隨著新能源浪潮興起，全球不少汽車制造商的注意力也集中于此，其中大眾在新能源領(lǐng)域展現(xiàn)出積極姿態(tài)，緊隨潮流推出了一些新能源車型產(chǎn)品。而大眾ID.3，它是大眾旗下備受歡迎的新能源車之一，今天就讓我們好好了解一下這款車的實際表現(xiàn)吧！

外觀設計方面，大眾ID.3采用簡潔主義，獨特的前衛(wèi)和可愛感令人印象深刻。盡管它比高爾夫稍小，但采用短前懸和后懸設計，使軸距更長，側(cè)面線條更為修長。20英寸的低風阻輪圈十分引人注目，在緊湊型車中非常罕見。

內(nèi)飾存在一個需要注意的問題，位于主駕駛門板控制區(qū)。該區(qū)域只提供了兩個車窗升降按鍵，若想控制后排車窗，則需要按下"REAR"按鈕。這種設計雖然稍顯不便但邏輯上沒問題，但問題在于"REAR"按鈕是觸控式的，導致誤觸的幾率較大。

配置上ID.3提供了豐富的駕駛輔助功能，包括自適應巡航、主動剎車、車道保持、車道偏離預警、并線輔助和交通標志識別等。這些功能使得駕駛車輛更加安全，而且駕駛體驗更為舒適。

驅(qū)動方面，大眾ID.3的動力表現(xiàn)非常出色，在加速過程中，其加速踏板初段的阻尼力度適中，使得加速和提速表現(xiàn)線性柔和。即使在達到100km/h時，車輛速度仍然保持穩(wěn)定且動力輸出十分積極。

而它的由于重心相對較高以及懸架初段較硬朗，加上較短的輪距，使得在高速公路上行駛時，風噪會明顯增加，尤其是A柱和外后視鏡附近會產(chǎn)生較多的噪音。

在車內(nèi)，身高為173cm的人坐在主駕位置時，將座椅調(diào)到最低后，頭部空間約為1拳+1指。當他坐在后排時，頭部空間約為4指，腿部空間約為2拳，整體空間比較寬敞。

總結(jié)：雖然ID.3沒有很多吸引人的特點，但在駕駛性能方面給人以物有所值的印象。對于那些習慣使用汽油車的用戶來說，它是一款易上手的新能源車型。若是從油車轉(zhuǎn)到電車，不妨試駕一下這款車型產(chǎn)品。