大眾作為海外車企的代表之一，對(duì)新能源汽車的發(fā)展投入了巨大的熱情與行動(dòng)。它們不僅擁有逐漸豐富的新能源車型選擇，更是推出了備受關(guān)注的大眾ID.3?，F(xiàn)在就讓我們來探討一下大眾ID.3到底如何？它是否值得購買呢？

外觀上，大眾ID.3以其獨(dú)特的設(shè)計(jì)迷倒了不少車迷，這款車體緊湊但設(shè)計(jì)新穎，遵循簡潔主義的流線型造型。它配備20英寸的輪圈，遠(yuǎn)超緊湊型車市場的常規(guī)尺寸，不過胎面寬度仍與市場主流保持一致。

ID.3的內(nèi)飾優(yōu)勢在于其簡潔的設(shè)計(jì)風(fēng)格，與許多新能源車不同，它沒有過于夸張的儀表盤和中控屏，采用了5.3英寸的全液晶儀表盤和10英寸的中控屏。這種設(shè)計(jì)足夠滿足日常使用需求。

不過主駕席門板控制區(qū)設(shè)計(jì)不盡如人意，兩個(gè)車窗升降按鍵限制了對(duì)后排車窗的直接操作，需先按"REAR"觸控鍵開啟，稍顯麻煩且勢必增加誤觸率。

ID.3的駕駛輔助功能非常出色，它配備了自適應(yīng)巡航、主動(dòng)剎車、車道保持、車道偏離預(yù)警、并線輔助和交通標(biāo)志識(shí)別等功能，這些功能使得ID.3能夠?qū)崿F(xiàn)L2級(jí)駕駛輔助。無論是剎車還是加速，速率都很均勻，沒有任何突?；虿贿m感。

大眾ID.3動(dòng)力上的優(yōu)勢表現(xiàn)在多個(gè)方面，如下：

1、初段阻尼適中的加速踏板，以及線性柔和的初段加速提供了與燃油車相似的駕駛體驗(yàn)，使從燃油車轉(zhuǎn)換到電動(dòng)車的過程變得容易；

2、剎車踏板的調(diào)校同樣出色，初段制動(dòng)力溫和穩(wěn)定，隨著踩踏力度的增加，制動(dòng)力呈線性增長，使制動(dòng)更為安全可靠。

3、深度按下加速踏板時(shí)，ID.3展現(xiàn)出了電動(dòng)車特有的快速反應(yīng)和無頓挫的持續(xù)加速性能，把動(dòng)力充分釋放，爆發(fā)力強(qiáng)大，即使在達(dá)到100km/h的高速行駛中，其動(dòng)力也不會(huì)過多衰減，保持了積極的駕駛動(dòng)力。

其次是它的底盤調(diào)校，車身在顛簸路段時(shí)沒有多余的振動(dòng)，并且過減速帶時(shí)也不會(huì)產(chǎn)生明顯的生硬彈跳感。這樣的調(diào)校兼顧了舒適性和支撐性。方向盤轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)的回饋力度適中，指向性很精準(zhǔn)，讓駕駛者能夠獲得高度的駕駛樂趣。

在空間設(shè)計(jì)方面ID.3有一些弱點(diǎn)，雖然后排中間的地板處于全平狀態(tài)，但其縱向長度稍顯不足，可能難以為乘客提供足夠的腿部空間。此外，后排座椅的舒適性略顯不佳，背靠部分設(shè)計(jì)過于直立，可能導(dǎo)致長時(shí)間乘坐時(shí)出現(xiàn)不舒適感。

總結(jié)：對(duì)于大眾的ID.3，我認(rèn)為它給我們的是一種物有所值的感覺。雖然沒有太多的亮點(diǎn)，但底盤質(zhì)感出色，開起來很舒適。對(duì)于那些開過汽油車的人來說，以它為基點(diǎn)轉(zhuǎn)向一臺(tái)新能源車也是相當(dāng)容易的事。