奔馳G級(jí)在近兩三年里忽然間就在國(guó)內(nèi)火爆了起來，憑借著經(jīng)久不衰的造型、奢華高級(jí)的檔次，奔馳G級(jí)已經(jīng)成為許多人的Dream Car。奔馳G級(jí)本身的歷史其實(shí)也算悠久，至今已有整整40年的歷史，算是奔馳存在時(shí)間最長(zhǎng)的車型。

“G”代表著Gelandewagen

Gelandewagen是德語(yǔ)，翻譯過來的意思就是越野車。同路虎、吉普等老牌越野車一樣，奔馳G級(jí)最早也是為了滿足軍隊(duì)需求而誕生的。

1926年，德國(guó)軍方要求奔馳制造一款車型給軍隊(duì)，這款車需要有良好的通過性能。按照德軍的要求，奔馳制造出了G1車型，搭載一臺(tái)3.1L直六發(fā)動(dòng)機(jī)，最高可以輸出50馬力和151牛·米扭矩。

G級(jí)的停產(chǎn)和重啟

二戰(zhàn)之后德國(guó)戰(zhàn)敗，奔馳也因?yàn)閼?zhàn)爭(zhēng)對(duì)經(jīng)濟(jì)的打擊而停止了越野車的研發(fā)，直到70年代德國(guó)恢復(fù)繁榮并且再次接受到官方要求，才重啟越野車的研制計(jì)劃。

70年代的伊朗與德國(guó)等西方國(guó)家聯(lián)系緊密，而伊朗為了滿足軍事方面的需要，便通過伊朗軍方委托奔馳生產(chǎn)一款全能車型。在接受到伊朗軍方的要求之后，奔馳與奧地利的一家公司聯(lián)合在斯圖加特開始了該車型的研發(fā)工作。

第一代G級(jí)（1979-1986）

1973年奔馳G級(jí)的樣板車就已經(jīng)制造出來，為了測(cè)試車輛的性能，1974年奔馳帶著G級(jí)的樣板車到煤田、沙漠、極地等極度環(huán)境條件地區(qū)進(jìn)行測(cè)試。到了1979年第一臺(tái)量產(chǎn)奔馳G級(jí)正式下線。

第一代的G級(jí)名稱為G-Wagen，有兩種尺寸車型可以選擇，一種是2400mm軸距的短軸版另一種是2850mm的長(zhǎng)軸版，短軸距版提供雙門敞篷版、雙門硬頂兩個(gè)版本，而長(zhǎng)軸距則提供四門硬頂版本。除此之外，兩種軸距車型還都有一款后車窗封死的版本可選。

從一代目開始，奔馳G級(jí)就采用方方正正的外觀造型，以表達(dá)奔馳G級(jí)作為純種越野車硬派強(qiáng)悍的特點(diǎn)，這種外觀造型一用就是40年。

動(dòng)力方面，一代G級(jí)有非常多動(dòng)力版本可以選擇，包括了2.0L直列四缸、兩臺(tái)2.3L直列四缸（不同功率）、2.8L直列6缸、2.4L柴油、2.5L柴油和3.0L柴油發(fā)動(dòng)機(jī)等。

而作為純種越野車，奔馳G級(jí)采用了有大梁的非承載式車身結(jié)構(gòu)，驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)采用分時(shí)四驅(qū)，前后軸各帶一把差速鎖，但沒有中間差速器。

可惜的是，當(dāng)奔馳按照伊朗軍方將G級(jí)研制出來之后，伊朗就發(fā)生了什葉派穆斯林政變，對(duì)西方國(guó)家的態(tài)度也從原來的親近轉(zhuǎn)變?yōu)閿硨?duì)，奔馳G級(jí)自然也無法交付伊朗軍方使用。不過歪打正著，倒是澳大利亞、挪威、瑞士、斯洛文尼亞等國(guó)的軍方非常喜歡奔馳G級(jí)。

第二代G級(jí)（1991至今）

1991年，奔馳G級(jí)迎來了自己的第一次換代，雖然在1981年的時(shí)候進(jìn)行過改款，但無論是改款還是換代G級(jí)外觀依然還是那個(gè)樣子，同時(shí)配置方面也有了優(yōu)化升級(jí)。

一直以來奔馳G級(jí)都是非常純粹的越野車，直到1997年奔馳G級(jí)開始在內(nèi)飾方面下功夫，試圖讓這款車變得更加豪華。奔馳G級(jí)將整個(gè)儀表臺(tái)進(jìn)行重新設(shè)計(jì)，并且加入了許多高級(jí)的木紋飾板。

配置方面如電動(dòng)車窗、真皮座椅、座椅加熱、ABS、安全氣囊等都開始出現(xiàn)在G級(jí)上，同時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)也從分時(shí)四驅(qū)升級(jí)為全時(shí)四驅(qū)，前中后一共三把電子差速鎖，越野性能更加強(qiáng)勁。搭配電子差速鎖的G級(jí)已經(jīng)可以實(shí)現(xiàn)攀爬45度斜坡以及在28度側(cè)坡行駛，最大的涉水深度可達(dá)60公分。

1993年奔馳G級(jí)首次采用5.0L的V8發(fā)動(dòng)機(jī)，也就是我們現(xiàn)在所說的G500。1999年奔馳在G500的基礎(chǔ)上推出了一臺(tái)搭載5.5L機(jī)械增壓V8的G55 AMG，外觀上G55與G500沒有太大區(qū)別，只是在一些細(xì)節(jié)的地方有所修改。

奔馳G級(jí)差點(diǎn)停產(chǎn)

到了2005年，奔馳打算用GL級(jí)取代G級(jí)，甚至G級(jí)的最后版車型G500 Grand Edition都已經(jīng)向市場(chǎng)推出，但奈何此時(shí)的美國(guó)海軍陸戰(zhàn)隊(duì)對(duì)于奔馳G級(jí)有非常龐大的需求量，因此奔馳不僅不能將G級(jí)停產(chǎn)，而且還要對(duì)G級(jí)繼續(xù)進(jìn)行升級(jí)。

于是乎在2006年，奔馳對(duì)G級(jí)的動(dòng)力進(jìn)行優(yōu)化，G55 AMG甚至達(dá)到了507馬力和700N·m扭矩。2012年動(dòng)力更加強(qiáng)大的G63 AMG以及G65 AMG上市。

G迷門對(duì)于G63 AMG可謂是趨之若鶩，其搭載的5.5L雙增壓V8發(fā)動(dòng)機(jī)可以輸出544馬力和760N·m扭矩，而G65 AMG則更加變態(tài)，其搭載了6.0L雙增壓V12發(fā)動(dòng)機(jī)可以輸出612馬力和1000N·m扭矩，G63和G65的百公里加速都只需要5秒多的時(shí)間。

國(guó)內(nèi)的奔馳G級(jí)

最早在2004年，就有一些進(jìn)口車商家將奔馳G500帶入中國(guó)市場(chǎng)，到了2007年G55 AMG被引入國(guó)內(nèi)，2012年G63 AMG引入國(guó)內(nèi)，盡管當(dāng)時(shí)在國(guó)內(nèi)最便宜的G500就要賣到150萬，但是依然不妨礙大家對(duì)于G級(jí)的喜歡。而且隨著網(wǎng)絡(luò)媒介的盛行，奔馳G級(jí)的口碑就傳播得更廣，現(xiàn)在的G級(jí)已經(jīng)成為各種網(wǎng)紅、大V炫富的好工具。

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