日產(chǎn)軒逸腳剎真難受嗎？軒逸的腳剎為什么被嫌棄
自日產(chǎn)軒逸14代改款以來，這款車就憑借著年輕運(yùn)動(dòng)的外觀吸引了許多年輕人的目光，但是許多消費(fèi)者在試駕這款車的時(shí)候，卻紛紛被軒逸的腳剎勸退，日產(chǎn)軒逸腳剎真難受嗎？
日產(chǎn)軒逸這款車除了手動(dòng)擋車型配備的是機(jī)械式手剎以外，其余的CVT車型全系采用的都是腳踩的手剎，這種剎車功能其實(shí)和手剎是一樣的，只是它的位置放在了左腳的左側(cè)下方，用腳踩一下就是拉起手剎，再踩一下就是放開手剎。
其實(shí)軒逸之所以安裝這種腳剎，是因?yàn)樵谠?jīng)車輛普遍還是機(jī)械式手剎的時(shí)候，采用腳剎的車型可以更大化地利用車內(nèi)空間，中控臺少了一根手剎桿不僅在視覺上顯得更加規(guī)整，還能夠增加更多的儲(chǔ)物格設(shè)計(jì)，所以軒逸自2006年誕生就一直使用這種剎車方式。
這種剎車方式并不難受，甚至在某種情況下還更加輕松，例如當(dāng)停好車之后，我們完全可以解放自己的雙手，只需要腳輕輕一踩便可以熄火下車，所以只要習(xí)慣了這種剎車方式，腳剎還是十分便捷的。
但是對于沒用過腳剎的人而言，這種剎車是需要一段時(shí)間適應(yīng)的，假若平時(shí)在使用時(shí)沒反應(yīng)過來，手慌腳亂從而造成事故，安全隱患也是非常高的，所以這也是軒逸的腳剎為什么被嫌棄的原因。
其實(shí)拋開剎車問題，軒逸這款車還是非常不錯(cuò)的。新款軒逸的外觀采用夸張的V型進(jìn)氣格柵設(shè)計(jì)，配合兩側(cè)銳利的大燈組，前臉非常激進(jìn)運(yùn)動(dòng)，車身側(cè)面也采用了分段式腰線設(shè)計(jì)，車尾造型簡潔耐看，整車就像是一臺縮小版的天籟，非常動(dòng)感年輕。
車內(nèi)軒逸也采用了最流行的懸浮式中控屏設(shè)計(jì)，并且空調(diào)出風(fēng)口采用了類似奔馳的飛機(jī)螺旋式設(shè)計(jì)，科技感十足，中控臺采用軟性皮革材質(zhì)，進(jìn)一步提升了車身的質(zhì)感。
空間方面軒逸的表現(xiàn)中規(guī)中矩，但是作為有著“日系大沙發(fā)”稱號的日產(chǎn)，軒逸的座椅舒適性確實(shí)要高于同級別的競爭對手。
動(dòng)力方面搭載1.6L全鋁直列四缸自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配CVT變速箱，最大功率135馬力，峰值扭矩159牛米，動(dòng)力調(diào)校偏向于舒適型，動(dòng)力輸出平順有力，足夠滿足大部分家庭用戶的動(dòng)力需求。
其實(shí)軒逸的各方面表現(xiàn)都不輸同級別車型，但是在如今幾萬塊錢的車都標(biāo)配電子手剎的時(shí)代，軒逸還停留在老舊是腳剎上，實(shí)在是讓人難以理解。
軒逸車系詳解
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