奔馳CLS發(fā)動機怎么樣

型號：M264 920

參數：

CLS300：最大功率190kW（6100rpm），最大馬力258Ps，最大扭矩370N·m（1800-4000rpm）

CLS350：最大功率220kW（6100rpm），最大馬力299Ps，最大扭矩400N·m（3000-4000rpm）

搭載年款：2020款、2018款

搭載車型：奔馳E級

發(fā)動機技術特點

奔馳M264系列發(fā)動機的前身是M274系列，現(xiàn)在奔馳的M264系列發(fā)動機主要有1.5L和2.0L兩種排量，同時兩種排量都有搭配48V混動系統(tǒng)。所以如果你要問奔馳CLS汽油版和輕混版的具體區(qū)別，那么答案就是發(fā)動機上有沒有BSG電機。

這個BSG電機就是奔馳48V輕混系統(tǒng)的核心，它相當于串聯(lián)在發(fā)動機的曲軸上，兼具了啟動機、發(fā)電機以及動能回收裝置的作用。通俗點講就是在發(fā)動機上挖個孔，然后用一條皮帶將BSG電機和曲軸連接起來，這樣做在紙面參數上動力會更強，同時又能滿足國家雙積分政策，最重要的是研發(fā)成本低性價比高。

當車輛需要起步時，BSG電機可以通過皮帶迅速帶動發(fā)動機的曲軸轉動，從而啟動發(fā)動機，得益于BSG電機相對較大的功率扭矩輸出，發(fā)動機啟停相比傳統(tǒng)啟停來說要更加平順。當發(fā)動機正常工作的時候，發(fā)動機通過皮帶帶動電機進行發(fā)電，給蓄電池充電，這時候BSG電機充當傳統(tǒng)發(fā)電機的角色。除此之外，在巡航狀態(tài)下，發(fā)動機可以進行熄火，車輛可以完全依靠BSG電機進行滑行。當車輛減速時，其還可以進行動能回收。

M264發(fā)動機其他技術亮點

電動水泵：傳統(tǒng)內燃機的冷卻水泵都是在缸體內部由曲軸帶動的，不僅對發(fā)動機溫度的控制不夠精準，而且對發(fā)動機的動力輸出也會造成一定影響。使用電動水泵就能更加精確地控制發(fā)動機的溫度，并且還能減少發(fā)動機的動力損耗。

雙渦管增壓器：簡單來說，雙渦管增壓器就是將四個氣缸的廢氣匯集成兩路，并且分別通過兩個獨立的渦管進入增壓器。這樣設計的優(yōu)點就是可以減少排氣干涉提高排氣效率，從而提升渦輪的反應速度。

缸壁涂層：德系的發(fā)動機通常會使用鑄鐵的氣缸套，而奔馳的M264發(fā)動機則像日系的發(fā)動機一樣采用涂層作為缸套。涂層只有非常薄的厚度，同時又具有非常好的導熱性能和耐磨性能，能夠有效減輕發(fā)動機重量。

發(fā)動機缺點

奔馳CLS的48V混動版雖然在紙面參數上比汽油版更好，但實際駕駛感受其實差別不大，可能就只有急加速或者滑行等特殊情況下才能體現(xiàn)出優(yōu)勢。因為你從紙面參數上就能夠看出BSG電機的工作特性，只有當發(fā)動機達到最大功率轉速時電機才會完全介入，增加的動力和增加的重量基本抵消，所以不會有太明顯的動力優(yōu)勢。

總結

對于奔馳CLS來說，其實汽油版還是48V輕混版動力方面不會有很大出入，但是在節(jié)能環(huán)保方面輕混還是有比較明顯的出入的。在北極熊的家園不斷消失的當下，考慮到人類的共同命運，或許48V輕混會是更好的選擇。