè)計(jì)風(fēng)格，中控臺(tái)呈T型分布，全液晶儀表和多媒體觸控屏分開布局，圓形的出風(fēng)口位于多媒體系統(tǒng)的正上方，科技感與豪華感十分強(qiáng)烈。

儀表的尺寸為12.3英寸，車機(jī)系統(tǒng)的尺寸為11.9英寸，車機(jī)搭載的是第二代MBUX互聯(lián)系統(tǒng)，支持指紋識(shí)別、讀心語音助手、AR實(shí)景導(dǎo)航、OTA升級(jí)等功能。

動(dòng)力方面，新一代的奔馳C級(jí)申報(bào)了兩款1.5T動(dòng)力和一款2.0T動(dòng)力，其中1.5T低功率版本可以輸出125kW，申報(bào)油耗為6.0L/100km；1.5T高功率版本可以輸出150kW，申報(bào)油耗為6.2L/100km；2.0T版本可以輸出150kW，申報(bào)油耗為6.3L/100km.

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奔馳召回最新消息，遮陽(yáng)板缺陷召回進(jìn)口C級(jí)、GLC SUV車型

召回范圍

將自2020年4月2日起，召回2018年7月24日至2018年11月26日生產(chǎn)的部分進(jìn)口C級(jí)、GLC SUV汽車，共計(jì)4884輛。

本站“車主指南”提供召回查詢服務(wù)，車主可通過車輛識(shí)別代號(hào)（VIN）查詢您的車輛是否在召回范圍之內(nèi)，目前您可查詢2014年以后（含2014年）的車輛召回信息（查詢框見下方）。

召回原因

由于車輛生產(chǎn)過程偏差，前排乘客側(cè)遮陽(yáng)板處可能安裝了不正確國(guó)家/地區(qū)的安全氣囊警告標(biāo)簽，標(biāo)簽上指示兒童座椅正確使用的圖例以及附帶的解釋可能不包含中文，不符合國(guó)家相關(guān)強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)的要求，存在安全隱患。

解決辦法

對(duì)召回范圍內(nèi)的車輛免費(fèi)檢查遮陽(yáng)板上安全氣囊警告標(biāo)簽是否正確，如不正確則更換遮陽(yáng)板（包括警告標(biāo)簽），以消除安全隱患。

溫馨提示

1、奔馳公司將通過掛號(hào)信等方式通知有關(guān)用戶此次召回事宜，用戶可以通過座機(jī)或手機(jī)撥打服務(wù)熱線：400-818-1188咨詢（服務(wù)時(shí)間為周一至周日，全天24 小時(shí)）。

2、用戶也可登錄中國(guó)汽車召回網(wǎng)（www.qiche365.org.cn）以及關(guān)注微信公眾號(hào)汽車三包與召回（iautocloud365）了解更多信息。此外，也可撥打中國(guó)汽車召回網(wǎng)熱線電話：010-65537365/010-64696365 ，反映召回活動(dòng)實(shí)施過程中的問題或提交缺陷線索。

后起但是奮發(fā)，奔馳C級(jí)在不足30年的時(shí)間里瘋狂生長(zhǎng)

奔馳轎車系列的發(fā)展遵循著從高到低的進(jìn)程，先是豪華轎車奔馳S級(jí)的成功促生了比較貼近家用的E級(jí)推出，在E級(jí)也成功之后各方面更加貼近家用的C級(jí)也隨之投產(chǎn)。奔馳C級(jí)是基于奔馳190系列車型推出的，時(shí)間最早可以追溯到1982年。

前身奔馳190（1982-1993）

在S級(jí)和E級(jí)之后，奔馳為了生產(chǎn)更加符合家用的車型曾經(jīng)在六、七十年代的時(shí)候推出過多款概念車，但這些概念車都沒有進(jìn)行量產(chǎn)。直到八十年代自己競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的寶馬3系和奧迪80都取得成功之后，奔馳終于在1982年推出了奔馳190。

奔馳190的研發(fā)投入了非常大的資金，所以在配置方面具有許多過人之處，譬如說整車的質(zhì)量非常輕而且風(fēng)阻只有0.33，配備了安全帶和ABS，底盤改良的前懸架以及當(dāng)時(shí)S級(jí)都沒有的多連桿后懸架等等。

在奔馳190投產(chǎn)的這些年間一共生產(chǎn)了超過187萬輛，毫無疑問這是一個(gè)非常大的成功，以至于很多人都將奔馳190視為第一代的C級(jí)。

第一代C級(jí)（1993-2001）

190的成功為下一代車型的推出打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，1993年奔馳推出了代號(hào)為W202的車型，而且從這一代車型開始奔馳使用了新的命名規(guī)則，C-Class就是它的代號(hào)，所以W202才是真正意義上的第一代C級(jí)。

第一代C級(jí)其實(shí)也和前身190一樣采用S級(jí)的外觀設(shè)計(jì)風(fēng)格，包括盾型的大尺寸中網(wǎng)以及矗立在機(jī)蓋上的奔馳標(biāo)志，讓人覺得這是小一號(hào)的奔馳S級(jí)。

內(nèi)飾方面奔馳C級(jí)采用了大量的桃木飾板，配合精細(xì)的做工和裝配工藝，展現(xiàn)出豪華家用車的風(fēng)范。配置方面，第一代C級(jí)就已經(jīng)配備了前排雙氣囊，還有ABS和助力轉(zhuǎn)向也是奔馳C級(jí)的標(biāo)配。

底盤方面采用了前雙叉臂加后多連桿的組合，保障了車輛的舒適性。動(dòng)力方面C180搭載了一臺(tái)1.8升發(fā)動(dòng)機(jī)、C200搭載的是2.0升發(fā)動(dòng)機(jī)、C220搭載的是2.2升發(fā)動(dòng)機(jī)、C280搭載的則是2.8升六缸發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配的都是4速、5速自動(dòng)變速箱。

第一代奔馳C級(jí)在這8年的時(shí)間里一共生產(chǎn)了160萬輛，這表明盡管C級(jí)推出的時(shí)間最晚但是已經(jīng)與奧迪A4和寶馬3系建立起三國(guó)鼎立的關(guān)系。

第二代奔馳C級(jí)（2000-2007）

在競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系成立之后，必然要不斷更新維持自己的競(jìng)爭(zhēng)力，2000年代號(hào)為W203的第二代奔馳C級(jí)正式推出。這一代的C級(jí)玩起了年輕化，中網(wǎng)的尺寸有所減小，大燈也變成了在今天看來非常經(jīng)典的花生形狀，整個(gè)車身的線條也更加圓潤(rùn)。

在內(nèi)飾方面采用了更加高級(jí)的用料以及不變的德國(guó)裝配工藝，整體顯得更加年輕。同時(shí)在那個(gè)年代配置豐富的標(biāo)志也在這一代C級(jí)上有所體現(xiàn)，那就是中控臺(tái)密密麻麻的功能按鍵。

舒適性和操控性一直都是奔馳C級(jí)的強(qiáng)項(xiàng)，這一代C級(jí)改用了麥佛遜加多連桿的前后懸架，并且還有ESP、BA剎車輔助、電子限速、倒車?yán)走_(dá)等等駕駛輔助系統(tǒng)。動(dòng)力方面C180搭載的是129馬力的1.8升四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，C200則是163馬力的2.0升機(jī)械增壓四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，C240搭載的是170馬力的2.4升V6。

第二代奔馳C級(jí)在上市后的三年就已經(jīng)取得70萬輛的銷量，而到了2007年停產(chǎn)的時(shí)候第二代奔馳C級(jí)的累計(jì)生產(chǎn)量已經(jīng)去到了200萬量，暢銷北美和德國(guó)市場(chǎng)。

第三代C級(jí)（2007-2014）

第三代奔馳C級(jí)代號(hào)為W204，于2007年在日內(nèi)瓦車展上亮相后便上市。也是從這一代的C級(jí)開始，奔馳使用了兩種風(fēng)格設(shè)計(jì)給消費(fèi)者選擇，以此擺脫奔馳一直以來都是父輩級(jí)車的形象，讓年輕消費(fèi)者也能喜歡上C級(jí)。

內(nèi)飾方面奔馳C級(jí)也是嘗試顯示得更加年輕，方向盤雖然還是四輻的樣式但已經(jīng)變得更加運(yùn)動(dòng)，儀表臺(tái)中間的顯示屏可以隱藏起來，中控臺(tái)的按鈕等設(shè)計(jì)更加緊湊。

在底盤動(dòng)力方面，這一代奔馳C級(jí)采用了電磁懸架，使得車輛的操控性和舒適性得到更好的兼顧。動(dòng)力方面的選擇仍然豐富，C180搭載了156馬力的1.6升和1.8升機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，C200車型則是高功率的184馬力的1.8升機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，C230采用的則是204馬力的2.5升自吸V6，C300搭載的是231馬力的3.5升自吸V6，C350搭載的則是272馬力的3.5升自吸V6。

在2007年第三代奔馳以進(jìn)口的方式進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，在中國(guó)取得不錯(cuò)的反響之后在2008年正式國(guó)產(chǎn)。也是從這一代奔馳C級(jí)開始，BBA的豪華家用車之爭(zhēng)正式在中國(guó)市場(chǎng)上打響，不過此時(shí)C級(jí)和3系是不分高下，而奧迪A4L由于官車的原因銷量遙遙領(lǐng)先。

第四代C級(jí)（2014-2020）

2013年底奔馳發(fā)布了代號(hào)為W222的第四代C級(jí)，鑒于上一代雙風(fēng)格的套路非常成功，所以第四代C級(jí)也是繼續(xù)這一做法。同樣標(biāo)志性的盾型中網(wǎng)沒有改變，立標(biāo)和大標(biāo)兩種風(fēng)格任君選擇。

內(nèi)飾方面這一代奔馳C級(jí)在更加運(yùn)動(dòng)化之余也不忘豪華，炮筒式的儀表、三幅方向盤加上矗立的多媒體屏具有濃烈的運(yùn)動(dòng)氣息，而圓形的出風(fēng)口和皮革木紋金屬高級(jí)內(nèi)飾用料讓豪華展現(xiàn)得淋漓盡致。

底盤動(dòng)力方面，這一代奔馳C級(jí)使用了大量的鋁合金材料制造車身，讓車身更加堅(jiān)固并且更加輕，前后懸架采用了空氣懸架讓舒適性進(jìn)一步提升。動(dòng)力方面C180采用了1.6L的渦輪增壓四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大可以輸出156馬力；C200則是搭載2.0L低功率渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最高可以輸出184馬力；C250搭載的是2.0L高功率發(fā)動(dòng)機(jī)，最高可以輸出211馬力。

2014年第四代奔馳C級(jí)進(jìn)行國(guó)產(chǎn)，在A4L和3系都加長(zhǎng)了的情況下，國(guó)產(chǎn)C級(jí)也選擇進(jìn)行加長(zhǎng)。

最后總結(jié)

如今已是2020年，第四代奔馳C級(jí)走過的時(shí)間也有6年，據(jù)悉第五代的奔馳C級(jí)將會(huì)在2020年下半年推出。相對(duì)于A4和3系來說，奔馳C級(jí)這個(gè)后來者用了最短的時(shí)間達(dá)到了它們的相同水平，這也非常讓人期待第五代的奔馳C級(jí)又能給到我們什么樣的驚喜。

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