對(duì)于年輕消費(fèi)者來說，首輛車肯定不希望選擇那種沉悶老舊的款式，而是更喜歡一款稍微張揚(yáng)但不過于夸張的車型。當(dāng)尋覓這樣一輛車時(shí)，恰好能遇到長安UNI-V，那么這款車是否像部分人說的那樣有很多缺點(diǎn)呢？接下來我們就一同揭秘吧！

先說說它的外觀設(shè)計(jì)，可以看到車頭兩側(cè)的導(dǎo)流板區(qū)域采用鏤空設(shè)計(jì)，不僅優(yōu)化了氣流梳理，還讓整體造型更具層次感。而溜背造型無疑十分迷人，修長感完美傳達(dá)出來，短車尾的設(shè)計(jì)則賦予它后驅(qū)車的既視感，充滿動(dòng)感。

長安UNI-V汽車的內(nèi)飾設(shè)計(jì)精美，但也存在一些不足，盡管設(shè)計(jì)風(fēng)格現(xiàn)代，用料給人感覺質(zhì)量上乘，但對(duì)噪音控制方面的處理顯得不夠理想。在高速行駛情況下，尤其是速度達(dá)到120km/h以上，車內(nèi)會(huì)出現(xiàn)相對(duì)明顯的風(fēng)噪。雖然這種噪音對(duì)前排乘客交流并未產(chǎn)生嚴(yán)重影響，但無疑增加了駕駛中的干擾因素。

配置方面，主要在以下幾個(gè)方面還有待改進(jìn)：

1、中控屏幕操作方式不夠友好，用戶的操作復(fù)雜度較高；

2、盡管搭載了科大訊飛的語音交互系統(tǒng)，但OTA在線升級(jí)、迭代車機(jī)功能和整車性能操作仍然需要進(jìn)一步優(yōu)化。

動(dòng)力上，長安UNI-V搭載1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，這臺(tái)小巧而有力的發(fā)動(dòng)機(jī)以高效節(jié)能和強(qiáng)大馬力打動(dòng)人心。其峰值扭矩高達(dá)300牛·米，在初段和中段具備了出色的動(dòng)力性能。盡管后段受排量影響稍微欠缺，但這并不會(huì)影響它為您帶來的澎湃動(dòng)力體驗(yàn)。

在操控性能上，這款車也頗具優(yōu)勢，其短前懸和短后懸的設(shè)計(jì)以及運(yùn)動(dòng)化的調(diào)校，使得轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，駕駛暢快。車尾無拖沓現(xiàn)象，循跡性佳，為山路牛角彎增添信心。雖然變速箱在激烈駕駛時(shí)換擋相應(yīng)較慢，但在平順性上做得出色，平滑無頓挫感，故在熟練駕駛下仍能實(shí)現(xiàn)優(yōu)秀表現(xiàn)。

最后是空間方面的表現(xiàn)，UNI-V的后備廂空間較為充裕，它的掀背造型和平整的內(nèi)部設(shè)計(jì)使得放置和取放東西非常方便，甚至可以容納一些大件物品。如果你注重車輛的運(yùn)動(dòng)性能，并且希望擁有一個(gè)便利的后備廂供存放物品，那么UNI-V是可以滿足的。

總結(jié)：設(shè)計(jì)精美的內(nèi)飾和外觀使得UNI-V堪稱年輕人的首購車之選，并且在多數(shù)動(dòng)態(tài)特性上表現(xiàn)優(yōu)秀。然而，如果說它有什么需要改進(jìn)的地方，那就是變速箱了。除此小瑕疵外，其余各方面均沒有太多的缺點(diǎn)出現(xiàn)。