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日產(chǎn)新奇駿發(fā)動機哪里產(chǎn)的，奇駿發(fā)動機是進口的嗎

日產(chǎn)新奇駿發(fā)動機產(chǎn)地是中國，由東風公司制造，并不是進口的。新一代奇駿搭載的2.0升自然吸氣發(fā)動機配備了缸內(nèi)直噴技術(shù)，這不是什么新鮮技術(shù)，由于缺少了渦輪增壓器的輔佐，動力數(shù)據(jù)自然不會有顯著提升，燃油經(jīng)濟性成了主要改進的環(huán)節(jié)。不過，對于日產(chǎn)而言，在國內(nèi)首次投放的這臺發(fā)動機還是值得剖析一番的。

與上一代奇駿車型相同，新奇駿仍舊保留兩款發(fā)動機可供選擇，其中，2.5升排量的QR25DE型號發(fā)動機保持不變，另一臺仍舊是2.0升自然吸氣發(fā)動機，不過，在一系列技術(shù)優(yōu)化之后，新的代號為MR20DD的發(fā)動機在動力和油耗雙方面都所有進步。

裝配在新奇駿上的這臺2.0升自然吸氣發(fā)動機在6000rpm時釋放最大150Ps的動力，200N•m的最大扭矩出現(xiàn)在4400rpm，相比上一代車型的同排量發(fā)動機，在功率和扭矩方面并沒有本質(zhì)上的提升，分別增加有6Ps和2N•m。

日產(chǎn)新奇駿發(fā)動機護板價格，新奇駿發(fā)動機護板安裝

日產(chǎn)新奇駿長期在市區(qū)內(nèi)行駛的話，沒有必要加裝發(fā)動機下護板，現(xiàn)在很多汽車廠家都已經(jīng)取消了下護板。如果車輛的行駛路況比較差，例如經(jīng)常在土路或顛簸的路況條件下行駛，這種情況最好是加裝一個發(fā)動機下護板，以確保油底殼和變速器的安全。加裝硬塑的就可以了，這種材質(zhì)的保護板質(zhì)量比較輕，這類配件很便宜，在汽配城內(nèi)加裝一個護板只需要100~400元。

安裝的方法也很簡單，不過鑒于要用到升降機，還是建議去維修店安裝，安裝費一般幾十塊就可以了。老款護板需要在車子上打孔，而新款護板是可以直接用螺栓擰上去的。第一步，拆下對比好的位置的螺絲！然后放上去依次緊上就行了。

日產(chǎn)奇駿發(fā)動機型號，奇駿發(fā)動機怎么樣

2017款日產(chǎn)奇駿2.5L CVT至尊版搭載2.5L自然吸氣發(fā)動機，沿用了老款的動力系統(tǒng)，2.0L發(fā)動機采用缸內(nèi)直噴技術(shù)，而2.5L發(fā)動機則采用多點噴射技術(shù)，匹配6速手動或CVT無級變速箱。2.5L發(fā)動機最大功率186馬力/6000rpm，最大扭矩233Nm/4000rpm。

新款日產(chǎn)奇駿轉(zhuǎn)為發(fā)動機配置了啟停專用蓄電池，外觀包裹嚴密，正極保護良好，為蓄電池提供了一個良好的工作環(huán)境。發(fā)動機配備自動停啟技術(shù)，可以在停車等候時自動關(guān)閉發(fā)動機，避免不必要的燃油浪費。

2015款日產(chǎn)奇駿舒適版搭載2.0L自然吸氣發(fā)動機，最大功率150馬力/6000rpm，最大扭矩200Nm/4400rpm，與同級別的途勝1.6L渦輪增壓發(fā)動機相比，動力配置稍弱些。不但發(fā)動機形式有所區(qū)別外，傳動系統(tǒng)也有很大的差異。奇駿使用了日系車慣用的CVT無級變速箱，途勝則是使用一臺雙離合器變速箱，實際上路的表現(xiàn)也大大不同。

日產(chǎn)新奇駿2.0發(fā)動機怎么樣，新奇駿2.5發(fā)動機解析

新一代奇駿搭載的2.0升自然吸氣發(fā)動機配備了缸內(nèi)直噴技術(shù)，這不是什么新鮮技術(shù)，由于缺少了渦輪增壓器的輔佐，動力數(shù)據(jù)自然不會有顯著提升，燃油經(jīng)濟性成了主要改進的環(huán)節(jié)。不過，對于日產(chǎn)而言，在國內(nèi)首次投放的這臺發(fā)動機還是值得剖析一番的。

與上一代奇駿車型相同，新奇駿仍舊保留兩款發(fā)動機可供選擇，其中，2.5升排量的QR25DE型號發(fā)動機保持不變，另一臺仍舊是2.0升自然吸氣發(fā)動機，不過，在一系列技術(shù)優(yōu)化之后，新的代號為MR20DD的發(fā)動機在動力和油耗雙方面都所有進步。

裝配在新奇駿上的這臺2.0升自然吸氣發(fā)動機在6000rpm時釋放最大150Ps的動力，200N•m的最大扭矩出現(xiàn)在4400rpm，相比上一代車型的同排量發(fā)動機，在功率和扭矩方面并沒有本質(zhì)上的提升，分別增加有6Ps和2N•m。

缸徑和行程這兩個參數(shù)之間的關(guān)系（84.0mm×90.1mm）能夠反應出發(fā)動機一定的特性，略大的行程有助于發(fā)動機在低轉(zhuǎn)速下的扭矩釋放以此使車輛獲得較好的低速響應能力，11.2的壓縮比對發(fā)動機的爆發(fā)力也有積極的作用。

通過兩臺發(fā)動機的參數(shù)對比不難發(fā)現(xiàn)，它們的缸徑、行程參數(shù)相同，但帶有缸內(nèi)直噴技術(shù)的MR20DD的壓縮比更大，這主要是活塞頭部的形狀使得燃燒室的容積有所改變導致。

日產(chǎn)新奇駿2.5是什么發(fā)動機，奇駿2.5發(fā)動機質(zhì)量評價

日產(chǎn)新奇駿2.5采用的是QR25DE直列四缸發(fā)動機，這款發(fā)動機完全不同于東風日產(chǎn)車系中其他的機器。這款QR25DE是東風日產(chǎn)特地為新奇駿而引入的一款全新發(fā)動機。最大功率135/6000 kw/r/min，最大扭矩227/4400 N·m /min。據(jù)廠方表示，這款QR25DE發(fā)動機在全球各地銷售奇駿上面都會配備。

應該是因為只供應一款車型的關(guān)系，目前還是以全進口的方式引入，無論是質(zhì)量還是工藝上都與全球所有產(chǎn)品相一致。并且與新天籟2.5升VQ25DE引擎所輸出的功率也相差無幾，VQ25DE引擎的輸出為136/6000 KW/rpm，232/4400 N·m/rpm?？赡苁怯捎谲囕v配重或者行駛適用性等方面的原因才需要使用這款直四的引擎。