日產奇駿2.0發(fā)動機詳解

型號：MR20

搭載年款：2020款、2019款

搭載車型：天籟、逍客

性能參數(shù)：最大功率113.0kw/6000rpm，最大扭矩204.0/4400Nm

駕駛感受

雖然推背感并沒有天籟強，可能由于SUV車型和車重緣故吧，但發(fā)動機動力響應性做得非常到位，我想奇駿一定得到“儒家”學說的真?zhèn)鳎_起來像極了張三豐打太極，輕易做出行云流水般的駕駛，給駕駛員無比順滑的回應，日常使用已經足夠。

發(fā)動機技術及特點

歷時20年開發(fā)的2.0T發(fā)動機，開發(fā)初衷是應對日益嚴苛的排放法規(guī)。從VC-TURBO 超變擎的可變壓縮比，運用可變多連桿技術，實現(xiàn)8:1（高性能）-14:1（高效能）壓縮比無級可變，智能實時切換可以發(fā)動機在動力和燃油經濟性上得到很好平衡，實際駕駛亦是如此。

奇駿的這款發(fā)動機也獲得2019年度“中國心“十佳發(fā)動機和2020年度“沃德十佳發(fā)動機”。

發(fā)動機故障問題

從用戶對奇駿投訴情況來看，發(fā)動機故障并不多，只是在極小部分用戶出現(xiàn)抖動的情況，并非發(fā)動機通病。新款車型的問題并不多，使用時間長的老車出現(xiàn)小許發(fā)動機小毛病也是比較正常，整體來說這款發(fā)動機還是不錯的。

日產奇駿2.5發(fā)動機詳解

型號：QR25

搭載年款：2020款、2019款

搭載車型：樓蘭、途達

性能參數(shù)：最大功率137.0kw/6000rpm，最大扭矩246.0Nm/4000rpm

駕駛感受

為了突出奇駿的動力性，廠商對ECU進行重新調校，功率和扭矩與西瑪那臺QR25DE有所不同，動力來的更直接也更線性一些。但中后段提速能力不夠出色，盡管地板油門，平淡的動力給人的感覺始終是不夠過癮盡興，加速仍然是以平順為主調，在激烈駕駛中難免讓人有些著急。

發(fā)動機獨有技術

這臺2.5L發(fā)動機是我們熟悉的老朋友了，雖然沒有太多亮點，但成熟的技術和穩(wěn)定性是這臺發(fā)動機的關鍵所在。加速能力比那臺2.0L自然吸氣發(fā)動機要好一些，輕盈的起步和平順的動力輸出讓人輕松愉快，提速、超車一氣呵成。

發(fā)動機故障問題

從某汽車投訴平臺來看，這款發(fā)動機主要問題在發(fā)動機漏油，多出現(xiàn)在前后油封的位置。據(jù)了解，與油封的質量有一定的關系。而發(fā)動機排氣故障現(xiàn)象是冒黑煙，多半是與發(fā)動機燃燒不充分引起的。

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