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豐田漢蘭達(dá)越野性能測(cè)評(píng)，漢蘭達(dá)越野性能視頻

2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出拖動(dòng)漢蘭達(dá)接近2.1噸的自重絕對(duì)足夠用了。這一點(diǎn)要比之前老款車型那種略顯無(wú)力的感覺(jué)有著鮮明的對(duì)比。并且我們認(rèn)為這臺(tái)渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的渦輪特性，也就是渦輪遲滯現(xiàn)象并不是十分明顯，整體的動(dòng)力輸出都算的上是較為線性。所以整體上看這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)在輕度越野上也算夠用，并不會(huì)出現(xiàn)太多不適應(yīng)的情況。

漢蘭達(dá)的懸架方面同樣偏向城市化調(diào)校，有著十分到位的支撐和回彈。這使得其在面對(duì)碎石路段時(shí)，并不會(huì)出現(xiàn)開(kāi)船那樣晃晃悠悠的感覺(jué)。不過(guò)由于漢蘭達(dá)輪胎胎壁較薄的原因，在非鋪裝路面行駛時(shí)還需要更加注意。

對(duì)于車輛四驅(qū)系統(tǒng)的實(shí)際表現(xiàn)，我們依舊認(rèn)為新款漢蘭達(dá)要比老款的好了不少。但是仍然應(yīng)該本劃分在只適合輕度越野和簡(jiǎn)單非鋪裝路的范疇內(nèi)。畢竟?jié)h蘭達(dá)從始至終都是一臺(tái)城市SUV。該四驅(qū)系統(tǒng)由于電磁控制的多片離合差速器的原因，反應(yīng)速度十分良好。只不過(guò)電子輔助系統(tǒng)的介入力度不算太大，到了一些極復(fù)雜的脫困情況下可能會(huì)顯得有些有心無(wú)力。

豐田漢蘭達(dá)越野性能怎么樣，漢蘭達(dá)的越野性能測(cè)試

為了更加突出車輛自身城市SUV的定位，新款廣汽豐田漢蘭達(dá)的車身尺寸相比于老款車型來(lái)說(shuō)，其在通過(guò)性上還是有所降低的。這主要是由于車輛接近角降低的原因。

通過(guò)漢蘭達(dá)車身上個(gè)各種配置，我們不難看出其真的更加偏向城市方面。這不僅是前接近角方面，在輪胎的選擇上，廣汽豐田漢蘭達(dá)使用的是東洋（TOYO)A20系列的245/55 R19輪胎。該輪胎定位為公路輪胎，可以帶來(lái)更好的胎噪和油耗表現(xiàn)，但是由于輪胎花紋較細(xì)，所以在惡劣非鋪裝路面上的抓地力可能并不會(huì)太好。

新款漢蘭達(dá)的最大亮點(diǎn)也就是其搭載的2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)了。作為豐田近年來(lái)主推的一款發(fā)動(dòng)機(jī)，其現(xiàn)在已經(jīng)越來(lái)越多的裝備在豐田各系車型上。相比于老款的2.7L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)說(shuō)，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的優(yōu)勢(shì)十分明顯。162kW（220Ps）的最大功率和350Nm峰值扭矩的數(shù)據(jù)要比2.7L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)好的太多。

豐田漢蘭達(dá)四驅(qū)性能怎么樣，漢蘭達(dá)四驅(qū)測(cè)試視頻

漢蘭達(dá)3.5車型配備了全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，這套四驅(qū)系統(tǒng)由于沒(méi)有配備任何差速鎖止機(jī)構(gòu)，所以基本不具備什么越野能力。不過(guò)在四輪電子輔助制動(dòng)系統(tǒng)的幫助下，當(dāng)漢蘭達(dá)遇到一些小障礙時(shí)，也能夠比兩輪驅(qū)動(dòng)汽車擁有更好脫困能力，而且漢蘭達(dá)的通過(guò)性是毋庸置疑的。

同時(shí)配備HAC（上坡輔助系統(tǒng)）以及DAC（陡坡緩降系統(tǒng)）也是漢蘭達(dá)的一個(gè)亮點(diǎn)。在上坡道起步過(guò)程中，HAC系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)保持4輪剎車油壓而使車輛停止約2秒，有效避免了溜車的發(fā)生。而DAC則在下坡?tīng)顟B(tài)時(shí)能使車輛以恒定的速度緩慢行駛，這兩項(xiàng)配置提高了駕駛的便利性。

漢蘭達(dá)為什么爬坡不行

1、原廠輪胎的附著力有限。當(dāng)車輛行駛在硬泥地表面時(shí)，輪胎會(huì)被刨成灰，從而導(dǎo)致附著力大幅降低。

2、后電機(jī)的動(dòng)力也有所限制，前輪容易打滑，并且后輪的推力不足，無(wú)法提供足夠的動(dòng)力來(lái)應(yīng)對(duì)爬坡所需的扭矩。

3、相較于途達(dá)，漢蘭達(dá)的接近角和離去角較小，車體邊緣的離地間隙約為325mm，底部凸出后實(shí)際約為200mm。這在一定程度上限制了其面對(duì)極端陡峭的山坡時(shí)的通過(guò)能力。

然而，盡管漢蘭達(dá)混動(dòng)版在爬坡方面存在一些挑戰(zhàn)，它在城市使用方面卻有著出色的表現(xiàn)?；靹?dòng)四驅(qū)系統(tǒng)使得漢蘭達(dá)混動(dòng)版在中低速加速時(shí)非常靈敏，并且前后電機(jī)的動(dòng)力響應(yīng)速度也非常迅速。這讓它在城市里表現(xiàn)得靈巧、輕盈和敏捷，車輛的起伏感被良好地抑制。

此外，漢蘭達(dá)混動(dòng)版還在北方冰雪覆蓋的道路上展現(xiàn)出優(yōu)異的性能。后輪電機(jī)的優(yōu)勢(shì)使其在這樣的路況下能夠更好地應(yīng)對(duì)，其響應(yīng)速度遠(yuǎn)超過(guò)傳統(tǒng)的機(jī)械傳動(dòng)系統(tǒng)。同時(shí)，混動(dòng)四驅(qū)系統(tǒng)提供了出色的四輪動(dòng)力輸出調(diào)校，幾乎沒(méi)有輪胎打滑嘶鳴的情況發(fā)生。

漢蘭達(dá)油耗實(shí)際多少

據(jù)了解，豐田漢蘭達(dá)的油耗會(huì)有一定的差異。根據(jù)工信部數(shù)據(jù)，漢蘭達(dá)的官方油耗在8.2-8.7升/百公里之間。然而，根據(jù)車主的反饋，實(shí)際油耗可能在9.03-12.87升/百公里之間。具體的油耗取決于不同版本和引擎類型。

以下是一些例子：

漢蘭達(dá)2.0T自動(dòng)版的官方油耗為8.2升/100公里，車主的油耗約為10.8升/100公里。

漢蘭達(dá)2.7L自動(dòng)版的官方油耗為9.9升/100公里，車主的油耗約為13.1升/100公里。

- 漢蘭達(dá)3.5L自動(dòng)版的官方油耗為12.1升/100公里，車主的油耗約為13.0升/100公里。

- 漢蘭達(dá)3.5L手自一體版的官方油耗也是12.1升/100公里，而車主的油耗約為8.0升/100公里。

此外，根據(jù)車輛的不同發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)，對(duì)應(yīng)使用的無(wú)鉛汽油標(biāo)號(hào)也有所區(qū)別。8AR發(fā)動(dòng)機(jī)需要使用95號(hào)或更高標(biāo)號(hào)的無(wú)鉛汽油，而2GR發(fā)動(dòng)機(jī)則使用92號(hào)或更高標(biāo)號(hào)的無(wú)鉛汽油。

總之，在正常駕駛情況下，漢蘭達(dá)的油耗會(huì)受到多種因素的影響，如駕駛方式、道路條件和車輛保養(yǎng)情況等。因此，實(shí)際油耗可能與官方數(shù)據(jù)有所不同。如果要確保最佳性能和燃油經(jīng)濟(jì)性，請(qǐng)遵循廠家提供的建議，并確保使用適當(dāng)?shù)娜加唾|(zhì)量。