軒逸發(fā)動(dòng)機(jī)詳解

型號(hào)：HR16（第三代）

搭載年款：2020款、2019款

搭載車型：啟辰D60

性能參數(shù)：最大功率102.0kw/6300rpm，最大扭矩169.0Nm/4000rpm

駕駛感受

軒逸動(dòng)力總成在實(shí)際體驗(yàn)中顯得更加成熟老練，動(dòng)力可以說很家用，即便開啟了ECO和ISS，仍然能夠及時(shí)輸出充沛動(dòng)力，提速、超車一氣呵成，因此動(dòng)力上依舊游刃有余。對(duì)比同價(jià)位的1.5L的朗逸以及1.0T的英朗有著顯著的優(yōu)勢。

油門初段調(diào)校比較靈敏，適應(yīng)后能讓你輕松游刃于道路間，而中后段就顯得不那么積極了。剛開始可能有些不太適應(yīng)這種感覺，但細(xì)想發(fā)現(xiàn)比較合適城市駕駛，紅綠燈起步時(shí)無需深踩油門獲得足夠扭矩，輕輕一點(diǎn)便能靈活起動(dòng)，隨著油門開度增大，那種“并不積極的響應(yīng)”會(huì)帶來你想要的平順，從而減少不必要的油量損耗。

發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)及特點(diǎn)

第3代HR16發(fā)動(dòng)機(jī)，具有輕量化、低摩擦、雙噴射、高壓縮比的特點(diǎn)，從下面對(duì)比出來的數(shù)據(jù)不難發(fā)現(xiàn)，第3代的發(fā)動(dòng)機(jī)在動(dòng)力性能、燃油經(jīng)濟(jì)性和排放性方面都得到全面提升。

另外，該款發(fā)動(dòng)機(jī)采用GT-R級(jí)鏡面熔射缸孔技術(shù)、TCV智能多級(jí)擾流控制技術(shù)、e-VTC智能電動(dòng)連續(xù)可變氣門正時(shí)控制技術(shù)及EGR冷卻循環(huán)系統(tǒng)技術(shù)4大智能高效科技，輸出功率高達(dá)102kw，同時(shí)實(shí)現(xiàn)4.9L/100km的綜合工況油耗，并且符合國六排放標(biāo)準(zhǔn)。

下面再來看一些細(xì)節(jié)變化，在前兩代產(chǎn)品中，缸體缸蓋、氣門室蓋均采用鋁合金材質(zhì)，但在第三代產(chǎn)品中為了讓發(fā)哦淡季更加輕量化，氣門室蓋改為樹脂材料，迷宮式油氣分離器被集成在氣門室蓋上。

鏡面缸孔熔射技術(shù)是雷諾日產(chǎn)聯(lián)盟掌握的一項(xiàng)替代發(fā)動(dòng)機(jī)缸套的技術(shù)，使用等離子噴涂技術(shù)在缸內(nèi)形成一層0.2mm厚的噴涂熔射膜，代替了缸套，最顯然特征是看起來就像一面鏡子。

發(fā)動(dòng)機(jī)故障問題

從某權(quán)威投訴網(wǎng)站用戶反饋情況來看，目前對(duì)改款發(fā)動(dòng)機(jī)故障并不多，只是出現(xiàn)個(gè)別發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈亮起情況，經(jīng)過專業(yè)技師排查后都是小問題并能輕松解決，并非發(fā)動(dòng)機(jī)的通病，因此車主們不必過于擔(dān)心，新款車型發(fā)動(dòng)機(jī)也有待時(shí)間進(jìn)一步驗(yàn)證。

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