舒適寬大、耐看耐造已經(jīng)成為漢蘭達(dá)的代名詞，其在國(guó)內(nèi)的受歡迎度讓很多對(duì)手眼紅，即便2018款漢蘭達(dá)上市已久，它的銷量至今熱度不減，更是出現(xiàn)加價(jià)提車還要等的情況，而且二手車市場(chǎng)的保值率更是居高不下，到底它身上有哪些魅力，哪款最值得購(gòu)買？下面一起來(lái)看看。

如今并沒有推出最新款漢蘭達(dá)，在售還是2018款的7座車型，接下來(lái)多角度對(duì)豐田漢蘭達(dá)進(jìn)行點(diǎn)評(píng)。

外觀上，漢蘭達(dá)精英版和豪華版都采用啞光的前格柵，頂配的至尊版車型則采用了鍍鉻的格柵風(fēng)格，而尊貴版車型則采用專屬風(fēng)格的前格柵，用來(lái)提升識(shí)別度，其他方面的差異并不大。

車尾和車身沿用老款設(shè)計(jì)，細(xì)節(jié)改變之處僅限于尾燈內(nèi)燈組光源改為部分LED光源，雖然沒有過(guò)多驚艷之處，但是成熟和飽滿感還是挺高的，處處走心便是豐田漢蘭達(dá)魅力所在。

內(nèi)飾配置方面，設(shè)計(jì)風(fēng)格并沒有發(fā)生多大變化，高配車型使用10.1英寸的大屏，集合高德導(dǎo)航、CarLife等本土化功能，而且前后排配備各兩個(gè)usb充電接口，對(duì)手機(jī)黨來(lái)說(shuō)是一種福音。另外豪華版、尊貴版、至尊版還帶有PCS 預(yù)碰撞安全系統(tǒng)、DRCC 動(dòng)態(tài)雷達(dá)巡航控制系統(tǒng)、LDA 車道偏離警示系統(tǒng)、AHB 自動(dòng)調(diào)節(jié)遠(yuǎn)光燈系統(tǒng)，為出行保駕護(hù)航。

空間方面，讓身高1.7米的測(cè)試者坐在前排，頭部空間剩余兩拳左右。然后保持座椅不變情況下再次來(lái)到第二批排測(cè)試，頭部空間剩余一拳，腿部空間也有兩拳多。后排座椅放倒后全平狀態(tài)，后備箱利用率非常高，足以滿足絕大多數(shù)家庭日常所需。

動(dòng)力方面，2.0T D-4ST雙渦管渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，可爆發(fā)最大功率162kW/4800-5600rpm，最大扭矩350Nm/1700-4000rpm。一貫的平順、完善性高是這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)最大的亮點(diǎn)，既沒有太明顯的爆發(fā)點(diǎn)，也沒有渦輪介入前后的差異性，油門給人更多的是自然舒適感，一度讓我誤以為是大排量自吸發(fā)動(dòng)機(jī)的錯(cuò)覺。

6速手自一體變速箱的表現(xiàn)也讓人相當(dāng)滿意，發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱的配合甚至超過(guò)了這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)與愛信自家8AT的結(jié)合，頓挫和換擋不合理都是不存在的，你想在上面挑瑕疵就好像是在雞蛋里挑骨頭一樣。

漢蘭達(dá)底盤調(diào)教方面，扎實(shí)的底盤雖然不會(huì)給你帶來(lái)強(qiáng)烈的厚重感，但也絕對(duì)不會(huì)給你絲毫松垮感。減震系統(tǒng)能提供不錯(cuò)的濾震能力，同時(shí)還能提供足夠的韌性支撐，在通過(guò)坑洼路段時(shí)彈簧的壓縮與回彈都很迅速利落，沒有絲毫的拖泥帶水。

最后人們比較關(guān)心的是漢蘭達(dá)2.0t車型的的真實(shí)油耗，我們對(duì)其進(jìn)行實(shí)測(cè)，經(jīng)過(guò)各種混合路面，行駛105.0公里，平均時(shí)速為29.6km/h，消耗的燃油量為10.92升，計(jì)算出綜合工況油耗為10.4L/100km，在這個(gè)級(jí)別中算是主流水平。

點(diǎn)評(píng)

性價(jià)比不錯(cuò)、懸架減震舒適、加速?gòu)?qiáng)勁、后備箱空間大、方向盤輕重合適都是它當(dāng)前最大的優(yōu)點(diǎn)，盡管很多競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手蜂擁而至，如本田冠道、大眾途昂、國(guó)產(chǎn)銳界等，它依舊是中大型SUV的標(biāo)桿。