渣男車、網(wǎng)紅車、微商車、騙炮車……212.html' target='_blank'>奔馳G級的外號雖然都比較負面，但也難擋人們對它的喜愛。其實奔馳G級的風靡也是近幾年才開始的事情，因為早在零幾年的時候G級就已經(jīng)進入國內(nèi)但一直默默無聞，直到網(wǎng)絡媒體的盛行奔馳G級才被廣泛認知，繼而迅速爆紅。

奔馳G級為什么人見人愛

在外觀上奔馳G級有非常高的辨識度，G級的外觀造型就是走復古路線，方方正正的車身加上圓圓的車燈，既可說是硬派又可說是呆萌。而且奔馳G級的外觀與絕大部分車型都沒有任何共通點，在奔馳家族當中也是不按家族風格走，這種略帶反叛的氣息正中現(xiàn)在追求獨立個性消費者的胃口。

奔馳G級的外觀還有一個特性，那就是經(jīng)典得明顯。現(xiàn)代汽車的外觀設計要表達經(jīng)典，通常只是采用以前的車上的一小部分特征，譬如說寶馬的霍氏拐角和天使眼就是為了致敬經(jīng)典傳奇，但如果作為一般人真的很難看出來。

G級就不同了，整個外觀基本上就是40年前第一代時候的樣子，而且經(jīng)典特征非常明顯，就是那個像盒子一樣的造型和圓形大燈，哪怕你不懂車都能看出這是經(jīng)典。而且奔馳G級也驗證了那一句名言：經(jīng)典永不過時。

實打?qū)嵉暮廊A高檔

新聞上有報道說一個男子將BJ80改成奔馳G騙了十多個女孩，只能怪那些女孩太過膚淺只會看車標和外表。G級能夠賣到一百多兩百萬可不是靠那個三叉標，而是靠真材實料。

一打車門還沒坐進去你就能感覺到車門開關(guān)的機械質(zhì)感是多么美妙，坐到車內(nèi)之后整套內(nèi)飾的設計將復古和科技完美融合，一絲不茍的做工和裝配讓人賞心悅目，試問這樣的質(zhì)感BJ80怎么改得來？所以說那些女孩真的是一看到奔馳標馬上就腦充水，內(nèi)飾是什么水平都感受不出來。

還要吐槽的是奔馳G級的座椅比較僵硬，雖然外表包了真皮，但是內(nèi)部的填充物厚度較薄所以不會特別舒適。這種感覺就像打地鋪一樣，雖然你鋪了很多墊子但是不會陷進去，感覺依然是直板板的。

上山下海無所不能

奔馳G級最早是應軍隊需求進行投產(chǎn)的，所以G級一直以來都具有非常強悍的越野性能。動力方面搭載的4.0T V8發(fā)動機可以輸出非常強大的馬力和扭矩，以至于這么一個人高馬大方方正正不符合空氣動力學特性的大車加速到百公里只需要5秒多一點。

車上配備了三把差速鎖以及一套全時四驅(qū)系統(tǒng)，差速鎖的控制按鈕在中控臺出風口中間非常顯眼。這套四驅(qū)系統(tǒng)就不是我們家用車上的那么兒戲了，三把鎖一鎖上，它就可以支持奔馳G級攀上45度的斜坡潛入70公分深的水潭，上山下海無所不能。

現(xiàn)在購買奔馳G級的人其實很少會跑去越野，所以新款奔馳G級就將前懸架從整體式車橋換成了雙叉臂獨立懸架，以提高車輛的操控性和舒適性。但G級的雙叉臂也不是我們家用車的那么簡單，它采用厚實的鑄鐵制造沒有打孔減重，而且還是安裝在大梁上，在越野時依然可以提供足夠的強度。

空間并沒有優(yōu)勢

奔馳G級天花亂墜的優(yōu)點讓人看得目不暇接，但G級的缺點也非常明顯，那就是空間表現(xiàn)不怎么樣。奔馳G級的車內(nèi)高度是數(shù)一數(shù)二的，只是車內(nèi)的寬度和進深比較淺，如果你想將所有座椅放倒變成床，那么只有1.6米的進深可能會限制使用一些姿勢。

總結(jié)

看完了奔馳G級的優(yōu)缺點之后，開大G的都是什么人就不難總結(jié)。作為一款百萬級別的車首先肯定是要有錢人才能開的起，而且極度受網(wǎng)紅、微商這種年齡不大知名度高虛榮心強的人喜愛。當然也有一部分有錢中年人也會喜歡奔馳G級，不過對于這類人來說或許路虎攬勝會更加適合你。

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