奔馳C級2.0T汽油發(fā)動機(jī)詳解

型號：264 920

參數(shù)：最大功率190kW（6100rpm），最大馬力258Ps，最大扭矩370N·m（1800-4000rpm）

搭載年款：2020款、2019款

搭載車型：奔馳E級

發(fā)動機(jī)技術(shù)特點(diǎn)

錐形氣缸：這種氣缸設(shè)計(jì)叫做Conicshape技術(shù)，就是氣缸上止點(diǎn)位置的缸徑要比下止點(diǎn)位置的缸徑稍微小一點(diǎn)，這樣活塞在運(yùn)動到混合氣膨脹力最小的下止點(diǎn)時摩擦力會減小，從而降低油耗。

Nanoslide缸壁鍍膜：M264發(fā)動機(jī)的氣缸并沒有使用缸套，而是采用一層具有高硬度和良好導(dǎo)熱性能的金屬涂層。通過高壓電弧將涂層材料融化并且噴涂在汽缸壁，完成之后汽缸壁就會像鏡子一樣光滑。

雙渦管增壓：這種技術(shù)其實(shí)與寶馬的B型發(fā)動機(jī)上的相同，將四個氣缸排出的尾氣匯集成兩路，并且分別從增壓器的兩個管道進(jìn)入推動葉片。這種設(shè)計(jì)可以避免排氣干涉從而減少渦輪遲滯。

電動水泵：M264發(fā)動機(jī)采用了電動水泵作為冷卻系統(tǒng)水循環(huán)的驅(qū)動力，用電動水泵的好處就是減輕發(fā)動機(jī)的負(fù)擔(dān)，并且在發(fā)動機(jī)熄火之后仍然可以繼續(xù)運(yùn)作給增壓器降溫。

奔馳C級1.5T混合動力詳解

型號：264 915

參數(shù)：最大功率135kW（6100rpm），最大馬力184Ps，最大扭矩280N·m（3000-4000rpm）

搭載年款：2020款、2019款

搭載車型：奔馳E級

發(fā)動機(jī)技術(shù)特點(diǎn)

串聯(lián)式混合動力結(jié)構(gòu)：從結(jié)構(gòu)上來說，奔馳C級的這套動力系統(tǒng)屬于串聯(lián)式混合動力，并且以發(fā)動機(jī)為主，電機(jī)為輔，所以它才會被叫做輕混系統(tǒng)。

這個電機(jī)具有發(fā)電機(jī)、啟動機(jī)以及驅(qū)動機(jī)的功能，它通過皮帶與曲軸相連，在著車的時候作為啟動機(jī)帶動曲軸旋轉(zhuǎn)；在發(fā)動機(jī)啟動之后曲軸帶動電機(jī)旋轉(zhuǎn)作為發(fā)電機(jī)，此外當(dāng)車輛減速時也會回收動能給蓄電池充電；在車輛處于巡航狀態(tài)下時發(fā)動機(jī)可以熄火，只靠這個電機(jī)帶動滑行。

從參數(shù)上我們可以看到這臺混合動力發(fā)動機(jī)的最大功率和最大扭矩轉(zhuǎn)速都比較高，這是因?yàn)殡姍C(jī)的調(diào)教是在超過3000轉(zhuǎn)時才會全力輸出。這種做法實(shí)際上就是在發(fā)動輸出最大功率或者最大扭矩時電機(jī)才介入發(fā)力，使得這套動力系統(tǒng)的賬面數(shù)據(jù)更加好看。

發(fā)動機(jī)問題

奔馳C級混合動力系統(tǒng)的電機(jī)在某種程度上就是若有若無般的存在，所以在油耗方面它并不能起到太好的節(jié)省作用。而且它既不是插電又不能提供超過50km的續(xù)航，所以也不能幫助限牌城市的朋友上牌。

奔馳C級1.5T汽油發(fā)動機(jī)詳解

型號：264 915

參數(shù)：最大功率115kW（5700rpm），最大馬力156Ps，最大扭矩250N·m（1500-4000rpm）

搭載年款：2020款、2019款

搭載車型：

發(fā)動機(jī)技術(shù)特點(diǎn)

如果你對2019款奔馳C級的1.6T發(fā)動機(jī)有所了解就不難發(fā)現(xiàn)，現(xiàn)在C級的1.5T純汽油版的這臺發(fā)動機(jī)動力參數(shù)與之前的1.6T完全一致。

奔馳這種動力不變排量減少的做法其實(shí)與大眾用1.5L替換1.6L一樣，都是受到了國家政策的影響。根據(jù)國家政策，1-1.5（包含1.5）排量的車型收取3%的消費(fèi)稅，1.5-2.0（含2.0）排量的車型收取5%的消費(fèi)稅，奔馳1.6T發(fā)動機(jī)被1.5T發(fā)動機(jī)取代后，相關(guān)車型汽車消費(fèi)稅將降低2%。

而能夠?qū)崿F(xiàn)減小排量但動力不變的方法也很簡單，就是通過減少活塞行程來實(shí)現(xiàn)的。通常來說發(fā)動機(jī)的排量是由缸徑和活塞行程決定的，相比起減少缸徑，縮短活塞行程會更加簡單和節(jié)約成本。

發(fā)動機(jī)問題

雅閣在換上1.5T發(fā)動機(jī)之后都被人懷疑動力不夠，不過好在雅閣1.5T的194馬力能夠堵著大家的嘴。奔馳C級和雅閣同是中級車也同樣用1.5T發(fā)動機(jī)，但問題是奔馳的1.5T只有156馬力堵不住大家的嘴，所以有很多人都質(zhì)疑這個C級200L究竟行不行。

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